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标题: 直升机如何实现优雅的一个弧形转弯？ [打印本页]

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作者: pangmazha    时间: 2015-11-4 17:50
标题: 直升机如何实现优雅的一个弧形转弯？
千万别笼统的说副翼，升降，方向和油门间相互配合，我想知道的是如何配合？

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作者: 文子哥哥123    时间: 2015-11-4 18:03
转向，前后，左右同时配合

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作者: 文子哥哥123    时间: 2015-11-4 18:04
还有油门

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作者: pangmazha    时间: 2015-11-4 18:04
说一下我的疑问，主要是在升降舵这里。转弯时首先应该前推升降舵，让直升机有前进的速度，然后打副翼，使机身倾斜，产生向心力，同时打方向，让机头随时对准轨迹的切线方向，调整油门（螺距）保持高度，我在我的六轴小四通上就是这样搞得，可以转过来。但在模拟器上练习时发现必须要拉升降舵，否则转不过来，那么问题来了，为什么要拉升降舵？拉了升降舵之后直升机前进速度会减小，那要是想一直盘旋下去该怎么办？

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作者: 文子哥哥123    时间: 2015-11-4 18:05
话说回来，这都是练出来的，多练练模拟和真机，自然就会了

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作者: 蒋赏    时间: 2015-11-4 18:07
只可意会不可言传

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作者: qq732007724    时间: 2015-11-4 18:31
只可意会不可言传

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作者: raylaw    时间: 2015-11-4 19:16
四个字，人机合一

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作者: raylaw    时间: 2015-11-4 19:16
四个字，人机合一

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作者: 睿智星    时间: 2015-11-4 19:37
想要弧线优美，只有多练。重复枯燥的基本功

4面悬停--这里指的不是简单的4面停住，而是能按照自己的意愿定点停在任何你想停的地方，练成后你就能定点降落了

然后就是圆周航线、方形航线、前进航线、倒退航线

要弧线优美、速度匀称、保持高度 真的是非常难的

我也是非常喜欢航线的，我就一直在练

进步是潜移默化的

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作者: 唐山小伙    时间: 2015-11-4 19:38
左手和右手配合
眼睛看到的和大脑想到的 等等等的配合。
一句话概括。。水到渠成

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作者: lavedeems    时间: 2015-11-4 19:47

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作者: 飞不高的小小鸟    时间: 2015-11-4 20:20

pangmazha 发表于 2015-11-4 18:04
说一下我的疑问，主要是在升降舵这里。转弯时首先应该前推升降舵，让直升机有前进的速度，然后打副翼，使机 ...

入弯推升降，出弯拉升降，抵消你所说的向心力。至于拉多少才不掉速度，就要靠多练了。

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作者: skyonly008    时间: 2015-11-4 21:08



我觉得  你这个问题真是  慢慢磨练出来的 练得久了  自然就会了   就好像刷锅   就是我练航线救机的时候学会的   

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作者: zhangpengsir    时间: 2015-11-4 21:14
随便贴个视频，我就会这几招：

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作者: lijikun    时间: 2015-11-4 21:15
直升机是最不好练的机种

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作者: Hawk208    时间: 2015-11-4 21:17
优美弧线的捷径，关闭AVCS模式。。。。

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作者: Compass    时间: 2015-11-4 21:31
高度2米，顺逆圆周航线，练到不能再快为止~

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作者: coolman8    时间: 2015-11-4 23:49
美國(左)手的，右邊的搖杆，推少許向前的同時，推少許向左傾

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作者: magictalent    时间: 2015-11-4 23:58
向心力指向圆心，所以后来要拉升降舵

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作者: watercooling250    时间: 2015-11-5 00:00
直升机的舵量对应的其实是三个轴向滚转的速率，以前进左转为例，飞机前进一段距离之后，副翼方向实际上没有发生转动，但升降舵方向向“后”滚转了一些，机头向左滚转了一些，所以飞的时候要方向向左打升降向后拉，副翼不需要持续打，只在改变倾斜角的时候调整用

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作者: mbi127    时间: 2015-11-5 00:15
同问，副翼需要持续打吗，还是只要进入轨道后就可会中

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作者: 飞行头盔    时间: 2015-11-5 00:52

zhangpengsir 发表于 2015-11-4 21:14
随便贴个视频，我就会这几招：

zhangsir的示范教程

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作者: 钛镁合金    时间: 2015-11-5 02:37
以正飞航线为例
副翼->方向->升降(向后拉)  一开始可以不管油门 忽高忽低没关系 能画出弧线以后再考虑油门

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作者: shi555    时间: 2015-11-5 04:14
练习练习再练习

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作者: watercooling250    时间: 2015-11-5 06:07

mbi127 发表于 2015-11-5 00:15
同问，副翼需要持续打吗，还是只要进入轨道后就可会中

可以回中 但也取决于陀螺，我的mcp就需要一直打副翼才能保持倾斜，很奇怪

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作者: toplayer    时间: 2015-11-5 06:39



这个无需更多的说明，就一句：练习

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作者: zgzhangxiao    时间: 2015-11-5 07:33
速度达到极致就可以无限接近圈弧了

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作者: zhangpengsir    时间: 2015-11-5 07:50
确实没有什么动作口诀，就是练！

总距、副翼、升降，都是要根据速度、姿态、机身浮力重力综合来实现了，终究是手眼脑配合的结果！

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作者: 岩茶王    时间: 2015-11-5 10:04
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: zhoujun0528    时间: 2015-11-5 10:19
学习

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作者: oakli    时间: 2015-11-5 12:48
这锅刷的，我给八分

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作者: dreamsky    时间: 2015-11-5 13:04

toplayer 发表于 2015-11-5 06:39
这个无需更多的说明，就一句：练习

理论指导练习  进步更快  希望大神能总结一下手法和原理

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作者: neohack    时间: 2015-11-5 13:59
还真是那么笼统。。。关键是多练。。找感觉。。

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作者: cloud104    时间: 2015-11-5 14:10
练圆周航线，速度越来越快就会越来越漂亮了

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作者: LupusArctos    时间: 2015-11-5 16:08

pangmazha 发表于 2015-11-4 18:04
说一下我的疑问，主要是在升降舵这里。转弯时首先应该前推升降舵，让直升机有前进的速度，然后打副翼，使机 ...

浏览了一下跟帖，好像大家都没明白楼主表达的意思，新手斗胆来交流一下吧六通机在圆弧航线中，姿态上包含两个分量：向前倾斜的升降分量，与向圆心倾斜的副翼分量
这时，在方向舵的作用下，机身向圆心方向转动一定的角度，
由于机身自身的转动而十字盘平面保持，一部分副翼分量转化成向前的升降分量。
所以要通过拉升降来抵消这部分转化，否者机头会越来越低

不知道有没有讲清楚，我觉得想象一下这个过程应该不难明白。

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作者: 火星先生    时间: 2015-11-5 22:28
先副翼 后尾巴

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作者: pangmazha    时间: 2015-11-5 22:43

LupusArctos 发表于 2015-11-5 16:08
浏览了一下跟帖，好像大家都没明白楼主表达的意思，新手斗胆来交流一下吧六通机在圆弧航线中，姿态上包含 ...

我的确发现在模拟器中如果不拉升降机头会越来越低，你说的这点提醒了我，我再想想。

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作者: pangmazha    时间: 2015-11-5 22:54

LupusArctos 发表于 2015-11-5 16:08
浏览了一下跟帖，好像大家都没明白楼主表达的意思，新手斗胆来交流一下吧六通机在圆弧航线中，姿态上包含 ...

好！想了想觉得你说的很有道理。只有拉合适的升降才能弥补打方向带来的低头，当这两者平衡之后，直升机只要还有一点低头的角度（这时候是保持一个稳定的角度了），就可以维持前进的速度了。

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作者: 天捷灏展    时间: 2015-11-6 08:46
要优雅,关健就是油门了

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作者: 见客    时间: 2015-11-6 09:35
飞得时候，记住惯性就行。

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作者: luandayou    时间: 2015-11-6 09:38

文子哥哥123 发表于 2015-11-4 18:03
转向，前后，左右同时配合

你又把楼主的话重复了一遍，

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作者: LupusArctos    时间: 2015-11-6 11:04

pangmazha 发表于 2015-11-5 22:54
好！想了想觉得你说的很有道理。只有拉合适的升降才能弥补打方向带来的低头，当这两者平衡之后，直升机只 ...

我们都知道很多道理，却仍然过不好这一生 XD 唯有精进练习，才能优雅
共勉！

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作者: dashiyan    时间: 2015-11-6 12:37

pangmazha 发表于 2015-11-5 22:54
好！想了想觉得你说的很有道理。只有拉合适的升降才能弥补打方向带来的低头，当这两者平衡之后，直升机只 ...

理解的很对，飞小半径圆周时更明显，转弯造成低头并加速，要适当拉机头校正。直机姿态不一定跟摇杆对位，还跟前一个姿态有关，譬如后退圆周航线，升降杆往往是向前推的，很怪异是吗？多飞就明白了。

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作者: johnniechang    时间: 2015-11-6 15:53
打副翼傾斜後拉升舵才會繞圈
從繞圈圓心看旋翼面跟切線夾角還是向直進
所以須拉升舵產生向後分力
自然就會繞圈了

現在的雞雞手感都取決於陀螺儀
像VBAR就很好繞圈或做颶風
BLADE小雞就不是了
會有點自平必須一直帶副翼跟尾舵
但是還是很容易倒

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作者: pangmazha    时间: 2016-1-21 09:05

Hawk208 发表于 2015-11-4 21:17
优美弧线的捷径，关闭AVCS模式。。。。

请教什么叫“AVCS”？

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作者: pilotgaowei    时间: 2016-1-21 19:16
推杆，增速，防止下降高度，稍补螺距。保持俯角不变，所以速度也不变。向转弯方向打副翼，同时尾巴轻轻跟随，柔和一致的进入转弯，因为打了副翼，旋翼拉力有了分力，此时会掉高度，必须补一点螺距，但是因为补了螺距，前进速度就比之前稍微快了一点，需要向后稍稍带一点，这个动作必须和螺距同时进行才能保持速度和高度。当然，以我们的航模旋翼旋转方向为例，右转弯会有抬头趋势，左转弯会有低头趋势，需要提前预想。  大概就这些要领，  高度，速度，坡度一致，自然轨迹就是圆了。  俯角越大，速度越快，坡度越大，转弯半径越小，螺距越大，高度越高。尾巴一定要跟上，否则就会有侧滑了。当然，坡度超过一定角度（大概45度），那就是另外一种圆周航线了，那时候就是用升降来控制转弯半径，螺距控制速度了，比如 飓风，这里就先不展开讨论了。

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作者: su30mk007    时间: 2016-1-21 21:26


左副翼+后升降+上螺距，同时左方向配合。（右转反之）

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作者: cloud104    时间: 2016-1-22 09:35

pilotgaowei 发表于 2016-1-21 19:16
推杆，增速，防止下降高度，稍补螺距。保持俯角不变，所以速度也不变。向转弯方向打副翼，同时尾巴轻轻跟随 ...

到底专业，空气动力学不是白学的

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作者: pangmazha    时间: 2016-1-22 11:29

cloud104 发表于 2016-1-22 09:35
到底专业，空气动力学不是白学的

其实他的分析主要不是来自于空气动力学，主要来自于飞行实践。

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作者: pangmazha    时间: 2016-1-22 11:32

pilotgaowei 发表于 2016-1-21 19:16
推杆，增速，防止下降高度，稍补螺距。保持俯角不变，所以速度也不变。向转弯方向打副翼，同时尾巴轻轻跟随 ...

非常同意这句话“”坡度超过一定角度（大概45度），那就是另外一种圆周航线了，那时候就是用升降来控制转弯半径“”。

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作者: amphibia    时间: 2016-1-22 12:04

文子哥哥123 发表于 2015-11-4 18:03
转向，前后，左右同时配合

模拟器，开第一人称视角，摸索比较容易。

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作者: pangmazha    时间: 2016-1-22 12:10

amphibia 发表于 2016-1-22 12:04
模拟器，开第一人称视角，摸索比较容易。

哪种模拟器带有第一人称视角？

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作者: pilotgaowei    时间: 2016-1-22 12:26

pangmazha 发表于 2016-1-22 12:10
哪种模拟器带有第一人称视角？

凤凰就有   3D地图

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作者: 远来一观    时间: 2016-1-22 12:33
这种帖子从入魔到现在从未发过；

当你不知道怎么操作动作的时候，就把基础练好；
当你不知道怎么操作进步的时候，就把基础练好；
当你不知道为什么飞不好的时候，就把基础练好；

等你会正倒360°悬停的时候，这个帖子的问题不攻自破；
等你会正飞自旋的时候，这帖子的问题不攻自破；
当你会正飞8面悬停的时候，这帖子的问题不攻自破；
当你会正飞4面悬停的时候，这帖子的问题不攻自破；

难度由下往上越来越低；

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作者: wzyandwxx    时间: 2016-1-24 10:23

zhangpengsir 发表于 2015-11-4 21:14
随便贴个视频，我就会这几招：

飞的真心赞

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作者: wzyandwxx    时间: 2016-1-24 10:28

LupusArctos 发表于 2015-11-5 16:08
浏览了一下跟帖，好像大家都没明白楼主表达的意思，新手斗胆来交流一下吧六通机在圆弧航线中，姿态上包含 ...

感觉你说的很有道理

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作者: wzyandwxx    时间: 2016-1-24 10:33

pilotgaowei 发表于 2016-1-21 19:16
推杆，增速，防止下降高度，稍补螺距。保持俯角不变，所以速度也不变。向转弯方向打副翼，同时尾巴轻轻跟随 ...

飞行员见解就是到位 赞

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作者: yangjinghua1990    时间: 2016-1-24 18:07

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