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标题: 机械调速器 [打印本页]
作者: 金刚捣碓    时间: 2006-4-16 09:53
标题: 机械调速器
调速器还有机械的吗？我们平时所说的电子调速器和它有什么不同吗？
作者: test1001    时间: 2006-4-16 16:28
老款的入门车一般都有带机械调速器的,和电子调速器比差多了
作者: ken1y    时间: 2006-4-16 16:31
机调就是串电阻限流来调速的.
跟电子调速不同.
作者: ESC_RC    时间: 2006-4-16 18:06
看一下旧录音机的电机
作者: ladmantis    时间: 2006-4-17 14:30
原帖由 ken1y 于 2006-4-16 16:31 发表
机调就是串电阻限流来调速的.
跟电子调速不同.


串联电路好像是分压不分流吧？
作者: 正在充电    时间: 2006-4-17 20:57
是靠离合器的原理来做的，只能是稳速吧，速度快了电极脱开，电机速度就慢，慢到设定转速的时候电极接通，电机再加速运转

[ 本帖最后由 正在充电 于 2006-4-17 20:59 编辑 ]
作者: nnn_ooo_111    时间: 2006-4-18 16:04
原帖由 正在充电 于 2006-4-17 20:57 发表
是靠离合器的原理来做的，只能是稳速吧，速度快了电极脱开，电机速度就慢，慢到设定转速的时候电极接通，电机再加速运转



这是更老的一种了，我就收藏了二个，没用处了，不过做工精致有点漂亮。

其实机械调速器与现在的电子调速器的区别在于：前者是利用电阻分压来调速的（电压低了，转速自然低），功率损耗相当大，调速器的效率常常降到50%以下，大量电能白白浪费，而且发热严重。后者是利用开关管的导通角，也就是导通时间（占空比，此时间很短，电机不会发生脉动）来控制电机得到的平均电压，因开关管只工作在开关状态，不是放大状态，功率损耗仅和开关管内阻有关，现代的FET管都在毫欧级，所以效率高，在90%以上，好的接近100%。



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