5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年）

标题: 新手一个问题一直不理解… [打印本页]
作者: zhang0629    时间: 2015-8-19 22:35
标题: 新手一个问题一直不理解…
为什么直升机要传动？低kv电机直驱大桨为什么不可以？结构简单不就可靠吗？（图文无关）
(, 下载次数: 114)
作者: zhang0629    时间: 2015-8-19 22:49
没大神吗…
(, 下载次数: 110)
作者: 198Color    时间: 2015-8-19 22:49
应该是传动可以同步吧！
不要打我，我猜的…
作者: q372903917    时间: 2015-8-19 22:50
因为扭矩和转速不可兼得
作者: zhang0629    时间: 2015-8-19 22:52
q372903917 发表于 2015-8-19 22:50
因为扭矩和转速不可兼得

为什么？200kv的电机扭矩大，而且转速也可以到4000以上啊…
作者: sophia0o4    时间: 2015-8-19 22:55
不懂。这样设计一定是有他道理的。
作者: A24    时间: 2015-8-19 22:57

可以呀！

http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=570551


还能爽炸呢！
(, 下载次数: 114)

作者: q372903917    时间: 2015-8-19 23:00
zhang0629 发表于 2015-8-19 22:52
为什么？200kv的电机扭矩大，而且转速也可以到4000以上啊…

低KV 固然会提升一定扭力，但扭力是一个杠杆力，同样的扭力下直驱需要更大的电机，更大的电机带来更重的重量，你要考虑电池重量所以嘛。

另外低KV直驱我猜会有个后果，就是速度提升慢。

作者: zlfchman    时间: 2015-8-19 23:01

作者: zhang0629    时间: 2015-8-19 23:01
A24 发表于 2015-8-19 22:57
可以呀！

http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=570551

为什么没有推广呢？这可是直机的很大的技术进步啊…而且据说小kv带大桨比大kv减速带大奖的效率高呢…这就是我的不理解…
作者: zhang0629    时间: 2015-8-19 23:04
q372903917 发表于 2015-8-19 23:00
低KV 固然会提升一定扭力，但扭力是一个杠杆力，同样的扭力下直驱需要更大的电机，更大的电机带来更重的 ...

但是直驱缩小机身啊…重量可能不会有大变化…而且本来用来加固电机座的材料也不用了…是不是因为厂家决得大改动成本太高啊…
作者: q372903917    时间: 2015-8-19 23:08
zhang0629 发表于 2015-8-19 23:04
但是直驱缩小机身啊…重量可能不会有大变化…而且本来用来加固电机座的材料也不用了…是不是因为厂家决得 ...

这个不知道呀。我也只有理论。桨每次变距带来的阻力完全做用于电机上，这样真的好吗，中间没有软接触 这样炸一次不就要烧一次电机

作者: zhang0629    时间: 2015-8-19 23:10
q372903917 发表于 2015-8-19 23:08
这个不知道呀。我也只有理论。桨每次变距带来的阻力完全做用于电机上，这样真的好吗，中间没有软接触 这 ...

变距应该没有问题…有齿轮的时候就作用在电机上，不然作用在哪里…话说电机憋久了才会烧吧…以后可能会试一试…
作者: q372903917    时间: 2015-8-19 23:12
zhang0629 发表于 2015-8-19 23:10
变距应该没有问题…有齿轮的时候就作用在电机上，不然作用在哪里…话说电机憋久了才会烧吧…以后可能会试 ...

有齿轮的那个 齿轮是个减速机构 再一定结构上会缩小那个阻力给电机带来的阻力

作者: 坛子    时间: 2015-8-19 23:15
就算直驱也要单向离合用来熄火降落，也要齿轮组传动尾桨。何必呢。
小机或许可以直驱但大级别的就...
别打我 我也是猜的
作者: zhang0629    时间: 2015-8-19 23:20
坛子 发表于 2015-8-19 23:15
就算直驱也要单向离合用来熄火降落，也要齿轮组传动尾桨。何必呢。
小机或许可以直驱但大级别的就...
别 ...

可以把齿轮一体在外转子上…然后电机轴内置单向轴承…不要打我，我也是在脑补…
作者: 睡你麻痹起来嗨    时间: 2015-8-19 23:29

作者: andyhung    时间: 2015-8-19 23:29
電調要大幾倍。
作者: A24    时间: 2015-8-19 23:35
andyhung 发表于 2015-8-19 23:29
電調要大幾倍。

要大多少倍呢？
為甚麼？



作者: Compass    时间: 2015-8-19 23:36
简单的说，大齿盘稍微紧了点，电机都烫的不行，可想电机直驱。再比如舵机里都要4/5个齿轮变来变去，为啥不用直驱呢？
作者: luoyin    时间: 2015-8-19 23:37
可以，就重量体积有点大，不科学
作者: A24    时间: 2015-8-19 23:47
luoyin 发表于 2015-8-19 23:37
可以，就重量体积有点大，不科学

尺寸跟原来大齿一样，不算大吧？

有知道一般450电机重量的吗？报上来看看呗
(, 下载次数: 1)

作者: Compass    时间: 2015-8-20 00:06
A24 发表于 2015-8-19 23:47
尺寸跟原来大齿一样，不算大吧？

有知道一般450电机重量的吗？报上来看看呗

见识了，立摆，侧摆都行吗？
作者: zhang0629    时间: 2015-8-20 00:54
Compass 发表于 2015-8-19 23:36
简单的说，大齿盘稍微紧了点，电机都烫的不行，可想电机直驱。再比如舵机里都要4/5个齿轮变来变去，为啥不 ...

我觉得齿轮紧是增加摩擦，额外功…而且为什么云台现在都是无刷直驱了？不用普通舵机了？因为响应快，结构简单啊…
作者: xiaomi2015    时间: 2015-8-20 07:13
转子融合旋翼头，机身融合定子。大神去开发。
作者: A24    时间: 2015-8-20 07:46
Compass 发表于 2015-8-20 00:06
见识了，立摆，侧摆都行吗？



手工DIY的玩意，当然不能跟顶级商品比，但各种摆还是没问题的。




作者: inck    时间: 2015-8-20 08:10
楼主玩坎巴拉太空计划？

作者: Hawk208    时间: 2015-8-20 08:38
电机直驱没有说不行，只是扭力不够。
A24那颗DIY电机的直径已经相当于大齿盘。（可能还要宽点）
重量虽然差不多，但是加工价格翻了多少？
外传子需要减重，就必须要偷轻。 空位要打的好，材料密度一致性要好，后期才能配平。
A24批量生产的3个转子不是就有平衡问题么， 如果是1000个，一万个呢。
外传子上的磁铁码放，电机绕线。。。实验室里的东西，是没有办法和量产相提并论的。

作者: 拼命阿里郎    时间: 2015-8-20 08:44
拿主轴来说吧，炸鸡是有概率炸弯主轴的，如果直驱的话，岂不是每次都要拆电机换主轴？可见这并不方便！而且直驱电机庞大，炸鸡容易直接炸伤电机的转子，不管是维修还是寿命上都划不来
作者: A24    时间: 2015-8-20 08:59
拼命阿里郎 发表于 2015-8-20 08:44
拿主轴来说吧，炸鸡是有概率炸弯主轴的，如果直驱的话，岂不是每次都要拆电机换主轴？可见这并不方便！而且 ...

实际上，换主轴时拆大齿和拆电机，没啥区别的。

如果用车刀造的主轴加直驱电机，炸机就不会再有扫齿和弯主轴问题，不用修。


直驱好歹也飞了几百个起落，nnn炸，RP好，没炸坏过电机。

作者: A24    时间: 2015-8-20 09:02
Hawk208 发表于 2015-8-20 08:38
电机直驱没有说不行，只是扭力不够。
A24那颗DIY电机的直径已经相当于大齿盘。（可能还要宽点）
重量虽然 ...

正解。

就算能商品化，量产成本和要求都比传统电机高，没谁愿意搞的。

作者: zhang0629    时间: 2015-8-20 10:47
好像有道理啊…
作者: 陕AMV587    时间: 2015-8-20 12:13
直驱电机应该会比较大
作者: zhang0629    时间: 2015-8-20 13:10
期待大神做出来…
作者: banci    时间: 2015-8-20 13:23
q372903917 发表于 2015-8-19 23:00
低KV 固然会提升一定扭力，但扭力是一个杠杆力，同样的扭力下直驱需要更大的电机，更大的电机带来更重的 ...

低kv的扭力大，要想达到高转速就要提升电压，所以飞机越大，需要的电压就越高
作者: banci    时间: 2015-8-20 13:27
zhang0629 发表于 2015-8-19 23:01
为什么没有推广呢？这可是直机的很大的技术进步啊…而且据说小kv带大桨比大kv减速带大奖的效率高呢…这就 ...

因为无刷电机的线性一般，目前增加减速齿的目的是为了稳定大桨的转动，就像为什么再大马力的汽车都要用飞轮一样，都是为了保证动力系统的稳定性。（不知道我的解释合不合理）
作者: luoyin    时间: 2015-8-20 15:13
A24 发表于 2015-8-19 23:47
尺寸跟原来大齿一样，不算大吧？

有知道一般450电机重量的吗？报上来看看呗

你牛，扭矩转速呢？

作者: PUG    时间: 2015-8-20 16:04
A24 发表于 2015-8-20 09:02
正解。

就算能商品化，量产成本和要求都比传统电机高，没谁愿意搞的。

你这就给那 无齿 的家伙下结论了？
如果成立，
那多轴的盘式电机就不会出现了。市场的规律不是这样的，年产1000就值得搞模具，年产10 000就可开工厂了，。。。。。其结果是什么。质量上去，价格下来。

那缺点在哪里？我认为在无法对转速和扭矩间进行合理搭配。大师，请别告诉我，你只用螺距油门，而不用马达齿进行搭配，我会失望的。



作者: zhang0629    时间: 2015-8-20 16:46
PUG 发表于 2015-8-20 16:04
你这就给那 无齿 的家伙下结论了？
如果成立，
那多轴的盘式电机就不会出现了。市场的 ...

关于搭配…我想说…你可以买适合自己的啊，这样的搭配制造起来只要改变绕线就可以了吧…
作者: PUG    时间: 2015-8-20 17:46
zhang0629 发表于 2015-8-20 16:46
关于搭配…我想说…你可以买适合自己的啊，这样的搭配制造起来只要改变绕线就可以了吧…

你买的东西都是定做的吗？

电机的最大扭矩，是由电机的材料，结构和尺寸决定。

作者: heianshi10    时间: 2015-8-20 18:56
我认为螺距的瞬间爆发力不会很强，原因在于。我试过 朋友的赛巴特125E 搭配蝎子4035 250KV电机全油门状态下感觉没啥力度，相反的小4D扳机。螺距变化的瞬间相对于那种级别的飞机来说还是很暴力的。飞轮效应？？？？？？？
作者: A24    时间: 2015-8-20 23:00
PUG 发表于 2015-8-20 16:04
你这就给那 无齿 的家伙下结论了？
如果成立，
那多轴的盘式电机就不会出现了。市场的 ...

哈哈哈......把老大引出来了


都说多轴，电机数量多几倍嘛！


之前确实有商家拿我电机去烟酒过，还搞了几个工程样办出来，

图片里红色阳极过的就是工厂出来的，比手工品漂亮多。也改了一点设计，

最後为啥没量产，不好意思去追问呢。

我的常规配置450(不是无齿)，3D飞8分多钟，不可能没认真配置齿比/转速/油门的，这个应该不用质疑我吧。


无齿的转速、扭距、kv、线径、圈数、油门、电调设置等一堆参数，确实麻烦，


业馀条件下，试了nnn次，重绕nnn次，手指痛的都想放弃，才勉强搞出来。


(, 下载次数: 2)

作者: liuliwei080031    时间: 2015-8-20 23:27
就像拖拉机一样，跑不快可以拉很重的东西，跑车跑很快，但是拉不动东西
作者: zhang0629    时间: 2015-8-20 23:44
A24 发表于 2015-8-20 23:00
哈哈哈......把老大引出来了

所以您的结论是什么…比不上传动的？
作者: A24    时间: 2015-8-21 00:08
zhang0629 发表于 2015-8-20 23:44
所以您的结论是什么…比不上传动的？

没什麽结论，只是打了一堆字回PUG兄的提问。


一直钟情飞机安静无声，所以好好的轴传也给我改皮传了：
http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... p;extra=&page=2


直驱无齿加皮传尾巴，只有桨声，完美！

最近到上海工作，闲的时间多，准备再搞，打算改回3S，加多一个轴承。


结论：继续折腾！

作者: 波鲁克    时间: 2015-8-21 00:17
A24 发表于 2015-8-21 00:08
没什麽结论，只是打了一堆字回PUG兄的提问。



大神，直驱电机做动作和普通电机差多少？
作者: 波鲁克    时间: 2015-8-21 00:20
其实就算不直驱，降低传动齿比，就更适合窄机身，从而提高机体抗炸性能。
作者: A24    时间: 2015-8-21 00:24
波鲁克 发表于 2015-8-21 00:17
大神，直驱电机做动作和普通电机差多少？

没啥区别。



我450飞2千转也一样做所有动作，要有区别不容易

作者: zhang0629    时间: 2015-8-21 00:47
A24 发表于 2015-8-21 00:24
没啥区别。

其实不量产有的可惜…总觉得可以直驱为什么要传动…不理解厂家脑子里怎么想的…
(, 下载次数: 7)
作者: Hawk208    时间: 2015-8-21 01:03
zhang0629 发表于 2015-8-21 00:47
其实不量产有的可惜…总觉得可以直驱为什么要传动…不理解厂家脑子里怎么想的…

汽车怎么有变速箱？厂家脑子怎么想的。。。


作者: zhang0629    时间: 2015-8-21 01:16
Hawk208 发表于 2015-8-21 01:03
汽车怎么有变速箱？厂家脑子怎么想的。。。

好吧我承认我要貌似要继承中将了…
作者: JJYY玩多轴    时间: 2015-8-21 02:06
我觉得在大飞机上不现实， 拿亚拓700来说电机500kv 齿比1;13也就是说扭力放大了13倍 用500kv换算13倍的kv等值40kv左右  要驱动40kv的电机要用到几s？ 还有单项的问题，大飞机单项本来就容易出问题 如果做成楼上朋友发的小电机单项一体的话 我估计单项在高温下的故障率会更高，最后 因为传动部分出问题炸鸡的还是比较少 也就是说故障率其实并不高 楼主觉得喃。
作者: PUG    时间: 2015-8-21 05:08
A24 发表于 2015-8-20 23:00
哈哈哈......把老大引出来了

A24兄的经典，“把老大引出来了”“你知道的太多了”。哈哈。。。。。。

上海展会去吗？我现在正好在上海。

说实话，我对那个无齿的东西是口水一地，我是以电池（4S A123）为标准动力源飞480。飞行风格也基本定型，直传加皮带，好处不少，就看你怎样“忽悠”或“诡辩”。

如果A24兄哪天玩腻，就扔一个给我，我在楼下接。

作者: PUG    时间: 2015-8-21 05:32
JJYY玩多轴 发表于 2015-8-21 02:06
我觉得在大飞机上不现实， 拿亚拓700来说电机500kv 齿比1;13也就是说扭力放大了13倍 用500kv换算13倍的kv等 ...

“用500kv换算13倍的kv等值40kv左右  要驱动40kv的电机要用到几s？”

如果以前是 XS，现在是 Y x XS, 只是 Y= 1.

“果做成楼上朋友发的小电机单项一体的话 我估计单项在高温下的故障率会更高。”

如果以前是 X%，现在是 Y x X%, 只是 Y= 1.

唯一的区别是：以前的转速和扭矩是要用变速比来换算，效率要打个“优惠”。虽然“优惠”不大。
                       以前的转速和扭矩可以用变速比来调配，虽然能让你调配的余地不大。


作者: PUG    时间: 2015-8-21 05:36
zhang0629 发表于 2015-8-21 01:16
好吧我承认我要貌似要继承中将了…

你说的是哪个中将？

现在中将这个衔位不好，不是被人挑战就是被人闲，所以我水回一把，以尽快脱离这个衔位。

作者: A24    时间: 2015-8-21 08:58
PUG 发表于 2015-8-21 05:08
A24兄的经典，“把老大引出来了”“你知道的太多了”。哈哈。。。。。。

上海展会去吗？我现在正好在 ...

上海展去呀！小窗约一下吧

有性趣搞无齿的话，送你一套垃圾呗！

作者: 驭风者012    时间: 2015-8-21 09:44
A24 发表于 2015-8-20 07:46
手工DIY的玩意，当然不能跟顶级商品比，但各种摆还是没问题的。

我靠，你是大师！上一阵子看过你的帖子，各种炸鸡算真长见识了。

作者: 驭风者012    时间: 2015-8-21 09:52
zhang0629 发表于 2015-8-21 01:16
好吧我承认我要貌似要继承中将了…

唉，看来某个中将真的把论坛搞得人心惶惶的

作者: zhang0629    时间: 2015-8-21 11:20
PUG 发表于 2015-8-21 05:32
“用500kv换算13倍的kv等值40kv左右  要驱动40kv的电机要用到几s？”

如果以前是 XS，现在是 Y x XS,  ...

我觉得转速和扭矩的搭配可以用电压来调整吧…
作者: PUG    时间: 2015-8-21 15:09
zhang0629 发表于 2015-8-21 11:20
我觉得转速和扭矩的搭配可以用电压来调整吧…

一个长的话题。
在聊之前我能知道一下你的电学程度吗？我很抱歉这有点过分。原因是这样的，近日我在固定翼版试图告诉一位，电机的电流是如何用欧姆定律来算，我被告知我犯了一个很严重的错误，即电机的电流是不能用欧姆定律来算的，搞得我很尴尬。


作者: yulijia    时间: 2015-8-21 15:28
直驱电机要很大很扁，重量大，惯量也大。另外，直驱电机kv低，一般低kv电机要求大功率输出的话，试必要增加其输入电压，电池的节数也就要求多了。
作者: zhang0629    时间: 2015-8-21 17:37
PUG 发表于 2015-8-21 15:09
一个长的话题。
在聊之前我能知道一下你的电学程度吗？我很抱歉这有点过分。原因是这样 ...

我要是了解电学我还会问吗…
作者: 波鲁克    时间: 2015-8-21 18:24
A24 发表于 2015-8-21 08:58
上海展去呀！小窗约一下吧

有性趣搞无齿的话，送你一套垃圾呗！

大牛 现在的无齿用的多大电池？几s？怎么算电机参数？
作者: PUG    时间: 2015-8-21 20:44
zhang0629 发表于 2015-8-21 17:37
我要是了解电学我还会问吗…

明白。
对于电机，通常我们接触最多的是控制其速度。在这类控制里我们只能控制转速而不能控制其扭矩，扭矩是由负载决定。由这样一个道理，我可以说一个3S电机接6S电池不一定就会烧坏 （电机强度如果没问题）。也可以说一个3S电机接1S电池也可能会烧坏。这个和灯泡不一样。

既然，我们可控制转速，扭矩又是自适应，那就没问题了啊。是的，对一般的玩家是没问题。但像A24这样的玩家就有问题了。什么问题？效率。
A24一块电池能翻8分钟的，他怎样做到的？第一，他把转速降下来了，转速下来就意味螺距要上去，这样的一个变化，如果搭配合理桨效会提升。但有个问题，螺距增大需要大扭矩，大扭矩会让电流上来。而电机的铜耗是电流的平方x绕组电阻。如果是直驱，我们没办法做任何的事，但如果有一级变速，情况就容易处理了，我们改变齿比就好了，这就是A24做的第二件事。

但是，但是，实际的情况，我们在有齿的驱动系统上，我们用这个方法调节搭配的空间不大，因为能买到的马达齿的种类不多，而且几何尺寸也限定了这个变化只能在一个小区间。

我们还可以做，比如提升电压。。。。。。

希望我的答复对你有用。

作者: cloud104    时间: 2015-8-21 21:40
小飞机可以，大飞机吗？这么个电机可不便宜啊，没炸必坏电机谁受得了。我觉得主要是成本太高，重量重不说，瞬间爆发力不行，好比车子一定要离合器一个道理。
作者: A24    时间: 2015-8-21 22:42
波鲁克 发表于 2015-8-21 18:24
大牛 现在的无齿用的多大电池？几s？怎么算电机参数？

手上电池是3S，不值得为了电机去搞电池，凑合用。

体育老师没教怎样算参数，只好试，试，试，试，试，试到满意为止。

作者: zhang0629    时间: 2015-8-22 01:50
PUG 发表于 2015-8-21 20:44
明白。
对于电机，通常我们接触最多的是控制其速度。在这类控制里我们只能控制转速而不能控制其 ...

好像明白了…
作者: zhang0629    时间: 2015-8-22 01:51
cloud104 发表于 2015-8-21 21:40
小飞机可以，大飞机吗？这么个电机可不便宜啊，没炸必坏电机谁受得了。我觉得主要是成本太高，重量重不说， ...

那为啥多旋翼固定翼是直驱呢？f3p也有变距系统，为什么不加齿轮呢？
作者: JJYY玩多轴    时间: 2015-8-22 02:29
PUG 发表于 2015-8-21 05:32
“用500kv换算13倍的kv等值40kv左右  要驱动40kv的电机要用到几s？”

如果以前是 XS，现在是 Y x XS,  ...

说我们看的懂的朋友 不要啥子xy 真看不懂 我只晓得1100kv用6s 500kv用12s就这么简单
作者: zhang0629    时间: 2015-8-22 03:03
JJYY玩多轴 发表于 2015-8-22 02:29
说我们看的懂的朋友 不要啥子xy 真看不懂 我只晓得1100kv用6s 500kv用12s就这么简单

同意
作者: cloud104    时间: 2015-8-22 08:13
zhang0629 发表于 2015-8-22 01:51
那为啥多旋翼固定翼是直驱呢？f3p也有变距系统，为什么不加齿轮呢？

我猜固定翼直驱为了美观和高转速吧，想想固定翼装个超大的螺旋桨多碍事啊，多旋翼也是一个道理吧，桨大了麻烦就多了。以上纯属个人猜测

作者: PUG    时间: 2015-8-22 09:13
JJYY玩多轴 发表于 2015-8-22 02:29
说我们看的懂的朋友 不要啥子xy 真看不懂 我只晓得1100kv用6s 500kv用12s就这么简单

真不好意思，没能帮到你。
我也很遗憾，我又让我自己尴尬了。

另外，你能告诉我1100kv用6s 500kv用12s，是怎样得出的吗？如果你是算出来的，能告诉我公式吗？谢谢！

作者: PUG    时间: 2015-8-22 09:17
zhang0629 发表于 2015-8-22 03:03
同意

我想说，我得到少许的安慰。说实话，我一直为我问你的电学程度不安，看来我还应该问问代数。

作者: Hawk208    时间: 2015-8-22 09:30
zhang0629 发表于 2015-8-22 01:51
那为啥多旋翼固定翼是直驱呢？f3p也有变距系统，为什么不加齿轮呢？

固定翼是有变速箱的，有时不需要。你自己可以对比一下固定翼的桨的直径占飞机长度的%，和直升机
然后就有答案了不是？ 很多东西不用问为什么，不是么？

作者: 奔腾的xing    时间: 2015-8-22 09:53
应该不是电机生产工艺和技术问题，而是电机模块与机身模块通用性和互换性的问题
作者: zhang0629    时间: 2015-8-22 12:15
PUG 发表于 2015-8-22 09:13
真不好意思，没能帮到你。
我也很遗憾，我又让我自己尴尬了。

我在某本逗比书上看到的，说kv的含义是每提升1v的电压，电机提高的转速。也就是说，比如1000kv，12v电，转速就是12000转每分钟（好吧，说实话我也不太懂）
作者: PUG    时间: 2015-8-22 15:19
zhang0629 发表于 2015-8-22 12:15
我在某本逗比书上看到的，说kv的含义是每提升1v的电压，电机提高的转速。也就是说，比如1000kv，12v电， ...

这是目前最流行的一种通过KV值计算转速的方法。根据这个方法，

1100kv用6S的转速是, 1100x6x3.7=24420 rpm。500kv用12S的转速是， 500x12x3.7=22200 rpm。两个不是一回事。

但这位不愿意接受帮助的朋友最大的错在于，他先用齿比换算了一个kv，然后再用这个kv反求S数。但他忘记或没明白直驱马达的转速就等于主轴的转速，换来换去 Y 就是1。犯这样的错误的人还有好几个，如果你细心读哪些回复你会发现的。

作者: xujinsong924    时间: 2015-8-22 17:42
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: shunnian    时间: 2015-8-22 17:55
刷刷存在感……
作者: A24    时间: 2015-8-22 18:25
PUG 发表于 2015-8-21 05:08
A24兄的经典，“把老大引出来了”“你知道的太多了”。哈哈。。。。。。

上海展会去吗？我现在正好在 ...

哈哈哈

模展上见面，荣幸荣幸！

来个高清正面大头合照呗！
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作者: PUG    时间: 2015-8-22 19:03
A24 发表于 2015-8-22 18:25
哈哈哈

模展上见面，荣幸荣幸！

能和你这样大师级的人会面我也是荣幸。

谢谢你赠送的宝贝，我会好好烟酒，到时还少不了向你请教。

作者: A24    时间: 2015-8-22 21:41
今天模展也见到好多巨型电机，就是有点重。

有兴趣的可能买来改，减重、重绕应该可以的。

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作者: homen0111    时间: 2015-8-25 04:29
看来楼主以前读书物流不合格，最基本的力学常识都没有
作者: zhang0629    时间: 2015-8-25 11:35
homen0111 发表于 2015-8-25 04:29
看来楼主以前读书物流不合格，最基本的力学常识都没有

呵…
作者: zsj0398    时间: 2015-8-25 13:29
现在的结构炸鸡无非就是扫个大齿盘，如果直驱很有可能就是炸一次换个电机炸一次换个电机
作者: homen0111    时间: 2015-8-26 03:13
我解释下，扭矩是通过变速放大的，如果直驱的话，扭矩这么大，电机轴都受不了啦
作者: q372903917    时间: 2015-8-27 22:13
banci 发表于 2015-8-20 13:23
低kv的扭力大，要想达到高转速就要提升电压，所以飞机越大，需要的电压就越高

低KV提升的是扭力，电机尺寸决定的是扭距。


简单的杠杆原理。

受力点、支点、用力点。

只不过桨装在电机上是个 费力杠杆，扭力的提升受扭矩的限制。




作者: 家电    时间: 2015-8-28 15:26
q372903917 发表于 2015-8-19 23:00
低KV 固然会提升一定扭力，但扭力是一个杠杆力，同样的扭力下直驱需要更大的电机，更大的电机带来更重的 ...

分析的有道理

作者: TheNox    时间: 2015-8-28 20:22
不懂直机飞行究竟是靠转速？还是靠扭力？还是靠效率？轻量化？还是……靠功率？
没有无限制的转速，也没有无限制的扭矩，参数诸多总要有所取舍
就好像，同级别车中，你喜欢高转大马力的发动机？还是低转速区间扭力大的发动机？还是……扭力马力都不行，但是省油的发动机？
但是，不谈变速箱，以上的我都不考虑。变速箱就是这么重要（就像某款同一旗下同发动机同底盘同布局2个牌子的车，A比B发动机扭力马力调教高，整车比B车轻，0-100却慢了1秒多这么神奇，有心人知道我说的是哪两款）

况且众口难调，还是齿比方便，（或者像固翼一样调桨也行）
作者: 快乐酷飞    时间: 2015-8-29 22:31
这样长期下去会不会对电机损伤，还有楼上说的炸鸡问题。我是新手不要打我
作者: 美丽心晴    时间: 2015-8-29 23:22
直驱各方面成本好像都高很多啊
作者: 波鲁克    时间: 2015-8-30 01:28
看a24大神的帖子早在13就开始飞了直驱。不知道最近有木有视频，@A24   来个最近的视频吧。
作者: A24    时间: 2015-8-31 19:50
波鲁克 发表于 2015-8-30 01:28
看a24大神的帖子早在13就开始飞了直驱。不知道最近有木有视频，@A24   来个最近的视频吧。

这次改良後再重绕，搞好一定会上食品的





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