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标题: 如何调整怠速转速？ [打印本页]
作者: morous    时间: 2015-4-5 13:57
标题: 如何调整怠速转速？
小弟初次接触油机啊，弄了个三叶52，现在能正常飞，也上过天。就是怠速的转速挺快，不能静止在原地，再加上漫步这个机型太飘，每次降落速度都特别高，很吃力啊。

高手教教怎么调怠速的 (, 下载次数: 53) 转速。



作者: wolaiyecyg    时间: 2015-4-5 14:10
三叶不熄火就不错了
作者: 斯芬克斯    时间: 2015-4-5 17:40
机翼全是油啊！这样装发动机
作者: morous    时间: 2015-4-5 18:07
斯芬克斯 发表于 2015-4-5 17:40
机翼全是油啊！这样装发动机

据说正装好调一点儿咯。油嘛飞完餐巾纸擦擦。

作者: 斯芬克斯    时间: 2015-4-5 18:32
morous 发表于 2015-4-5 18:07
据说正装好调一点儿咯。油嘛飞完餐巾纸擦擦。

嗯，有这说法。我偏重于侧装，排气管朝下。   其实只要热火头不被蓖麻油 泡湿就可以了。我看过一些文章，以前的人预防倒装发动机被泡灭，会挑出一点热火头的铂金丝。现在又听说到   ， 现在发动机热火头会比里边高出一点  以防被淹。侧装    我一直这样装。。。。

作者: 斯芬克斯    时间: 2015-4-5 18:36
wolaiyecyg 发表于 2015-4-5 14:10
三叶不熄火就不错了

家里有两个三叶发动机，一个15    另一个46。飞了两年，从没试过空中熄火。其实也没那么差。

作者: 斯芬克斯    时间: 2015-4-5 18:44
转速高，不能停在原地，不是三言两语能说明。可能油针风门没调好     可能螺旋桨用的螺距大了，    又可能发动机级别装大了。
作者: 武杰杰    时间: 2015-4-5 18:55
学习了
作者: fyfcvvyg    时间: 2015-4-5 19:03
我有个不是很好的办法，但是管用。那就是副油针调富一点，稍稍淹一淹发动机，这样怠速马上下来
作者: zhh    时间: 2015-4-5 19:39
控风门进入低速状态｛发动机不熄火｝调怠速油针｛小油针｝让转速升高(顺时针），再微关点风门让转速又降点下来，继续关小怠速油针让转速升高至发动机转速不再升高，此时再关小风门如机子不熄火就是临界怠速状态了，再回退一点怠速油针就可以了，回头再调下高速看对怠速有否影响，急收油发动机不熄火就OK。
作者: morous    时间: 2015-4-5 19:45
zhh 发表于 2015-4-5 19:39
控风门进入低速状态｛发动机不熄火｝调怠速油针｛小油针｝让转速升高(顺时针），再微关点风门让转速又降点 ...

嗯，还是这位弟兄靠谱

作者: tanbing2012    时间: 2015-4-5 19:59
学习了
作者: 最强的青蛙    时间: 2015-4-5 20:10
副针稍微富油一点，怠速就下来了
作者: frr    时间: 2015-4-6 01:26
哇。这么小的机装个52级的？腻害
作者: morous    时间: 2015-4-6 09:19
frr 发表于 2015-4-6 01:26
哇。这么小的机装个52级的？腻害

额，你那架是1.4翼展？我的是1.6的，装52挺爽
作者: frr    时间: 2015-4-6 11:45
标题: 来自选择板块
morous 发表于 2015-4-6 09:19
额，你那架是1.4翼展？我的是1.6的，装52挺爽

哦。看上去也是天貨貨的樣了。所以以為是1.4的
作者: xp642    时间: 2015-4-7 09:22

作者: wzh    时间: 2015-4-7 16:53
最强的青蛙 发表于 2015-4-5 20:10
副针稍微富油一点，怠速就下来了

对头，我就是用这个方法调小我的三叶52发动机怠速的。

作者: 3dhx    时间: 2015-4-10 10:17
本帖最后由 3dhx 于 2015-4-10 10:19 编辑
zhh 发表于 2015-4-5 19:39
控风门进入低速状态｛发动机不熄火｝调怠速油针｛小油针｝让转速升高(顺时针），再微关点风门让转速又降点 ...


这个说法是对的。
我的调法：
1、调高速：加风门到最大，调主油针到转速最高。
2、调怠速：
方法一：关风门到靠近怠速位置，调怠速螺丝到转速最高；随步关风门到怠速位置，调怠速螺丝到转速最高。
最佳方法：关风门到怠速位置，用手掐死进油管，如果转速先不变，再上升，表明富油了，关一格油针再试，直到掐死后转速立即上升后又立即转为要熄火为止；如果掐死后立即要熄火，表明贫油了，开一格油针再试。
3、调根随性：反复调1和2步，使高低速都正常，且油门从怠速快速推到高速时转速立即上升。如果转速过一会再上升，表明整体富油了，高低速油针各关1格再试；如果打隔要熄火，表明整体贫油了，各开1格再试。




作者: 一只牛    时间: 2015-4-13 10:13
尽量熄火再调，半圈半圈调
作者: morous    时间: 2015-4-13 17:15
3dhx 发表于 2015-4-10 10:17
这个说法是对的。
我的调法：
1、调高速：加风门到最大，调主油针到转速最高。

方法很详细，多谢指点。

作者: 虫子的虫    时间: 2015-4-14 09:20
19楼正解
作者: ghostsunny    时间: 2015-4-14 21:45
3dhx 发表于 2015-4-10 10:17
这个说法是对的。
我的调法：
1、调高速：加风门到最大，调主油针到转速最高。

请教前辈一个问题，我调15级TOKI发动机的时候，油门加上去，转速反应延迟是怎么回事？这个发动机副油针好像没什么作用一样，我也搞不清楚副油针是什么作用的。然后我如果把主油针关一些的话转速反应会快一点，但是高转速上去几秒又下来了。高速调稳了又会出现开头说的那样反应迟缓。
对于新手来说，大级别的发动机是不是更好调一些？比如52级的。

作者: 3dhx    时间: 2015-4-15 15:42
ghostsunny 发表于 2015-4-14 21:45
请教前辈一个问题，我调15级TOKI发动机的时候，油门加上去，转速反应延迟是怎么回事？这个发动机副油针好 ...

调高速只动主油针，调怠速只动副油针。怠速时用油量小，对油量很敏感，只能通过副油针来调。在高速时，你动副油针由于油量变化小，对高速影响很小。
延迟一定是富油了，是主油针富了还是副油针富了、还是两者都富了，按前面的步骤一步一步的调，在调节中判断。
调节的时候自己的思路要很清淅才行，否则，越调越乱。


作者: 死而无憾918722    时间: 2015-4-18 14:47
学习了
作者: 飞沙    时间: 2021-8-18 08:12
同样的问题，怠速转速偏高，要调下来些。
作者: qqtntqq    时间: 2021-8-18 09:30
15年的帖子，但对于用甲醇机的还是很有帮助



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