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标题: 航模发动机有涡轮增压器吗?为什么? [打印本页]
作者: illss    时间: 2006-4-30 13:41
标题: 航模发动机有涡轮增压器吗?为什么?
航模发动机有涡轮增压器吗?为什么?
作者: hunterchen    时间: 2006-4-30 17:29
只见过OS-120 SP 有机械增压器，涡轮增压器除了手工收藏品之外、没见过。
作者: shuiguan    时间: 2006-4-30 20:43
请ＨＵＮＴＥＲＣＨＥＮ　详解一下１２０ＳＰ的机械增压器，这个东西我也一直没弄明白，


另　illss ：　在美国有专门为车模机设计的涡轮吸气装置，其动力来源为是皮带连接飞轮．
作者: 翘翘    时间: 2006-5-2 07:37
可能使结构太复杂了，重量增加太多，得不尚失。
作者: 1991729zen    时间: 2006-5-2 12:12
目前涡轮增压，禾宝就有产好像实效不大，氮气倒是有人用。
作者: shuiguan    时间: 2006-5-2 15:06
禾宝的涡轮增压是加强机匣内扫气效率的一种辅助装置，不属于真正的增压涡轮．真车的吸气涡轮通常是由排气管废气驱动，以提高喉口单位时间内的进气量使燃烧更加充分．
作者: wxyyz    时间: 2006-5-8 13:53
涡轮和压气机的效率都和线速度有关，尺寸越小，转速越高，相对间隙也越大，所以小废气涡轮增压器效率非常低，在模型发动机上徒增复杂而已，真要做恐怕也是为了显示工艺水平，没有什么实际意义。
作者: hunterchen    时间: 2006-5-8 16:46
[quote]原帖由 shuiguan 于 2006-4-30 20:43 发表
请ＨＵＮＴＥＲＣＨＥＮ　详解一下１２０ＳＰ的机械增压器，这个东西我也一直没弄明白，


我找了好久都已经找不到OS-120 SP的结构图了，只好再欠着、等我回家把这个发动机拆开拍张照片给你参考了。
OS-120 SP这个发动机的机械增压原理几乎跟Mercedes-Benz(奔驰)所使用的机械增压器完全一模一样，只是体积缩小了。(德国系统的车子很有趣、Mercedes-Benz只碰机械增压，BMW只碰涡轮增压系统..)
机械增压器这个东西由发动机动力直接驱动压缩混和气、因此本身存在消耗动力的因素，但是由于增压比较高、所以发动机得以在比较低的工作区域发挥扭力以及加速的特性。
涡轮增压主要利用废气驱动涡轮压进高压空气、所以对动力输出干涉几乎没有，但是涡轮增压器低压缩率的特性、致使涡轮增压在一定的工作区域下无法明显提升进气压力；两个系统是不太相同的概念。
作者: shuiguan    时间: 2006-5-9 00:39
原帖由 hunterchen 于 2006-5-8 16:46 发表
[quote]原帖由 shuiguan 于 2006-4-30 20:43 发表
请ＨＵＮＴＥＲＣＨＥＮ　详解一下１２０ＳＰ的机械增压器，这个东西我也一直没弄明白，


我找了好久都已经找不到OS-120 SP的结构图了，只好再欠着、 ...



哈哈,好的.谢谢您了,听您这么一说120SP就是我的下个收藏对象了.这款机器应该也是20年前OS出的第一款机械增压引擎,现在全新的已经很难找了,但我对旧的又不感兴趣,真是苦恼唉.估计就算找到新的也要400-500刀了.对了您看看我这个帖子http://www.5irc.com/content.asp?id=802591 分解HP 49 转阀机.啥时也让我看看你的RCV转缸机
作者: hunterchen    时间: 2006-5-9 08:29
嗯  很有意思，HP的四行程发动机很有特色、是收藏的好对象，所以我手中也有21/49以及最早出的25车用三款。
我手中的OS-120 SP是最后一批次的量产品(我在1996年买的)，说实在的如果站在收藏的立场它并不是最佳的，早期的120 SP机械增压系统是完全机械加工成型的、更具有搜藏意义，可惜当年我面对这么昂贵的发动机(20年前将近600美金)实在是买不下手，如果你想买后期版本的120 SP目前在美国模型市场还有一些模型公司有库存，你可以找找看。
作者: shuiguan    时间: 2006-5-9 12:31
原帖由 hunterchen 于 2006-5-9 08:29 发表
嗯  很有意思，HP的四行程发动机很有特色、是收藏的好对象，所以我手中也有21/49以及最早出的25车用三款。
我手中的OS-120 SP是最后一批次的量产品(我在1996年买的)，说实在的如果站在收藏的立场它并不是最佳的， ...


请问如何鉴别OS120SP 是早期型还是后期型的? 这个我有点拿不准,我也打算让美国或是欧洲的朋友帮忙找找看,因为在国内,好品相的机子实在是没有,搜藏这东西需要积少成多,还有就是银子不多啊.一个好的机器就要500-600刀,一般的稍微有点特色的也要200刀以上了.所以看的多.有的少.对了您那有多余的热火塞大小的火花塞吗?
作者: hunterchen    时间: 2006-5-9 13:25
早期型的OS-120 SP后面的机械增压是用一整个铝块加工成型的，后来由成家仪一打出名号之后就使用铸造模具生产了，外观非常容易辨别，只不过要找到早期型的120SP不容易呀。
1/4” 32UNF的汽油火星塞我没有多余的，就是几个萝菠几个坑，去年在意大利一家厂商那里有发现到，跟他邮购了一个40级甲醇/汽油通用的发动机之后才发现到原来尺寸与热火头相同，但是要在回头跟他买10个火星塞对方就不理不采了、大概嫌订单太小了(对方是做游艇生意的、模型只是个人兴趣小搞搞)。
作者: shuiguan    时间: 2006-5-9 13:49
原帖由 hunterchen 于 2006-5-9 13:25 发表
早期型的OS-120 SP后面的机械增压是用一整个铝块加工成型的，后来由成家仪一打出名号之后就使用铸造模具生产了，外观非常容易辨别，只不过要找到早期型的120SP不容易呀。
1/4” 32UNF的汽油火星塞我没有多余的， ...


对的，就是１／４＂３２ＳＰＡＲＫ　ＰＬＵＧ，国外很多小机器都是汽油和甲醇通用的，通常当同一型号的机器使用汽油时好象要比用甲醇转速高，是这样吗？　您的１２０ＳＰ是初型机吗？　能给我发照片吗？　特别是内部结构　pp2qq@kittymail.com 谢谢！

http://modelenginenews.org/　这个网站我常去，主要是一些古典机器和手工机器，很不错．
作者: CHELSEA    时间: 2006-5-9 22:45
标题: ~!~
加个T~~~~~~~~~~~~
作者: hunterchen    时间: 2006-5-10 15:00
原帖由 shuiguan 于 2006-5-9 13:49 发表


对的，就是１／４＂３２ＳＰＡＲＫ　ＰＬＵＧ，国外很多小机器都是汽油和甲醇通用的，通常当同一型号的机器使用汽油时好象要比用甲醇转速高，是这样吗？　您的１２０ＳＰ是初型机吗？　能给我发照片吗？　特别 ...


我的OS-120 SP是后期型的、机械增压匣是铝压铸产品；另外同一台引擎烧甲醇跟汽油互相比较，甲醇的表现比较好耶，例如我最近买的那一台意大利制的40级引擎、当它烧汽油的时候约只相当ENYA SS 30的马力(我有装在40级练习机上面试过)，所以原厂建议当需要提升马力的时候可以购买供甲醇用的油针以及更换火星塞为热火头，将可以得到正常40级模型引擎的马力。
作者: shuiguan    时间: 2006-5-11 00:34
原帖由 hunterchen 于 2006-5-10 15:00 发表


我的OS-120 SP是后期型的、机械增压匣是铝压铸产品；另外同一台引擎烧甲醇跟汽油互相比较，甲醇的表现比较好耶，例如我最近买的那一台意大利制的40级引擎、当它烧汽油的时候约只相当ENYA SS 30的马力(我有装在 ...


您好陈大大,您发的图片小弟已经收到了,非常详尽,十分感谢,以后就可以通过EMAIL 与您相互交流和向您请教了,不知您六月份上海的展会是否参加呢?
作者: hunterchen    时间: 2006-5-11 08:38
六月初的上海展会去是会去、但是时间没确定，因为相近时间在北京有个医疗器械展要参展.，所以可能只是花个2~3小时瞧一瞧就走人。
作者: 赖胖子    时间: 2006-7-15 22:19
原帖由 1991729zen 于 2006-5-2 12:12 发表
目前涡轮增压，禾宝就有产好像实效不大，氮气倒是有人用。

多少毫升的用氮气？



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