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标题: 我上大电直的亲身经历（四）。。。 [打印本页]
作者: tomye    时间: 2006-2-26 23:36
标题: 我上大电直的亲身经历（四）。。。
过了一个小雨的周六，本来以为这周不能飞了，没想到周日天气还行，转了多云，还有太阳，就是风大了点

5－6级吧。。。

终于来到飞行场地，这次首先要对飞机进行一些测试，今天我的飞行配置为：

亚托75A电调＋490木浆＋Quick原厂870kv电机＋18节4000mAh镍氢电池

这次的齿比是8：1，按70％的电机有效功率来算，大桨理论转速为1644转，悬停电流为16.6A左右

而实际测试转速为1550转，悬停电流为25A左右，实际的数据并不理想，不过这次可能和电池有关

因为这次电池并没有在充足的情况下使用，而且我发现这电池的放电性能似乎有点问题，4000mAh

的镍氢电池电流才25A，差不多才6C放电而已，令我比较不满意，有朋友推荐我使用车模上的电池，

但那种电池似乎价格也不便宜，不如直接上锂电，目前我正在联系一家电池厂，可能会有比较便宜的

6S1P的锂电。。。

另一方面，从整架飞机的结构上来说，Quick8设计的并不是很理想，主要体现在飞机的超重，这架飞机

的尺寸比30级大电直要小，但重量和30级相差无几，这样的设计，使得动力配置非常困难，电池的使用

余地就非常小。。。

还有一点，Q8是CCPM结构，但其中一个舵机位置设计不好，非常容易碰到旋转的电机，

必须非常小心，而且因为不能接近马达，使得这颗舵机的舵臂就比较短，和其他另外2个舵机不能在同一

孔内。。。

Q8没有提供熄火降落的功能，也非常遗憾，头罩会碰到大齿盘，这点需要注意。。。

总体上说，Q8还是比较有诱惑，全炭纤机身＋金属旋翼头＋金属尾波箱，1.6k的价格完全可以接受，

对于喜欢大电直而不飞3D的朋友来说，可以使用镍氢电池（不超过100元/组）加上Q8达到最经济的搭配飞行，

而对于需要飞3D的朋友，可以选择6S1P或者8S1P等锂电来飞Q8。。。

Q8不适用完美主义者，或者以价格衡量飞机的朋友，基本会越看越不爽。。。

下周末我会用20节镍氢电（增加转速）在来试飞一下，可能还会用6S1P的锂电来进行试飞，希望Q8能有更好的表现。。。


我的2架电直。。。



Quick8试飞实录二录像下载（约61M）：

http://www.tomye.com/RModel/PlayPics/20060226/Quick8-2.wmv

(未完待续)

:em15:
作者: bs98136    时间: 2006-2-27 01:35
第一个顶！
作者: 特帅呆王子    时间: 2006-2-27 03:13
标题: 板凳
顶了再看
作者: hzmjl    时间: 2006-2-27 04:32
看了又顶
作者: acerock    时间: 2006-2-27 09:27
顶了又看
作者: acerock    时间: 2006-2-27 09:28
看了再顶
作者: acerock    时间: 2006-2-27 09:28
看了又看
作者: acerock    时间: 2006-2-27 09:29
顶了再顶
作者: jin13966888    时间: 2006-2-27 09:55
顶｀顶｀顶｀｀｀｀
看｀看｀看｀｀｀｀
作者: huyou    时间: 2006-2-27 10:07
看来大电直已经可以玩了
作者: kfsky79    时间: 2006-2-27 10:36
我在下载录像,呵呵.看来我可以好好看看.做点儿 知识储备,也许以后用的上
作者: wolfer    时间: 2006-2-27 11:37
大电直，好东西
价格也够大
作者: daka    时间: 2006-2-27 11:40
辛苦tom了，吃第一口螃蟹就是会遇到各种问题，这次飞行算是成功了。
作者: uery    时间: 2006-2-27 12:48
下了再说
作者: tomye    时间: 2006-2-27 12:50
原帖由 daka 于 2006-2-27 11:40 发表
辛苦tom了，吃第一口螃蟹就是会遇到各种问题，这次飞行算是成功了。


还不行daka，还需要改进，你没看到飞起来飞机不稳吗，除了当天的风力问题，其实还是转速不够

而且在高螺距的情况下，明显有转速下降的感觉，飞机还需要调整以达到最优化。。。

:em01:
作者: xiakefeng978    时间: 2006-2-27 12:54
问一下楼主！电池加电机和无刷电调大概有多重？谢谢！
作者: airry    时间: 2006-2-27 13:04
顶，正在下
作者: tomye    时间: 2006-2-27 15:12
原帖由 xiakefeng978 于 2006-2-27 12:54 发表
问一下楼主！电池加电机和无刷电调大概有多重？谢谢！


电池重1。3kg，电机260克，电调大概100克左右吧。。。
作者: xiakefeng978    时间: 2006-2-27 15:20
原帖由 tomye 于 2006-2-27 15:12 发表


电池重1。3kg，电机260克，电调大概100克左右吧。。。

谢谢！
作者: gxlzhdx    时间: 2006-2-27 15:53
:em26::em26::em26:

电动的直升机，要提高性能，最好是想办法减轻起飞重量。18S 4000mAh的SC镍氢电池，重量在1300克，实际有有的电压在18V左右。如果用2000mAh 3S1Px4组成6S2P4000mAh锂电池组，实际工作电压可以在20V左右，重量可以减轻650克。重量轻了，飞行电流也小很多。飞行时间可以到12分钟左右。对锂电池组的充电也很方便！
作者: tomye    时间: 2006-2-27 16:48
原帖由 gxlzhdx 于 2006-2-27 15:53 发表
:em26::em26::em26:

电动的直升机，要提高性能，最好是想办法减轻起飞重量。18S 4000mAh的SC镍氢电池，重量在1300克，实际有有的电压在18V左右。如果用2000mAh 3S1Px4组成6S2P4000mAh锂电池组，实际工作电压可 ...


是的，可是价格比较难以承受，另外，因为是分开的锂电组，充电不均匀也会有问题。。。
作者: 007yangzhong007    时间: 2006-2-27 16:54
顶
作者: gxlzhdx    时间: 2006-2-27 17:19
原帖由 tomye 于 2006-2-27 16:48 发表


是的，可是价格比较难以承受，另外，因为是分开的锂电组，充电不均匀也会有问题。。。


:em15::em15::em15:呵呵，其实现在4组3S1P 2000mAh 10－12C的锂电池组，价格可以控制在600元左右了，对于你的这套配置，应该还是可以的。分开的锂电组，用平衡充电器，充满后单体电压误差可以控制在0.01V,应该不是问题！我玩40级固定翼，用的5S2P就是这样充的电。（充电灯熄灭以后在充多30分钟左右这样可以了。我用的是自制的平衡充电器。）锂电池组能够正常使用50次，就已经比30的油直用成品油便宜了。

[ 本帖最后由 gxlzhdx 于 2006-2-27 17:22 编辑 ]
作者: tomye    时间: 2006-2-27 20:22
原帖由 gxlzhdx 于 2006-2-27 17:19 发表


:em15::em15::em15:呵呵，其实现在4组3S1P 2000mAh 10－12C的锂电池组，价格可以控制在600元左右了，对于你的这套配置，应该还是可以的。分开的锂电组，用平衡充电器，充满后单体电压误差可以控制在0.01V,应该 ...


是的，我找到的6S1P 4000mAh的也就600左右，但我还是想尝试以用最经济的方式达到最佳飞行效果的目的

呵呵，毕竟还是穷人多嘛。。。:em15:
作者: benny    时间: 2006-2-27 21:22
TOMYE作的VIDEO质量真不错,赞一个.
SH很冷吧,看你说话好像在打哆嗦.
作者: cfcf2002    时间: 2006-2-27 21:37
顶
作者: tomye    时间: 2006-2-27 21:55
原帖由 benny 于 2006-2-27 21:22 发表
TOMYE作的VIDEO质量真不错,赞一个.
SH很冷吧,看你说话好像在打哆嗦.


呵呵，benny，当时风力5－6级，气温4°C左右，刮过来的风，像尖刀一样，我们都在流鼻涕啊。。。:em15:
作者: kkan    时间: 2006-3-1 23:42
tomye ,如果买个30的油机来改，会不会便宜好多叻？？
作者: tomye    时间: 2006-3-2 08:33
原帖由 kkan 于 2006-3-1 23:42 发表
tomye ,如果买个30的油机来改，会不会便宜好多叻？？


我想也差不多的吧，使用的电子设备都是一样的，就是一个机身问题，Q8的机身也就1.6K，30油机

的估计也差不多，国产的可能还少许便宜一点，但还要花精力来改，综合下来看，我觉得是差不多的。。。
作者: kkan    时间: 2006-3-2 12:36
如果自己改的话,自己做个马达座就可以了,对吗???
作者: tomye    时间: 2006-3-2 12:55
原帖由 kkan 于 2006-3-2 12:36 发表
如果自己改的话,自己做个马达座就可以了,对吗???


除了换马达座，你还要考虑飞机整体的重心，因为油机毕竟不是为电机设计的哦。。。
作者: zzwei22    时间: 2006-3-2 15:45
继续关注中!!
作者: kkan    时间: 2006-3-2 22:00
原帖由 tomye 于 2006-3-2 12:55 发表


除了换马达座，你还要考虑飞机整体的重心，因为油机毕竟不是为电机设计的哦。。。


是不是可以通过调整电池的位置来调整重心叻，电池这么重～～～～本人米不多，还有tomye老大来测试NI-H电的性能。期待能够多测试些不同的配置～～～～
作者: tomye    时间: 2006-3-3 08:35
原帖由 kkan 于 2006-3-2 22:00 发表


是不是可以通过调整电池的位置来调整重心叻，电池这么重～～～～本人米不多，还有tomye老大来测试NI-H电的性能。期待能够多测试些不同的配置～～～～


除了通过电池的位置来调整重心，马达座的位置也要调整好，吃力点需要选择即接近重心点又有很大强度的地方。。。。

另外，镍氢电池我用下来，发现温度对它的影响很大，气温低的时候电池的放电性能立刻受到影响，所以在用镍氢电之前，需要预热。。。:em01:
作者: cfcf2002    时间: 2006-3-3 15:34
顶
作者: mxzdy    时间: 2006-3-3 21:04
这个电池太重了,可以试试这种,都是单片4000mAh的15C锂电组合的,不会存在充电不平衡的问题.14.8V的重量也不超过500g.



作者: tomye    时间: 2006-3-4 00:13
原帖由 mxzdy 于 2006-3-3 21:04 发表
这个电池太重了,可以试试这种,都是单片4000mAh的15C锂电组合的,不会存在充电不平衡的问题.14.8V的重量也不超过500g.



[img]http://cn.himodel.com/p ...


要用锂电，最低要6S1P，你这里6S1P的价格能控制在600元以下吗？
作者: ZLP    时间: 2006-3-4 01:28
顶了



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