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标题: 黑鹰400用亚托450XL的325大桨后变得和亚托450XL一样的稳! [打印本页]
作者: tuo791128    时间: 2006-2-17 19:38
标题: 黑鹰400用亚托450XL的325大桨后变得和亚托450XL一样的稳!
黑鹰400用亚托450XL的325大桨后变得和亚托450XL一样的稳!我有一架亚托450XL和黑鹰400,都是皮带版的,亚托450XL飞得很稳,但黑鹰400老是在空中晃悠,前几天亚托450XL升级了碳纤大桨,亚托450XL自带的纤维桨没用了,我试着将它装在黑鹰400上,结果飞起来后与亚托450XL飞得一样的稳.就是有一点小问题:亚托450XL的尾管比黑鹰400的尾管长一点,只能将尾桨与大桨错开一定的角度,使尾桨与大桨在任何角度都不会相碰.经过这样改装的黑鹰400在性能上与亚托450XL几乎一致.而且油门只要有35%就能飞起来了.以前用木桨飞行出现的奇怪问题也不见了.有兴趣的模友不妨试一下.
作者: final555    时间: 2006-2-17 21:01
标题: 还有这个妙用呀!我要试试!
作者: qq455878    时间: 2006-2-18 13:17
就是说亚拓的桨很好。哈哈。
作者: zy791128    时间: 2006-2-18 23:35
标题: 试了下，效果还可以。
亚托450XL/SE也是3D机，但飞得比市面上的电直大多都要稳，且3D性能卓越，我认为亚托450XL/SE悬停稳定、3D飞行时极为灵活可能与它的大桨比较长（黑鹰为635MM、亚托为700MM），而最外圈的线速度是最高的、同时升力也是最大的，大桨长有几大好处，一是升力面积大，比较省电（所需油门小）。二是惯性强，飞机悬停稳定性好（所以真直升机的自稳定性远高于模型直升机），三是可操纵的舵面作用力，飞机在飞3D时比较灵活，以上几个优点再加上一套强有力的无刷电机和无刷电调就成就了亚托的悬停稳定、3D飞行时极为灵活的优异性能。但我认为黑鹰在设计上也是极为优异的，只是因为自重较轻，所配动力较小，大桨较短，升力较小。但我认为黑鹰的机身设计与亚托相比具有结构较简单、中间传动环节较少，功率损耗较小。我没有改无刷电机和无刷电调，仅换了亚托的大桨，飞行时的效果确实没有了黑鹰飞行时摇摇晃晃、飞行时老是自转，在油门上升时，就是尾舵给右舵打到头也无法使它不自转问题也没有了。亚托的RCE—500陀螺也能正常锁定了，基本能达到GY401的感觉了。用了亚托的大桨，黑鹰的大桨所需的转速大大的降低了，带来的自旋扭矩也大大也减小了，我想这可能是RCE—500陀螺正常锁定的原因吧！而且与我设想的一致，大桨转速大大的降低后，似乎电池的续航时间也延长了。不知有朋友也试过吗？可以一起交流交流！
作者: liewenchen    时间: 2006-2-19 11:21
小心尾桨桨,
作者: wjxf    时间: 2006-2-19 11:31
个人理解，降低转速所减小的反钮力应该与加大浆的长度增加的反扭力基本一致，当然在黑鹰上，我还没试过。我感觉用325浆会不会太大些，估计用315可能会更合理
作者: liewenchen    时间: 2006-2-28 23:53
要稳,太容易了,在平衡翼上拧个螺丝配重就OK
作者: helifly    时间: 2006-3-1 08:04
到外面飛飛航線,就知道誰穩了!!
翼面積增加了,一般懸停都會比較穩,重點要看直機和槳的比例,相對的,抗風性也會比較差!所以對於3d或高空航線飛行未必較穩!!
作者: betmanofbmw    时间: 2006-3-1 08:15
原帖由 zy791128 于 2006-2-18 23:35 发表
亚托450XL/SE也是3D机，但飞得比市面上的电直大多都要稳，且3D性能卓越，我认为亚托450XL/SE悬停稳定、3D飞行时极为灵活可能与它的大桨比较长（黑鹰为635MM、亚托为700MM），而最外圈的线速度是最高的、同时升力也 ...

不喜欢深入研究问题，我就知道JK用的是SAB305桨，几乎每支他的录象开头都是非常稳定的悬停，据他自己讲，就是为了显示机器有多稳定，丝毫也不逊色于新出的325PRO木匠！



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