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标题: sjm400的飞行心得 [打印本页]
作者: trex3dpro    时间: 2006-6-9 04:21
标题: sjm400的飞行心得
用原廠馬達 3s 1700mah 20c電池做3d動作只能夠維持4分鐘!(14t 100%油門 主旋翼轉速3500rpm)
( 0 pit )空轉電流 14a 有點過高! ( 12t )主旋翼轉速不足,只可做一般正反航線飞行!
同樣馬達電池放在trex上(10t 100%油門 主旋翼轉速3100rpm)已經很暴,做3d動作可以維持5分鐘!
問題出在主旋翼設計不良度至動力嚴重流失!(有待改善)
(14t 100%油門 主旋翼轉速3500rpm)轉速過高,一般高階3d動作油門會設定在100%範圍!
主旋翼設計改良後( 改用13t 100%油門 主旋翼轉速3200至3300rpm)3d動作維持5至6分鐘較為合適!
作者: vvti    时间: 2006-6-9 08:37
100％油门飞3D不是人人都有这个技术的，大部玩家还在练基本悬停和航线。
只要SJM 400对悬停和航线的性能是好的那就是成功的机型，而且它的价格TREX根本不能比，比TREX更符合国情，支持！
作者: aaabbbyyy    时间: 2006-6-9 08:40
昨天我也去外面溜了一趟，14T，原厂马达，1700mah15C
飞完电池有点烫，电流比较大。   ST1模式时，转速很快，螺距推上去时，转速明显下降...
个人感觉，应该是电机不行，效率太低。   
希望厂家尽快出3.17的齿轮，手上的好电机都是3.17的。
或者出0.5模数的大齿盘。  现在的大齿盘齿轮太细，感觉人容易磨损。
作者: vvti    时间: 2006-6-9 08:45
可以用2.3mm轴径的无刷马达
原厂马达定子厚度较薄，是400级小功率马达，如果换成450大功率马达效能会得到提升，450TH这类马达就要比原厂马达体积大，功率也更大，会更匹配一些。
作者: trex3dpro    时间: 2006-6-9 09:02
原帖由 vvti 于 2006-6-9 08:37 发表
100％油门飞3D不是人人都有这个技术的，大部玩家还在练基本悬停和航线。
只要SJM 400对悬停和航线的性能是好的那就是成功的机型，而且它的价格TREX根本不能比，比TREX更符合国情，支持！

這樣的說法是很合理的!
這机型由於設計重心不同,悬停和航线的確比trex好!
只要主旋翼計在效率上可以再提高一些會比較理想!
作者: dmagic1    时间: 2006-6-9 09:05
原帖由 vvti 于 2006-6-9 08:37 发表
100％油门飞3D不是人人都有这个技术的，大部玩家还在练基本悬停和航线。
只要SJM 400对悬停和航线的性能是好的那就是成功的机型，而且它的价格TREX根本不能比，比TREX更符合国情，支持！

此话差矣，都21世纪了，难道还只要求悬停和航线性能？况且SJM400的设计方向就是具备良好的3D性能，我同意楼主的看法，主旋翼的设计导致电流过大，动力损耗严重，期待更好的大桨推出...
作者: trex3dpro    时间: 2006-6-9 09:40
千萬別小看這裏原廠馬達!體積須小但效率很高!力量比450th還要強!
現在我的TREX也是用這裏馬達來飞!
作者: tomye    时间: 2006-6-9 09:59
原帖由 dmagic1 于 2006-6-9 09:05 发表

此话差矣，都21世纪了，难道还只要求悬停和航线性能？况且SJM400的设计方向就是具备良好的3D性能，我同意楼主的看法，主旋翼的设计导致电流过大，动力损耗严重，期待更好的大桨推出...


我的3D油门是100,95,90,95,100，3D油门电流很大，我感觉这副大桨有点偏重而导致耗电大，如果有较为轻巧的木浆应该比现在的效果好。。。
作者: SJM    时间: 2006-6-9 12:22
7月份推出玻纤槳.

改用4s14.8v效果很明显.

3s 1700mah15c推油门,轉速明显下降?  量一量电流看看能否达到25A,我擔心放电实不实
作者: flychen    时间: 2006-6-10 02:02
可是 ,4s 的电池很重的呀.放上14.8的电池虽说电池能量提高,但重量比3c的也相应的增加了不少,性能能出的来吗?
作者: SJM    时间: 2006-6-10 02:15
由于4s的电流更小,所以可改用比3s小的电池而不減少飞行时间.同等的重量,相等的时间,一样的代价換来更高的动力,更长的电池寿命.

[ 本帖最后由 SJM 于 2006-6-10 03:47 编辑 ]



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