5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年）
标题: 6S 5268mah的电池能悬停86分钟是真的吗？ [打印本页]
作者: wangweiabm 时间: 2015-11-22 10:45
标题: 6S 5268mah的电池能悬停86分钟是真的吗？
去年两个模友在5i论坛发同样贴子，称其四轴用6S 5268mah的电池悬停86分钟，而且附有视频。据其介绍四轴使用飞越650机架，起飞重量2000克，电池6S 5C，说是到朋友处定制的，重量600克 容量5268mah 能量120WH。电机、桨、电调也说是自己设计制作定制的。
其所用的电池没说是什么型号的，但根据贴子中提供的电池充电、放电容量曲线表和数据表可知是18650电池组，使用容量2650mah的电池12节，其中2节并联为1组，然后6组串联，即6S 2P，组成容量为5268mah的电池组。
两个模友的贴子除标题外，不光内容相同、图片和视频以及图片上的手指纹也都相同，见：《我做的能飞80多分钟的高转速长航时四旋翼 内有完整视频》http://bbs2.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=1007253&extra=&page=1 《高转速长航时 四旋翼，持续飞行将近三个半小时 》根据他们提供的数据，经计算：即便100%的将电放出全部用到电机上，没有其他损耗，耗电3.62A，每个电机带负载才0.9A。力效竟然达到了26G/W（这根本不可能，电调、降压模块热量损失、飞控耗电以及剩余电量等，实际只能用到80%）。如果能放出90%电量（高估），力效高达28.7G/W。我们几个模友认为虽然有视频也不可信。电机力效不可能达到28.7G/W。国内某知名的V3508电机，用6S电池 15寸桨力效最大才14.4 G/W。
台湾那位多旋翼制作高手的650四轴用139克的轻量机架，6S 10000mah 8C的聚合物锂电池，1555的大疆桨，起飞重量2007克，最多悬停飞行80分钟。悬停电流8A，电机力效13G/W。
后来他用30块18650 3400mah的松下电池组成的6S 5P，容量:17000mAh，放電:1C=17A最多悬停80分钟，用24块18650 3400mah 的电池组成6S 4P (22.2V 13600mah). 悬停飞行最多38至40 分钟，其他几位台湾模友也都测试过。所以从电池来看，用12块18650容量2650mah的电池组成的电池组，根本不可能飞86分钟。
其使用飞越650机架作为长航时四轴机架也过重，整套机架476克，即便去掉起落架也近400克，而模友做的长航时机架一般在120至140克。
6S 5268mah的电池能悬停86分钟是真是假，相信广大模友都能看出来了。
从几位做长航时四轴的模友的经验来看，轻型多旋翼机架结合高效配置和轻型应用设备，还是能够做到长航时的。长航时四轴使用大桨（高力效）、低KV值电机、轻重量机架，高电压、大容量电池才是王道，使用小桨、高转速、小容量电池不可能达到长航时。如：hsp2008的《冲击60分----超轻量级长航时四轴多旋翼--天蛭700（三） 试飞》中介绍使用6S 12200mah电池、1755桨、机架重量187g、起飞重量2167g 悬停63分钟，悬停电流约10.28A，力效9.62g/w。 国外悬停129分钟的四軸的配置：机架用22 / 20mm碳管轴距120cm、电机：U8 100kV、螺旋桨：28x9,2、电调：好盈铂30A、电池 6S 24000mah 2100g、起飞重量：4050g。 (24000mAh, 2100gr)AUW 4050g要想长航时，空机重量的一倍就是电池重量 ,电机及桨效再以這個数字去搭配,才能保证空机留空时间一小時以上。如更长时间，电调还需要刷BLHELI Multi版,配合桨及重心对电调有关的設定进行调整。
前段时间为了进行验证，在做其他四轴的基础上，我也做了一架650轻量机架的长航时四轴，用6S 10000mah 15C的聚合物锂电池，电调刷了BLHELI，调了个别参数，悬停70分钟，落地电压22.2V，怕电池过放电，没继续飞。这架长航时四轴还是比较抗风的。
以上只是作为探讨，说的不对请指正。
作者: 狂人飞翔 时间: 2015-11-22 12:11
好文章，顶
！分析的精准到位。好！{:1_45:}
作者: yelang1252005 时间: 2015-11-22 12:47
分析的透彻！
作者: yelang1252005 时间: 2015-11-22 12:49
我的650机架，4s11600mah电池，4p4s，悬停33分钟。重量2512克，悬停电流16a。
作者: Jeamy 时间: 2015-11-22 14:21
超长航时是可以做到的，但将转速降到一个合适的值再与桨载面，攻角等做一个最佳组合就不那么容易了，还要电池重量与容量的最佳搭配。机架结构。一切都得结合起来。难度不小。
作者: yangxueso 时间: 2015-11-22 17:22
9g1w以上每高0.1g都是挑战。到13或者14g那就不是个人容易完成的了
作者: 停不住 时间: 2015-11-22 17:51
多数模友都参考过那高手公开的经验, 确实不容易;
飞跃650加6S-5000? 40分钟都很难了!
作者: wangweiabm 时间: 2015-11-22 22:45
你用的是18650 2900mah 的电池组成的4S 4P的电池组还是用聚合物锂电芯自己组装的电池？起飞重量2512克，悬停33分钟，这很不容易做到，能报一下配置吗？
作者: 初上烧头 时间: 2015-11-22 23:00
为何我的只能15分钟
作者: wangweiabm 时间: 2015-11-23 20:56
说的很对，制做长航时四轴的确不容易。非常佩服那位台湾高手kris000，发两张他的四轴照片，按他说的数据和方法，即便照着模仿也做不出这个重量。
作者: xyfbest 时间: 2015-11-24 09:06
设备扒皮还能轻。。。哈哈
作者: wangweiabm 时间: 2015-11-24 13:57
我的长航时四轴机架为了达到130克，除了电机与机架连接用了螺丝，其地方他没用。另外，电调换成细线，电池也选最轻的。前几年在做起飞重量130克以下的F3P机时，为了减重确实采取过扒皮、去部分电调壳和换漆包线的办法。
作者: txforever81 时间: 2015-12-30 23:48
台湾高手的机机还能航拍，算是为长航时优化的。
----------------------------
如果挑战极限，电机得铝壳定制，桨用低螺距或者机翼剖面型的。
作者: wavecut 时间: 2016-1-2 17:27
本帖最后由 wavecut 于 2016-1-2 21:17 编辑
长航时四轴使用大桨（高力效）、低KV值电机、轻重量机架，高电压、大容量电池才是王道，使用小桨、高转速、小容量电池不可能达到长航时。
不能太绝对，不如研究下人家如何做到的。
(, 下载次数: 8)
作者: txforever81 时间: 2016-1-3 21:37
楼上这个机机用加速齿轮......？
作者: wangweiabm 时间: 2016-1-4 20:23
发《高转速长航时 四旋翼，持续飞行将近三个半小时 》帖的模友和我是同一个市区的，本市航模协会的很多资深模友都不认识他，也不相信是真的。去年我曾经在本市航模QQ群中约他在人民广场试飞，我也准备带着我的长航时四轴进行验证，并由其他模友作证，但没回音。为了证实真伪，今后有机会我将和其他模友还要找他弄清楚。
作者: txforever81 时间: 2016-1-5 10:59
台湾高手的长帖终于看完,哈哈.
感觉大 陆高手PK不过。
| 欢迎光临 5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年） (http://5imx.com/) |
Powered by Discuz! X3.3 |