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标题: CC3D穿越，推杆前进，然后拉杆后退时，高度变化好大，是不是？ [打印本页]

作者: 高鼻子 时间: 2015-8-14 11:19
标题: CC3D穿越，推杆前进，然后拉杆后退时，高度变化好大，是不是？
RT
过程中，油门并没有变化。

拉杆后退时，高度就上升，而且幅度很大，大家的是不是也这样？请问如何克服？

作者: ismaelito 时间: 2015-8-14 11:44
帮顶

作者: 不死春哥 时间: 2015-8-14 11:50
电机插错了？

作者: 高鼻子 时间: 2015-8-14 12:33

不死春哥发表于 2015-8-14 11:50
电机插错了？

正常可飞行的4轴
推杆前进，拉杆后退

现在表现是，先推杆前进，然后后退，结果高度就上去了，4轴升高了

作者: tigerh 时间: 2015-8-14 12:52
升高了就减油门啊！

作者: hm530112 时间: 2015-8-14 13:20
高度是有变化，但是不动油门情况下急刹应该是下降，而且调高不会很多。

作者: 高鼻子 时间: 2015-8-14 13:32

hm530112 发表于 2015-8-14 13:20
高度是有变化，但是不动油门情况下急刹应该是下降，而且调高不会很多。

急刹是拉杆吧？

我感觉来回长点距离的推拉几次，飞机就升老高

作者: hm530112 时间: 2015-8-14 13:35

高鼻子发表于 2015-8-14 13:32
急刹是拉杆吧？

我感觉来回长点距离的推拉几次，飞机就升老高

推杆前进中拉杆不就是急刹了嘛

作者: hm530112 时间: 2015-8-14 13:50

高鼻子发表于 2015-8-14 13:32
急刹是拉杆吧？

我感觉来回长点距离的推拉几次，飞机就升老高

我的不会，来回几次推拉杆高度基本不变

作者: prowerboy 时间: 2015-8-14 13:55
调参调参

作者: liujiang168 时间: 2015-8-14 15:01
这种操作高度变化很正常，因为头扬起来了在惯性作用下肯定要飞高，控制油门呀，穿越机你把油门管住了就成功了一大半了

作者: 170050051624 时间: 2015-8-14 17:23
飞行就会有额外的升力，所以要适当减小油门

作者: 高鼻子 时间: 2015-8-14 17:35
嗯，谢谢各位解读和帮忙！

作者: 50012S 时间: 2015-8-14 18:50
油门要一直动，就像飞直升机一样

作者: 不死春哥 时间: 2015-8-14 19:13

高鼻子发表于 2015-8-14 12:33
正常可飞行的4轴
推杆前进，拉杆后退

没看明白，上视频吧

作者: 深蓝冰刃 时间: 2015-8-14 20:19
这是正常的楼上说不正常的要么不懂瞎说要么没理解楼主意思

快速前进中拉杆减速有一点相当于固定翼中的拉升了因为姿态的变化，有一个向上的力油门不变的情况下一定会变高如果要控制高度就要减油门

和PID和参数没有关系

作者: 零式A6M2 时间: 2015-8-14 20:28
油门要不停的调整的。这个要练习下，玩直机的十分钟就上手了。

作者: 高鼻子 时间: 2015-8-14 20:36

深蓝冰刃发表于 2015-8-14 20:19
这是正常的楼上说不正常的要么不懂瞎说要么没理解楼主意思

快速前进中拉杆减速有一点相当于固定翼中 ...

嗯，谢谢老兄

作者: 高鼻子 时间: 2015-8-14 20:41

零式A6M2 发表于 2015-8-14 20:28
油门要不停的调整的。这个要练习下，玩直机的十分钟就上手了。

嗯，才飞了2天，下午又练习了6电，正掌握中

作者: aa27838955 时间: 2015-8-18 11:22

高鼻子发表于 2015-8-14 17:35
嗯，谢谢各位解读和帮忙！

油门要调油门曲线练习定高 CC3D没有定高要手动无论什么时候升高掉高都是正常自己手上调节太多的传感器会限制机子的灵活程度所以CC3D很好练技术

作者: 高鼻子 时间: 2015-8-18 11:37

aa27838955 发表于 2015-8-18 11:22
油门要调油门曲线练习定高 CC3D没有定高要手动无论什么时候升高掉高都是正常自己手 ...

嗯，练习中，昨天飞了10多块电

作者: Kaneki汐 时间: 2015-8-18 15:07
要学会快速上下抽动油门杆，这样可以很好地控制高度，要是飞过直升机就好多了。。。LZ可以听一听国外大神们在急刹时的电机声音，都是间歇性的猛给油门来控制高度的

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