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标题: 分享一条从无到有，从设计到成型的FSR O3.5船期间的过程 [打印本页]
作者: cmb90    时间: 2015-10-7 10:49
标题: 分享一条从无到有，从设计到成型的FSR O3.5船期间的过程
本帖最后由 cmb90 于 2015-10-7 16:25 编辑

自从2000年开始接触FSR开始，到现在也玩了十几年了。前段时间和几个哥们聊天时候，不约而同的想到是时候做一款我们自己的船了。
前几年有做过MONO1，是自己削模子做出来的，有点经验了。
这次用3D软件来设计，CNC做模，相对来说直观一点，修改也比较容易，精准度也高。
考虑再三O3.5相对尺寸比较小，玩的人比较多，娱乐性也挺好，就拿它先练刀了。

（另外也算圆了当时师傅BOBO还在的时候，鼓励我自己设计船出来比赛的一个梦）


从最关键的船底开始，采用目前主流尺寸和V角，粗线条的勾勒出船底形状。
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作者: cmb90    时间: 2015-10-7 11:21
加入新的元素，船头台阶和两侧台阶。
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作者: tman1222    时间: 2015-10-7 11:30
哥们，努力点啊！
作者: MOGOOSE    时间: 2015-10-7 12:06
有新意！加油！

作者: fullymaxqiang    时间: 2015-10-7 12:12

作者: 浮生忘年华    时间: 2015-10-7 14:45
cmb90 发表于 2015-10-7 11:21
加入新的元素，船头台阶和两侧台阶。

加油
作者: dulton    时间: 2015-10-7 22:22
两侧的台阶怎么弄的？
作者: 惊丶无命    时间: 2015-10-7 23:01
好看…
作者: leo_home    时间: 2015-10-7 23:50
打破O艇沒階的民間傳說，支持專業、支持正規、支持國際化、支持樓主，加油。
作者: lpx1985    时间: 2015-10-8 00:22

作者: jdjc3548    时间: 2015-10-8 10:16
leo_home 发表于 2015-10-7 23:50
打破O艇沒階的民間傳說，支持專業、支持正規、支持國際化、支持樓主，加油。

全国赛浙江队前年开始就是用带台阶的o级，不是新事物，每年全国赛，和国外比赛都会有新的东西出来。

作者: zhaoboran    时间: 2015-10-8 10:20
好强大啊
作者: leo_home    时间: 2015-10-8 17:10
jdjc3548 发表于 2015-10-8 10:16
全国赛浙江队前年开始就是用带台阶的o级，不是新事物，每年全国赛，和国外比赛都会有新的东西出来。

謝謝，O級才是國際標準用語，你的對，我一時錯了。
作者: 水上爬    时间: 2015-10-8 21:47
支持！
以后会不会进化到七八个阶梯呢
作者: liangponglang    时间: 2015-10-8 22:26
期待试跑视频
作者: jdjc3548    时间: 2015-10-8 23:11
leo_home 发表于 2015-10-8 17:10
謝謝，O級才是國際標準用語，你的對，我一時錯了。

客气啦，大家吹水互相提高吧，毕竟只有爱好者越来越多才可以发展的更好，11月我们云南办比赛，在玉溪，欢迎来走走
作者: cmb90    时间: 2015-10-9 09:52
有一天偶然看到这个概念车的图片，船面就参考这个来做
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好像有点不对，在改改。
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这样应该差不多了。
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换个角度看看。
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作者: cmb90    时间: 2015-10-9 10:12
船面初步的形状
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好像还缺少点什么。
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对咯，就是你。。。。。
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各角度看看效果
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到此3D档全部完成，接下来就是CNC阳模了。





作者: 丨Remix丨锦仔    时间: 2015-10-9 10:13
帅
作者: jdjc3548    时间: 2015-10-9 10:43
cmb90 发表于 2015-10-9 10:12
船面初步的形状

什么时候亮相？


作者: cmb90    时间: 2015-10-9 15:14
带台阶版的O级船其实早几年就有人尝试着做了，台阶样式也各有不同。
种种原因没有成为主流船型，可能最大原因是台阶船“直路狂，弯路亡”的说法吧。
这条船的主要思路就是想中和直线和过弯的优缺点。
船的成品已经做出来了，原想赶10月份的广东分站赛亮相，后来比赛延期了，这样有更多的时间慢慢调整了。
已经有几条在安装调试中，很快就会有结果呈现给大家。
作者: 水上爬    时间: 2015-10-9 19:15
cmb90 发表于 2015-10-9 15:14
带台阶版的O级船其实早几年就有人尝试着做了，台阶样式也各有不同。
种种原因没有成为主流船型，可能最大 ...

胡乱说两句，前辈莫怪
个人理解台阶船最大的死穴其实是起步难，加速慢，这个是台阶的特性，同楔形舵一样低速时阻力大而只有高速时阻力才能减少 ，台阶船这个死穴又限制了高速低扭力动力搭配小直径半浸桨的发挥特别是大螺距桨的发挥。如果不着重船后半部分的设计难有突破。



作者: C-KY    时间: 2015-10-9 23:56
水上爬 发表于 2015-10-9 19:15
胡乱说两句，前辈莫怪
个人理解台阶船最大的死穴其实是起步难，加速慢，这个是台阶的特性，同楔 ...

{:1_22:} 水哥，这不是叫台階船，沾水的最低位有断阶看到吗 ?
V艇也早有这些侧边台阶了 !
再也正式的模型台阶船不是不能转弯，我早在2008年木制的台阶船已经和成熟的DF艇友PK过了~完全沒问题~
其实都是经验和试验出来的成果 !! 不是什么船加些台阶就能跑的 !!!
有兴趣可搜下56视頻站看下當年我木制台阶船好不好弯...

作者: 水上爬    时间: 2015-10-10 00:37
C-KY 发表于 2015-10-9 23:56
水哥，这不是叫台階船，沾水的最低位有断阶看到吗 ?
V艇也早有这些侧边台阶了 !
再也正式的 ...

哈哈，陈兄误会了，其实小弟非针对cmb90兄的新设计，只是胡乱分析断阶船‘直路狂弯路亡’的原因

作者: C-KY    时间: 2015-10-10 10:08
本帖最后由 C-KY 于 2015-10-10 10:11 编辑
水上爬 发表于 2015-10-10 00:37
哈哈，陈兄误会了，其实小弟非针对cmb90兄的新设计，只是胡乱分析断阶船‘直路狂弯路亡’的原因
...

水兄，别客气 ! 我也是補充一下其他人对真正台阶船
的一种看法而己 !!
其他如潮流的面改改底改改也不应说是什么大突破了~
还有什么船要是水阻少他的加速一定是比较快的 ! 那祇是桨型和船底角度適不適合作为台阶船了。



作者: cmb90    时间: 2015-10-10 11:32
C-KY 发表于 2015-10-9 23:56
水哥，这不是叫台階船，沾水的最低位有断阶看到吗 ?
V艇也早有这些侧边台阶了 !
再也正式的 ...

呵呵，早料到大湿一定会光临指导的，期待多时了。
是否是真正意义上的台阶船，没有必要争辩，赛场上是最好的证明。
“直路狂，弯路亡”这句话也不是由我提出的，也没人说过不了弯道。
如果想咬文嚼字的话，我倒想和大湿研究一下在您的字典里“階”和“阶”是否是有不同解释。
如果意思一样，在您上面的回复里提到的为什么有侧边台阶的不叫台“階”船？
如果意思不一样，请麻烦您稍微提点一下。谢谢。

作者: cmb90    时间: 2015-10-10 11:41
C-KY 发表于 2015-10-10 10:08
水兄，别客气 ! 我也是補充一下其他人对真正台阶船
的一种看法而己 !!
其他如潮流的面改改底改改也不应 ...

我分享这个帖子是想让大家看看我们是怎么从无到有，从3D画图，制作阳模，阴模，船壳一系列过程。
请收起你那套“别人总是在改改面，改改底”的陈词滥调。一味的贬低别人对你无任何好处。改改啦！

作者: cmb90    时间: 2015-10-10 11:49
本帖最后由 cmb90 于 2015-10-10 11:58 编辑
水上爬 发表于 2015-10-9 19:15
胡乱说两句，前辈莫怪
个人理解台阶船最大的死穴其实是起步难，加速慢，这个是台阶的特性，同楔 ...

水上爬兄为什么会有“台阶船最大的死穴其实是起步难，加速慢”的这个理解，能说一下吗？按你后面提到的论点，应该你是跑电船的吧。高转速，低扭力，小直径的半浸桨的搭配本身就比较不利于从静止开始加速。


作者: 水上爬    时间: 2015-10-10 14:51
cmb90 发表于 2015-10-10 11:49
水上爬兄为什么会有“台阶船最大的死穴其实是起步难，加速慢”的这个理解，能说一下吗？按你后面提到的论 ...

我只系玩过电船，而且大多是半浸桨，所以经验非常有限
以电机直出驱动的快船少有大于40mm的桨，就算一米二左右的船也好少用到类似甲醇机45mm的桨，相对汽油船动不动就75mm的桨电船的桨实在小得可怜，所以转速低时推力小，拉高速又容易进入空泡，快速进入起滑对电船来讲是一道坎。因为电船桨小，调船过程中一些轻微的变动会造成船的表现产生较大差异。我每条船、每次改造都要找出能顺利进入起滑状态的最小直径或合适螺距的桨，测试中明显感觉有阶船和无阶船在加速起滑和桨的搭配有明显差别。我分析是因断阶后要有气隙才能减阻，速度不够气隙不能形成，水流状况也是问题，这时候船阻力大，要有足够的推力去克服，如一无阶用32桨就能起滑，有阶要用35左右（无水骨无压水板辅助），因此电机工作时负载差别较大。一旦顺利进入起滑，阶梯船的直线高速、破浪能力与桨位稳定性的优势就能显现出来。


我上面解释的只是阶梯船在电动方面的理解，非常希望cmb90兄及众好友从多角度指点一下。



作者: cmb90    时间: 2015-10-10 15:35
本帖最后由 cmb90 于 2015-10-10 15:39 编辑
水上爬 发表于 2015-10-10 14:51
我只系玩过电船，而且大多是半浸桨，所以经验非常有限
以电机直出驱动的快船少有大于40mm的桨， ...

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电船我玩的不多，做过上面这款台阶的MONO1，从33-38都试过，没有感觉特别吃力，小桨会稍微慢点。
无台阶的MONO1没跑过没办法对比，基本上你对于台阶起滑的说法还是认同的。
但油船和电船差别挺大，电船需要兼顾速度和时间，基本上用的桨不会太大。
曾经试过用一条无台阶的O3.5船，更换同样型号的O记桨和CNC桨，剩下所有参数不变，起滑的速度差距明显。
O级比赛是行进中起步，而行进中船体的阻力相对于从静止到起滑的的阻力是要小很多的。
作者: golazy    时间: 2015-10-10 15:38
加油咯，12月广东赛爽一把。
作者: cmb90    时间: 2015-10-10 15:47
用代木材料CNC制作阳模，刚出来的样子，还没经过打磨。
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作者: ewin    时间: 2015-10-10 17:29
对楼主表示佩服，完全自主的设计不是容易的事情。
作者: ewin    时间: 2015-10-10 17:29
本帖最后由 ewin 于 2015-10-10 17:42 编辑

当前mono1这个电项目清一色的有阶船体，可证其优越性。
电船的比赛因为有时间电量的限制，对负载的匹配有严格要求，桨的大小必须与电机的转速成反比，但大的桨径效率会高些，细的桨径必然配置高转速的电机，基于电量在单位时间上的分配无论桨大桨细其平均推进功率是一致的，实践中也没有觉得起滑时间同这个桨的直径有明确的对应关系。
至于有阶船的起滑速度感觉已经很快，因为没有人用无阶的去比赛，也就没有办法取得有力的数据了，私下试过用同样的配置安装长度相似的无阶mono，发现有阶的起滑更快，不过这只是试验的局限性感觉，不能上升到理论层面。目前的mono1赛艇经历众多的改进，其赛道上的综合性能（速度，适航性和操控性）肯定优于
无阶的。
其实每条赛艇都是针对各自的级别，各自的赛道设计和调试的，真不好做横向的对比。

作者: 浮生忘年华    时间: 2015-10-10 18:40
cmb90 发表于 2015-10-10 15:35
电船我玩的不多，做过上面这款台阶的MONO1，从33-38都试过，没有感觉特别吃力，小桨会稍微慢点 ...

见过这么多位前辈的意见   晚辈有个问题  为什么甲醇机用浆就用到这么尴尬呢   
作者: tman1222    时间: 2015-10-10 19:10
浮生忘年华 发表于 2015-10-10 18:40
见过这么多位前辈的意见   晚辈有个问题  为什么甲醇机用浆就用到这么尴尬呢

为求达到最大的效率

作者: tman1222    时间: 2015-10-10 19:11
嘻嘻。。。是这条船吗？？？楼主

作者: leo_home    时间: 2015-10-10 20:28
cmb90 发表于 2015-10-10 11:32
呵呵，早料到大湿一定会光临指导的，期待多时了。
是否是真正意义上的台阶船，没有必要争辩，赛 ...

樓主眼利，我真沒留意到。
作者: 3點強    时间: 2015-10-10 20:33

作者: tman1222    时间: 2015-10-10 21:01
leo_home 发表于 2015-10-10 20:28
樓主眼利，我真沒留意到。

不是楼主眼利，是有些狗改不了吃屎的人！

作者: cmb90    时间: 2015-10-11 02:10
浮生忘年华 发表于 2015-10-10 18:40
见过这么多位前辈的意见   晚辈有个问题  为什么甲醇机用浆就用到这么尴尬呢

甲醇机用桨其实不尴尬，可搭配的变速比，引擎的性能，排气管的调教，压缩比，油料等等好多都可以影响桨的大小。
我个人调整习惯就是根据手头的引擎具体性能，固定油料来搭配变速，桨和排气管。这样简单些。
或者反过来，以船能承受的螺旋桨为主，搭配变速和排气。毕竟FSR不是比极限速度，也不是单艇。
电船可调的极限比油船高很多，不用怕翻船，不怕熄火。我还感觉电船相对来说动力搭配简单一些。
前面我说的换桨起滑速度差很多主要是桨好坏的差别。

作者: cmb90    时间: 2015-10-11 02:12
3點強 发表于 2015-10-10 20:33

强哥，说到mono1要请你出来讲解咯，我搞不定

作者: cmb90    时间: 2015-10-11 02:14
tman1222 发表于 2015-10-10 19:11
嘻嘻。。。是这条船吗？？？楼主

你这条好像短一点

作者: C-KY    时间: 2015-10-11 11:22
ewin 发表于 2015-10-10 17:29
当前mono1这个电项目清一色的有阶船体，可证其优越性。
电船的比赛因为有时间电量的限制，对负载的匹配有 ...

这也真是台阶船的交流观感了 !   由以电和油的体积/重量/马力比
和使用的桨都大有不同.....电动的体积少，修改，創作手版容易多了，不像油船动不动一米或以上 !!
再也從原型制作起大部份是使用木制的來测试/调整的过程，所以往後才有~真实的数据 !!!
所以我的感觉那些祇在表面作修修改改的就有不识同的 ! 根本他都沒有基本功 ! 去碰下运气....


作者: C-KY    时间: 2015-10-11 11:36
cmb90 发表于 2015-10-10 11:41
我分享这个帖子是想让大家看看我们是怎么从无到有，从3D画图，制作阳模，阴模，船壳一系列过程。
请收起 ...

我沒扁任何人，祇有人自扁 !
我对水兄的見解有不同，所以回了他都是技術上的 ，完全指出真正台階/阶船的形状一定是最底的沾水面是有断层的~有錯吗 ?
这种小问题讨论不讨沦就由资深真正是为玩船而玩船的朋友來说法吧 !!


作者: ewin    时间: 2015-10-11 12:45
本帖最后由 ewin 于 2015-10-11 12:53 编辑
C-KY 发表于 2015-10-11 11:22
这也真是台阶船的交流观感了 !   由以电和油的体积/重量/马力比
和使用的桨都大有不同.....电动的体积少 ...

技术交流不要带来情绪好吧？
也不能一下子凭空批评别人的创作。
技术上的问题可以争论，越辩越明。技术是一山更有一山高的，不能故步自封。
讨教了，大师。




作者: 浮生忘年华    时间: 2015-10-11 15:25
cmb90 发表于 2015-10-11 02:10
甲醇机用桨其实不尴尬，可搭配的变速比，引擎的性能，排气管的调教，压缩比，油料等等好多都可以影响桨的 ...

压缩比也可以调？
作者: cmb90    时间: 2015-10-11 16:52
C-KY 发表于 2015-10-11 11:36
我沒扁任何人，祇有人自扁 !
我对水兄的見解有不同，所以回了他都是技術上的 ，完全指出真正台階/阶船 ...

CKY 大湿，我知道你技术，人品，成绩都是一流的。我们这种碰运气的小制作根本入不了你的眼，为何你要来关注发表评论？

要别人尊重你，你先要懂得尊重别人OK？不送！！大湿！！！

作者: cmb90    时间: 2015-10-11 16:53
浮生忘年华 发表于 2015-10-11 15:25
压缩比也可以调？

当然可以调啊，汽缸垫片就是用来调整压缩比的。

作者: cmb90    时间: 2015-10-11 16:57
阳模表面喷漆，修补气眼。
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补完就要打磨抛光表面咯，接着300#600#1000#。。。。。。砂纸伺候。
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看看效果如何。。
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作者: leo_home    时间: 2015-10-11 18:58
C-KY 发表于 2015-10-9 23:56
水哥，这不是叫台階船，沾水的最低位有断阶看到吗 ?
V艇也早有这些侧边台阶了 !
再也正式的 ...

階定義廣闊，NAVIGA對階沒作出規定，美國船會可不是這樣，...STRAKE MUST BE FARED...，意思是STRAKE在船尾之前平整的終止，會被視為階，這樣就不符合MONO級的定義，於是自動成為HYDRO級船，現時樓主的STRAKE三角形逐漸縮小至零，符合STRAKE規定。

基於各船會的規章，STRAKE在龍骨之上，階可在龍骨之上。研究這些規章直接影響一條船在某國家的銷量。

作者: 浮生忘年华    时间: 2015-10-11 22:13
cmb90 发表于 2015-10-11 16:53
当然可以调啊，汽缸垫片就是用来调整压缩比的。

长见识了
作者: 3點強    时间: 2015-10-11 22:34
cmb90兄的新设计，是不容易的事情。加油
作者: 3點強    时间: 2015-10-11 22:35
cmb90兄的新设计，是不容易的事情。加油
作者: 3點強    时间: 2015-10-11 23:44
cmb90 发表于 2015-10-11 02:12
强哥，说到mono1要请你出来讲解咯，我搞不定

你好！以前的直路狂，弯道亡的说法，现在mono1，直路更狂，弯道更疯狂貼弯，中山郡就是。

作者: MOGOOSE    时间: 2015-10-12 09:15
cmb90 发表于 2015-10-11 02:12
强哥，说到mono1要请你出来讲解咯，我搞不定

你真逗！

作者: cmb90    时间: 2015-10-12 10:02
本帖最后由 cmb90 于 2015-10-12 10:03 编辑
3點強 发表于 2015-10-11 23:44
你好！以前的直路狂，弯道亡的说法，现在mono1，直路更狂，弯道更疯狂貼弯，中山郡就是。

是不是那位快到会飞的中山君？



作者: cmb90    时间: 2015-10-12 10:07
MOGOOSE 发表于 2015-10-12 09:15
你真逗！

我有吗？大湿更逗

作者: .men    时间: 2015-10-12 14:42
本帖最后由 .men 于 2015-10-12 18:20 编辑

每个人都应该专重别人的创作成果．．而大湿又喜欢办大湿、所以没有大湿参意．就沒有这么精彩，论坛每个人都懂的



作者: leo_home    时间: 2015-10-12 18:57
C-KY 发表于 2015-10-11 11:36
我沒扁任何人，祇有人自扁 !
我对水兄的見解有不同，所以回了他都是技術上的 ，完全指出真正台階/阶船 ...

STRAKE在船尾之前平整終止，視為階，由此說明階不一定到達龍骨，原文：

IMPBA OFFICIAL RULE BOOK “K”Technical Standards K - 5 March 2006
1.
c.
3. Strakes terminating before the transom cannot have squared ends creating a step; they must be faired.

作者: leo_home    时间: 2015-10-12 19:06
估計樓主陽模材料單件厚度達150mm，請問那裏買到這麼厚？還是自己黏合？
作者: C-KY    时间: 2015-10-12 19:09
leo_home 发表于 2015-10-12 18:57
STRAKE在船尾之前平整終止，視為階，由此說明階不一定到達龍骨，原文：

IMPBA OFFICIAL RULE BOOK “K ...

成日揾D美国佬例讲，好简单你用只现在的叫MONO-1，台阶船去给不给你斗

作者: leo_home    时间: 2015-10-12 19:13
估計樓主陽模材料單件厚度達150mm，請問那裏買到這麼厚？還是自己黏合？
作者: leo_home    时间: 2015-10-12 19:36
C-KY 发表于 2015-10-12 19:09
成日揾D美国佬例讲，好简单你用只现在的叫MONO-1，台阶船去给不给你斗

現在討論“階”的定義，不涉及甚麼船能賽甚麼項目，不涉及甚麼船優於甚麼船。

說話不含個人意見，顯示其客觀性
作者: 水上爬    时间: 2015-10-12 20:06

某模型店见过一船，同下图相似，五阶梯，实在费思量：破浪需要多阶梯？
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作者: C-KY    时间: 2015-10-12 22:20
水上爬 发表于 2015-10-12 20:06
某模型店见过一船，同下图相似，五阶梯，实在费思量：破浪需要多阶梯？

这可是象真船的船底，在模型层面上很難配合出完美的航姿-


作者: cmb90    时间: 2015-10-12 23:21
leo_home 发表于 2015-10-12 19:13
估計樓主陽模材料單件厚度達150mm，請問那裏買到這麼厚？還是自己黏合？

这个是拼接出来的，不是一体的。但是据说是可以定做尺寸的，可能价格比较高。

作者: MOGOOSE    时间: 2015-10-13 09:30
cmb90 发表于 2015-10-12 10:07
我有吗？大湿更逗

我是說你叫那人出来讲解很逗！

作者: cmb90    时间: 2015-10-13 10:51
本帖最后由 cmb90 于 2015-10-13 10:54 编辑
MOGOOSE 发表于 2015-10-13 09:30
我是說你叫那人出来讲解很逗！

虽然玩过，但没有深入，始终喜欢油船。论MONO1只是略懂皮毛。强哥可算是MONO1大师级别的哦。当然要请他出山。
大师和大湿可不一样。



作者: cmb90    时间: 2015-10-13 11:00

制作分模面
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(, 下载次数: 171)
上胶衣，上布，上胶一层又一层。。。。。。快好了，快好了
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作者: leo_home    时间: 2015-10-13 19:23
cmb90 发表于 2015-10-12 23:21
这个是拼接出来的，不是一体的。但是据说是可以定做尺寸的，可能价格比较高。

謝謝，之前我造的時候需要95mm厚的材料，買不到，同樣是自己黏合，兩件50mm黏合，出現一段小插曲，當時冬天3度，黏合0.3平方米的面積，沒加熱之下環氧樹脂混合非常困難，結果是永不固化，算幸運，當時有用螺絲永久定位，沒出問題。
作者: sahalax17    时间: 2015-10-13 23:41
专业的很，只有崇拜。。。
作者: nerv    时间: 2015-10-13 23:54

油动的O艇是时候引入新概念啦。支持。
作者: MOGOOSE    时间: 2015-10-14 12:13
cmb90 发表于 2015-10-13 10:51
虽然玩过，但没有深入，始终喜欢油船。论MONO1只是略懂皮毛。强哥可算是MONO1大师级别的哦。当然 ...

那人嘛！大师级别！還好可算是！大湿牛X多啦！




作者: 水上爬    时间: 2015-10-14 17:47
cmb90 发表于 2015-10-10 15:35
电船我玩的不多，做过上面这款台阶的MONO1，从33-38都试过，没有感觉特别吃力，小桨会稍微慢点 ...

眼熟，原来以前上过图，非常漂亮的船
以前玩法多确定动力后才挑选合适的桨，而我是选定一个满足基本要求的桨再行确定动力搭配，这样可以随心所欲搭配动力，一个字：省钱。

作者: 水上爬    时间: 2015-10-14 17:51
ewin 发表于 2015-10-10 17:29
当前mono1这个电项目清一色的有阶船体，可证其优越性。
电船的比赛因为有时间电量的限制，对负载的匹配有 ...

ewin兄，给几个搭配比较好的个案来啊，现在穷啊，几乎玩不下去了。

作者: ewin    时间: 2015-10-14 18:20
水上爬 发表于 2015-10-14 17:51
ewin兄，给几个搭配比较好的个案来啊，现在穷啊，几乎玩不下去了。

兄弟你还几个配搭啊，吓死我了。
momo1基本上是由电池决定了后面的配搭。
电池的进步，可以建造大一点的船，现在有的的momo1都快赶上momo2的长度了。
实际上用起来，无非都是主流的电机，都是针对性的产品，kv值各人所好，桨与之对应这些都是常识了，不值得讨论。
桨的学问太深奥了，你是专才啊！可惜没机会向你学习。
不过有一点值得指出的是，每一群玩船的爱好者都好像有自己研究制造的桨，不断地改进以满足电机的输出配搭。

作者: ewin    时间: 2015-10-14 18:22
不好意思，不在这里太多讲电船了吧。
作者: 老贾    时间: 2015-10-14 20:52
坚决支持自主设计
我认为以前专业队最好的一点就是各队自主设计，百花齐放
不知道现在是什么进度，希望能来玉溪同场切磋
加精和置顶就不弄了，原因你知道的
作者: 水上爬    时间: 2015-10-14 21:26
ewin 发表于 2015-10-14 18:22
不好意思，不在这里太多讲电船了吧。

邓大人说了，不管黑猫白猫……都是猫

作者: jt811    时间: 2015-10-14 23:35
本帖最后由 jt811 于 2015-10-14 23:53 编辑

没玩过船。买了条二手的。什么都不懂。底部的几条筋是干什么的？有什么作用？
还有左边的这个小台阶是干什么的？又有什么作用？ (, 下载次数: 219)


你的两边都有台阶，而且特别大。能告诉我是什么作用吗？
(, 下载次数: 200)





作者: C-KY    时间: 2015-10-15 11:22
本帖最后由 C-KY 于 2015-10-15 11:26 编辑
MOGOOSE 发表于 2015-10-14 12:13
那人嘛！大师级别！還好可算是！大湿牛X多啦！

算了吧 !
被号大师是他们喜欢稱呼别人的个人意願....就象小学生的叫老师，大学生叫教授，都以分出级別了~对不 !! 能在云云高手朋友中被叫的大师就是级別不同了，，，个人技術有高低，比賽有驘有输 !! 牛不牛B也是各有粉丝
还是把技術提升为好~明眼人一看就明什么真是創作~創造~創新~~
有价值的自然在赛场上有好的表現，要不慢慢的把船修回以前差不多的模样还真会货不对辨就有点那个儿了...


作者: C-KY    时间: 2015-10-15 11:29
我以上这番活也可以算是压力，但另一角度也可能是动力，看个人修为吧！

作者: 老贾    时间: 2015-10-15 12:56
这个船的舱盖是我喜欢的类型
作者: cmb90    时间: 2015-10-15 16:47
老贾 发表于 2015-10-14 20:52
坚决支持自主设计
我认为以前专业队最好的一点就是各队自主设计，百花齐放
不知道现在是什么进度，希望能来 ...

配套的油箱，浮子室，设备舱等等在制作中。完了还要试航，玉溪可能是太仓促了。12月的广东分站赛准备好再亮相吧。


作者: cmb90    时间: 2015-10-15 16:49
jt811 发表于 2015-10-14 23:35
没玩过船。买了条二手的。什么都不懂。底部的几条筋是干什么的？有什么作用？
还有左边的这个小台阶是干什 ...

大湿一直这么关注，我怎么敢胡乱解释，等下说错了不被大湿笑掉大牙！

作者: cmb90    时间: 2015-10-15 16:53
本帖最后由 cmb90 于 2015-10-15 16:55 编辑

打开模具看看效果如何
(, 下载次数: 192)
这个厚度，强度刚刚的。
(, 下载次数: 236)
看看船面如何。
(, 下载次数: 247)
一圈螺丝和定位点，上下合模方便好多，又准确。
(, 下载次数: 197)
再看看舱盖。
(, 下载次数: 198)









作者: zhaoboran    时间: 2015-10-15 17:53
磨具做的非常漂亮
作者: 老贾    时间: 2015-10-16 12:57
这种舱盖是我喜欢的样式
作者: kking延    时间: 2015-10-16 23:04
厉害。。。。。希望楼主快出成品
作者: x.f    时间: 2015-10-17 10:41
模具真漂亮，你可以教教伙怎么做模具吗
作者: cmb90    时间: 2015-10-17 16:42
本帖最后由 cmb90 于 2015-10-17 16:43 编辑
老贾 发表于 2015-10-16 12:57
这种舱盖是我喜欢的样式

我也偏向于这种有排气管罩的上盖。有兴趣？？

作者: cmb90    时间: 2015-10-17 16:44
x.f 发表于 2015-10-17 10:41
模具真漂亮，你可以教教伙怎么做模具吗

老实说，模具不是我制作的，我只负责设计和后期调试。

作者: 速度    时间: 2015-10-17 19:03
牛人 继续加油 油船我喜欢
作者: 老贾    时间: 2015-10-17 22:57
本帖最后由 老贾 于 2015-10-17 22:58 编辑
cmb90 发表于 2015-10-17 16:42
我也偏向于这种有排气管罩的上盖。有兴趣？？


需要的话可以帮做测试,但比赛不会用.
因为现在我们老大的O性能我非常满意(今年日照在发动机不是很给力的情况下在最后一圈还冲到第一,但漏了5号标后最终成绩变成了第三)


作者: wei8710    时间: 2015-10-18 15:43
今年全国赛O3.5水平不高呀，连我这个新手都可以进决赛。
作者: C-KY    时间: 2015-10-18 21:27
wei8710 发表于 2015-10-18 15:43
今年全国赛O3.5水平不高呀，连我这个新手都可以进决赛。

有远見 !

作者: skyleelau    时间: 2015-10-20 01:04
专業代驾
作者: cmb90    时间: 2015-10-20 09:09
skyleelau 发表于 2015-10-20 01:04
专業代驾



作者: cmb90    时间: 2015-10-20 09:35

终于出来了，马上称下重量。
(, 下载次数: 177)
看看船底的效果。
(, 下载次数: 200)
细节部分。
(, 下载次数: 165)
合模线的效果。
(, 下载次数: 157)








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