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标题: 好盈巅峰大作之 Platinum HV 160A v4 高清多图测评 [打印本页]
作者: 老吴    时间: 2015-9-5 12:17
标题: 好盈巅峰大作之 Platinum HV 160A v4 高清多图测评
本帖最后由 老吴 于 2015-9-5 19:46 编辑

先简单介绍一下楼主本人, 俺生在红旗下, 长在新中国,
出口到澳大利亚悉尼六年半,
在这个寂寞的地方入了模,
直机的坑里摸爬滚打了三年多.


自从飞过了鸭子250和泰屎x5之后, 我就只飞jr的机了, 以后还有可能搞搞狗不灵和老狗神马的
上全家福!
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这次测试160hv电调要使用的机型为JR VIBE E12 伊藤宽规版.


试用个电调可真是一路艰险经历各种磨难啊, 在此要特别感谢5imx给的这次机会以及帮助和支持(虽然只有我这一个是简装, 一会儿再详细吐槽), 好盈科技刘师傅的技术支持, 以及沈阳模友@xiaoaidxg帮忙代收并转发DHL, 天下模友一家亲,  排名不分先后.


废话太多了, 上图!

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别问我为什么略过开箱的步骤了, 呵呵, 因为据说我这台是多申请来的一个简装样品, 嗯, 没有包装, 没有说明书, 连设定盒都没给我配, 嗯. 可是毕竟是期待了很久的电调, 这点小事算不了什么, 期待值这么高的原因如下:


bec       屌
定速      屌
稳定性   屌
散热      屌
做工      屌
各项参数都直逼kosmik 160价格还比k便宜那么多, 你们还嫌贵? 话说这电调我刚收到的时候真是爱不释手, 把玩了好几天, 蹲马桶都带着, 手感真的很不错, 握在手里非常扎实, 有分量, 有面子. 侧面的通风孔看起来很有科技感, 实际测试也证明这种散热结构是非常有效的. 这只电调第一印象会觉得很大, 但实际大小跟凤凰蝎子的160是差不多的, 并且没有了露出来半截的电容看起来舒服多了. 好盈160hv的进出线都做了防割处理, 很用心.
在正式开始测试之前, e12出了很多状况, 一个月炸了三次, 还射了桨, 现在飞着都觉得怕怕的, 心塞.
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不过楼主充分发挥苦了我一个, 发贴为大家的精神, 装机!
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装到机身上之后感觉眼前一亮, 美观大方, 高级, 专业, 不错!
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跟蝎子160hv比大小
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有了bec, 装机走线方便多了, 看着也舒服. 内置防打火也是一大亮点, 不需要特殊插头了.
整体效果:
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自己掏钱买了设定盒之后发现插电调上看到的全是乱码, 更新了固件也不行, 只好先用预设的精灵定速模式飞了几个起落.

调了几个起落的vbar之后, 飞机终于进入点状态了, 刚准备好好翻云覆雨一番, 突然!
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妈蛋! 18mm的大齿就这么扫了? 好淫这160hv有两下子啊, 看来是要好好再用x毛精调一下间隙了.


回家修好机, 跟好盈的刘技术员沟通了之后, 拿到了支持v4的固件, 设定盒刷好可以用了.
用设定盒把bec改到8v了, 测试了一下, 发现极限负载下bec电压最低7.3v, 略微有点不爽, 并联了两个4700微法的电容也没什么卵用, 索性就这样了. 后来飞过之后发现就算爆飞, bec最低电压也只会掉到7.6v左右, 还是相当靠谱的.
开启存储定速之后, 又修改了几个细节, 感觉比较符合我口味, 给大家参考:
缓启动时间: 20s (160hv这个缓启动真的是太舒服了)
熄火重启时间: 3s (默认的一秒启动太暴力, 飞机会自旋, 三秒已经足够快了)
进角: 5
pwm频率: 8khz(还不太确定这个参数对性能到底有什么影响, 只知道频率高了电调温度会高, 所以暂时用了蝎子官网推荐的8khz, 并且效果很不错)
p感度:5 I感度:5
用设定盒看记录的数据还是很方便实用的, 尤其能看到标定的电气转速对我这种转速控来说意义重大, 电气转速除以电机极对数再除以齿比就得到100%油门下的定速转速了, 想要定速到任意转速的话只要算出相应的百分比来作为油门值就可以了, 比魔镜测转速方便多了, 实测来看这样算出来的转速还是非常精确的.
设定盒还能够看到当次飞行的最低电压最大电流和最高温度, 都是些实用的功能, 虽然记录的信息不会像凤凰pc link或者割卵泡那么全面, 但已经足够方便实用了.
我在定速1960转飞的时候最大电流有过240安, 电调没有任何异常, 温度也只是略微比手要温一点. 因为散热方式比较特别, 电调整体全部都参与到散热当中来, 而不是把所有热量传导给散热片, 所以不装风扇散热也不会有太大压力, 尤其像我这种电调外挂的, 完全不用担心会过热.

下面来说说定速效果. 好盈160hv的定速感觉像太极, 柔和但有力. 在特别剧烈的飞行状态下既不会有像凤凰定速那种短暂的堵转现象, 也不会有像天蝎星定速那种转速憋下去补不上来的情况. 每次飞行从起飞到降落, 转速都很一致, 很精确, 像外定速一样精确.  同外置vbar定速比较的话, 补转的方式要柔和一些, 补转的过程也是感受得到的, 比外置定速多了一种不同的快感. 楼主之前一直以为定速当然是越硬越爽, 对比之后发现其实有和而又有力的定速才是最好的中和. 定速太生硬的话每次对转速进行补偿都会产生一个瞬间的峰值扭距, 而这个扭矩又只能靠尾旋翼补偿来摆平, 那么就产生了每次给大螺距的时候尾巴就会踢一下的现象, 在连续的剧烈飞行当中尾部的负担还是很大的, 而且动作也会不好看. 在使用好盈160hv内置定速的时候, 即使在vbar十字盘爆发力开到60的情况下, 剧烈飞行时尾巴的表现也比外置定速要从容淡定很多, 同时还不会有闷转或堵转的现象.


接下来本该上视频了, 原本打算录一段定速1960转和一段2160转的, 不过楼主很遗憾的告诉大家视频一时半会儿是发不上来了.
原本计划昨天下午去录视频的, 结果第一个起落热身的时候就发生了意外情况, 由于1960转飞行的时候动作过大, 导致了砍尾管自宫自旋炸鸡.
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损失还是比较惨重的, 还炸烂了两快格氏. 心太累了, 感觉七百玩不动了, 楼主打算休息几天再让e12复活, 也好调整一下心态, 到时候在将视频补上.


本次测评未完待续, 住广大模友爽飞不炸!









作者: erimac    时间: 2015-9-6 09:49
哈哈，我又进来学习走线了
作者: 老吴    时间: 2015-9-6 10:12
erimac 发表于 2015-9-6 09:49
哈哈，我又进来学习走线了

我线走的比较丑, 还是别学我的了

作者: biggeris    时间: 2015-9-6 21:45
哈，终于搞到了。
作者: 老吴    时间: 2015-9-6 22:02
biggeris 发表于 2015-9-6 21:45
哈，终于搞到了。

嗯 视频过一段时间补上

作者: biggeris    时间: 2015-9-6 22:05
老吴 发表于 2015-9-6 22:02
嗯 视频过一段时间补上

老吴喜欢经典，好象有台skyline?

作者: 老吴    时间: 2015-9-6 22:57
biggeris 发表于 2015-9-6 22:05
老吴喜欢经典，好象有台skyline?

skyline是刘哥的, 我开罗密欧

作者: chenturan    时间: 2015-9-11 09:45
炸得好惨，损失惨重啊
作者: 老吴    时间: 2015-9-11 09:50
chenturan 发表于 2015-9-11 09:45
炸得好惨，损失惨重啊

心太累
作者: dpedison    时间: 2015-9-15 10:08
   赞一个!~
作者: rrr13    时间: 2015-10-21 21:05
又要用x毛调间隙了！
这电调胶圈要重做下，掉档次。
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作者: 老吴    时间: 2015-10-21 21:06
rrr13 发表于 2015-10-21 21:05
又要用x毛调间隙了！
这电调胶圈要重做下，掉档次。

这胶圈挺实用的
作者: rrr13    时间: 2015-10-21 21:11
老吴 发表于 2015-10-21 21:06
这胶圈挺实用的

不好看，就好像法拉利车身用了个家用车轮毂。

作者: 老吴    时间: 2015-10-21 21:22
rrr13 发表于 2015-10-21 21:11
不好看，就好像法拉利车身用了个家用车轮毂。

嗯，确实，这用料应该改进改进
作者: winxblast    时间: 2015-10-22 12:30

作者: LiuchwT    时间: 2015-11-10 14:56
老吴关于定速的描述，真心学习了。
本来我也以为vbar的定速是最好的解决方案，这么看起来，我应该尝试一下好盈的内置定速了。
就凭你这个帖子，回头我就下单160hv去
作者: 老吴    时间: 2015-11-10 15:00
LiuchwT 发表于 2015-11-10 14:56
老吴关于定速的描述，真心学习了。
本来我也以为vbar的定速是最好的解决方案，这么看起来，我应该尝试一下 ...






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