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标题: 国内最早电动载人多旋翼飞行器！！！ [打印本页]
作者: 进无止境    时间: 2016-1-30 13:59
标题: 国内最早电动载人多旋翼飞行器！！！
本帖最后由 进无止境 于 2016-1-30 13:57 编辑

国内最早载人多旋翼飞行器，整机全碳纤维制作，

重125KG，可负载70KG，留空时间20分钟左右，

以下是组装视频，年后发载人飞行视频



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作者: 甲子如风    时间: 2016-1-30 14:20
这东西 要有可靠的飞控   别的都是扯淡
作者: Himalaya    时间: 2016-1-30 14:22
70kg，这是歧视胖子的节奏。。。。实际上，营养不良专用啊。
作者: Himalaya    时间: 2016-1-30 14:23
目测打脸贴，针对亿航。
作者: stefaniese    时间: 2016-1-30 14:38
支持啊，，，这得解决机臂强度，电流==一系列难题啊，，不管怎样 这都是进步
作者: 进无止境    时间: 2016-1-30 14:51
甲子如风 发表于 2016-1-30 14:20
这东西 要有可靠的飞控   别的都是扯淡

现在已经有三余度飞控了

作者: ppca    时间: 2016-1-30 14:54
z最后一张图，怎么感觉像是P上去的
作者: 进无止境    时间: 2016-1-30 14:56
stefaniese 发表于 2016-1-30 14:38
支持啊，，，这得解决机臂强度，电流==一系列难题啊，，不管怎样 这都是进步

机臂强度没问题，现在每个臂都挂一个人上去，6个人一起晃动都没有问题。电流还好，因为电压比较高。

作者: 进无止境    时间: 2016-1-30 15:00
ppca 发表于 2016-1-30 14:54
z最后一张图，怎么感觉像是P上去的

有原图
(, 下载次数: 130)





作者: yanmeiyanxu    时间: 2016-1-30 15:09
就是一只多旋翼飞行器
作者: tcfa86    时间: 2016-1-30 15:19
这个跟亿航那个没什么区别吧，只是把航模做大而已，关键的能源问题没得到解决。
作者: 进无止境    时间: 2016-1-30 15:28
yanmeiyanxu 发表于 2016-1-30 15:09
就是一只多旋翼飞行器

确实是，标题就写是了多旋翼

作者: 进无止境    时间: 2016-1-30 15:31
tcfa86 发表于 2016-1-30 15:19
这个跟亿航那个没什么区别吧，只是把航模做大而已，关键的能源问题没得到解决。

所有多旋翼区别都不大，能源不是随随便便能解决的
作者: fujianshu    时间: 2016-1-30 15:33
很牛逼
作者: snowynight    时间: 2016-1-30 15:47
本帖最后由 snowynight 于 2016-1-30 15:51 编辑


真敢坐人上去啊？！勇气可嘉！这点比亿航强。



作者: 进无止境    时间: 2016-1-30 15:53
snowynight 发表于 2016-1-30 15:47
真敢坐人上去啊？！勇气可嘉！这点比亿航强。不过设计上有个重大缺陷，不知道该不该说

已经坐过了，到时候我把视频发出来，有重大缺陷那有什么不可以说的，赶紧说呀， 现在还是原型机，都可以改

作者: wangzhengtatata    时间: 2016-1-30 16:01
snowynight 发表于 2016-1-30 15:47
真敢坐人上去啊？！勇气可嘉！这点比亿航强。

据说用了三余度的飞控,看这飞机外观 估计也没太花心思在外观上.亿航那种渣 还是不提了,是个笑话

作者: smalllion4    时间: 2016-1-30 16:34
85公斤的人怎么办,能改成遥控的吗
作者: q393280    时间: 2016-1-30 16:46
不错，价格不知道怎样，但是安全才是最重要的问题！顶上完全可以加一个降落伞啊！
作者: 随我乐吧    时间: 2016-1-30 17:11
个人感觉设计结构相对合理化，跟亿航的比重心靠下才是稳，你们的正好与前者相反，符合人类设计
作者: 似水流年2909    时间: 2016-1-30 17:44

作者: snowynight    时间: 2016-1-30 17:52
wangzhengtatata 发表于 2016-1-30 16:01
据说用了三余度的飞控,看这飞机外观 估计也没太花心思在外观上.亿航那种渣 还是不提了,是个笑话

三余度飞控配六轴也不好使啊

作者: dengxiangqi    时间: 2016-1-30 18:08
续航还是短了
作者: 进无止境    时间: 2016-1-30 18:15
smalllion4 发表于 2016-1-30 16:34
85公斤的人怎么办,能改成遥控的吗

电动的没办法做太大负载，要做的话只能牺牲面积，做得很大。。。现在就是遥控的

作者: 进无止境    时间: 2016-1-30 18:18
snowynight 发表于 2016-1-30 17:52
三余度飞控配六轴也不好使啊

是的，最好还是8轴，然后上下两电机，共16个，就非常可靠了，所以我们下一代已经开工了，续航，安全性都提高不少

作者: mihho    时间: 2016-1-30 20:04
为什么电线那么长   有什么优点吗
作者: snowynight    时间: 2016-1-30 20:13
进无止境 发表于 2016-1-30 18:18
是的，最好还是8轴，然后上下两电机，共16个，就非常可靠了，所以我们下一代已经开工了，续航，安全性都 ...

不卖关子了，都要上人了，勇气可嘉但安全是个问题。你们这个飞机，其实最重要的问题是重心距和轴距比例，还记得当年摔在地上的精灵2不？


作者: stm32f103rct6    时间: 2016-1-30 20:41
载人这玩意是个很严肃的问题。如果只是能飞，那难度不大。重要是提升稳定性，比如突然遇见不稳定大气流怎么处理。供电有没有做双备份，在主供电出故障时候，有没有备用供电救急。有没有加入弹射降落伞的可能。等等~尽管目前多选翼受制于能源问题，无法和其他飞行器比，但是我一直很看好它在载人方面的应用（能源问题10年内应该就会有解决方案，甚至商用）。

作者: 进无止境    时间: 2016-1-30 20:50
mihho 发表于 2016-1-30 20:04
为什么电线那么长   有什么优点吗

没优点， 调整电池位置用了的没剪断，到时要剪断的

作者: 进无止境    时间: 2016-1-30 20:52
snowynight 发表于 2016-1-30 20:13
不卖关子了，都要上人了，勇气可嘉但安全是个问题。你们这个飞机，其实最重要的问题是重心距和轴距比例， ...

确实是，现在调参很难调
作者: 进无止境    时间: 2016-1-30 20:53
stm32f103rct6 发表于 2016-1-30 20:41
载人这玩意是个很严肃的问题。如果只是能飞，那难度不大。重要是提升稳定性，比如突然遇见不稳定大气流怎么 ...

说的很有道理

作者: zygw    时间: 2016-1-30 21:00

作者: sdxgy    时间: 2016-1-30 21:33
                
作者: 逆风KKK    时间: 2016-1-30 22:54
坐等飞起
作者: 南极光    时间: 2016-1-31 00:05

作者: 126P    时间: 2016-1-31 00:20
这样比一航稳定些，关键还是安全性和续航。等视频。
作者: stefaniese    时间: 2016-1-31 00:26
其实做载人的话，，安全性是第一位的，，飞控和其他设备的冗余备份，逃逸系统这才是最有价值的东西，，否则只是做了一个大型遥控飞行器，，没有几个人敢坐上去的
作者: longkousong    时间: 2016-1-31 00:29
想飞得话需要申请飞行执照？
作者: skypup    时间: 2016-1-31 00:44
snowynight 发表于 2016-1-30 20:13
不卖关子了，都要上人了，勇气可嘉但安全是个问题。你们这个飞机，其实最重要的问题是重心距和轴距比例， ...

能否提醒一下，是哪一天的事儿，是指当天摔的第几台精灵？


作者: yuyuyu120    时间: 2016-1-31 06:23

作者: zhouzw    时间: 2016-1-31 06:59

作者: snowynight    时间: 2016-1-31 09:07
skypup 发表于 2016-1-31 00:44
能否提醒一下，是哪一天的事儿，是指当天摔的第几台精灵？

那几天，摔了很多精灵2~

作者: hz573    时间: 2016-1-31 10:47
其实我觉得单纯的多旋翼，在巡航以及安全性上还是有点缺陷，如果是载人的，或许混合模式相对会安全点，也能提高巡航时间，毕竟商业飞机更在乎。多旋翼模式起飞，固定翼模式巡航应该会好一点吧，又或者油动模式作为主升力，电动模式作为平衡和控制。
作者: caosix2    时间: 2016-1-31 11:10
进无止境 发表于 2016-1-30 20:52
确实是，现在调参很难调

难道载荷做到 120kg 。。。做 多旋翼，比 做直升机 便宜？？

做 多旋翼：比 做直升机 更可靠？
(, 下载次数: 43)

作者: hangzhou163    时间: 2016-1-31 12:24
续航时间是关键
作者: snowynight    时间: 2016-1-31 13:38
caosix2 发表于 2016-1-31 11:10
难道载荷做到 120kg 。。。做 多旋翼，比 做直升机 便宜？？

做 多旋翼：比 做直升机 更可靠 ...

万能的多轴
作者: jonee    时间: 2016-1-31 15:22
我在想谁那么大胆子坐上去？看着机臂安装的时候都是一抖一抖的。。。。
作者: HOBOS    时间: 2016-1-31 15:45
标题还比较客观.具体的还实实在在的在改进之中.目测笫一代机名显轴距太短.操作和控制难度太大.安全性上除本机设计及元器件可靠性上的保证外还必加上另外附加的安全保障[.....].否则飞高到数十米以上的高度时心里还是有点玄,
作者: 老是被人踢    时间: 2016-1-31 15:55
让我上去飞吧，我还不满115斤
作者: 望月流云    时间: 2016-1-31 16:54
作为载人飞行器，第一个要素就是安全！
多轴目前来看，和安全可扯不上边……
楼主不如攻克电动旋翼机这个项目。

作者: yqd    时间: 2016-1-31 19:47
支持！
安全第一！！！
作者: 想我吗想你    时间: 2016-1-31 20:09
加油！！
作者: 老木子    时间: 2016-1-31 20:29
真正做到载人飞行还有很长的路要走
作者: zygw    时间: 2016-1-31 20:47

作者: 心中飞    时间: 2016-1-31 20:50
支持  期待
作者: skypup    时间: 2016-1-31 21:10
snowynight 发表于 2016-1-31 09:07
那几天，摔了很多精灵2~

现在 sb-dji 上，每天摔的几乎都是精灵3和应失败1系列了。

DJI 已经10年了，都没法儿好好解决安全问题，载人多轴的安全，我还是挺担心的。

作者: fshwg    时间: 2016-1-31 21:14
载人关健，可靠性和安全，其是下一步。
作者: 想我吗想你    时间: 2016-1-31 23:10
为什么要到年后呢？？？
作者: snowynight    时间: 2016-2-1 09:09
skypup 发表于 2016-1-31 21:10
现在 sb-dji 上，每天摔的几乎都是精灵3和应失败1系列了。

DJI 已经10年了，都没法儿好好解决安全问题 ...

其实我说的是结构设计上的事儿啊，无关飞控、电器什么的可靠性。

作者: snowynight    时间: 2016-2-1 09:27
skypup 发表于 2016-1-31 21:10
现在 sb-dji 上，每天摔的几乎都是精灵3和应失败1系列了。

DJI 已经10年了，都没法儿好好解决安全问题 ...

把多旋翼大型化本身就是一个笑话。作为一个飞行平台，多旋翼诞生的目的是为了把飞行平台做得小型、简单、廉价、可靠、易操作和保养，去油动化，而绝对不是为了大负载和长航时。在电池这个核心问题的解决方案还没影儿的时候，一切强调载重数十公斤上百公斤、甚至是油动四轴的，都是笑话。多轴在某些人的眼里就是个万能神，拿来忽悠钱的利器啊！
作者: 进无止境    时间: 2016-2-1 12:39
stefaniese 发表于 2016-1-31 00:26
其实做载人的话，，安全性是第一位的，，飞控和其他设备的冗余备份，逃逸系统这才是最有价值的东西，，否则 ...

确实是的，这方面我们已经在做了，再过一年应该能看到具体的东西了，团队很小，进展比较慢

作者: 进无止境    时间: 2016-2-1 12:40
longkousong 发表于 2016-1-31 00:29
想飞得话需要申请飞行执照？

现在模型都要执照了，，，载人是一定要的

作者: 进无止境    时间: 2016-2-1 12:43
hz573 发表于 2016-1-31 10:47
其实我觉得单纯的多旋翼，在巡航以及安全性上还是有点缺陷，如果是载人的，或许混合模式相对会安全点，也能 ...

这个思路我们考虑过，当你把所有的东西加一起，建模算算重量就知道了，另外发动机还要维护，噪音也大，最后用户体验肯定不理想

作者: 进无止境    时间: 2016-2-1 12:46
caosix2 发表于 2016-1-31 11:10
难道载荷做到 120kg 。。。做 多旋翼，比 做直升机 便宜？？

做 多旋翼：比 做直升机 更可靠 ...

成本应该差不了多少吧，但结构简单，后期维护也简单

作者: 进无止境    时间: 2016-2-1 12:49
jonee 发表于 2016-1-31 15:22
我在想谁那么大胆子坐上去？看着机臂安装的时候都是一抖一抖的。。。。

如果你在场看到载着一个人重量的石头，不断起降都能安全稳定的话，你也敢上的

作者: 进无止境    时间: 2016-2-1 12:53
HOBOS 发表于 2016-1-31 15:45
标题还比较客观.具体的还实实在在的在改进之中.目测笫一代机名显轴距太短.操作和控制难度太大.安全性上除本 ...

这是第一代原型机，从0到1吧，一路走来确实问题多多，但还是累计了不少经验，下一代机型已经开工，在安全性上有巨大的提升。

作者: 进无止境    时间: 2016-2-1 12:54
老木子 发表于 2016-1-31 20:29
真正做到载人飞行还有很长的路要走

确实是，主要是热爱干这事，相信未来几代机型会逐步解决各种问题

作者: 进无止境    时间: 2016-2-1 12:55
老是被人踢 发表于 2016-1-31 15:55
让我上去飞吧，我还不满115斤

有勇气可以过来体验一下
作者: 进无止境    时间: 2016-2-1 12:57
snowynight 发表于 2016-2-1 09:27
把多旋翼大型化本身就是一个笑话。作为一个飞行平台，多旋翼诞生的目的是为了把飞行平台做得小型、简单、 ...

有道理

作者: 金山    时间: 2016-2-1 23:10
甲子如风 发表于 2016-1-30 14:20
这东西 要有可靠的飞控   别的都是扯淡

而且要个降落伞备用   降落伞不重
作者: 波鲁克    时间: 2016-2-3 12:49
电源用的什么？
作者: caosix2    时间: 2016-2-4 21:49
进无止境 发表于 2016-2-1 12:40
现在模型都要执照了，，，载人是一定要的

No ,, No ... 现在 汽车都在搞 【无人驾驶】。。
意思是：坐在车上的人，全都是 乘客 ==> 无须驾照 哦。

作者: wzxzy    时间: 2017-1-21 03:25
期待试乘一下
作者: 东方龙人    时间: 2017-1-21 08:58
顶
作者: 多旋翼新手    时间: 2017-1-21 21:17
楼主期待你的  试飞视频   能留个联系方式吗？我qq1101624876   谢谢
作者: 信步者88    时间: 2017-1-23 10:01
支持首先试验无人伞降。
作者: 飞行小组    时间: 2017-1-23 17:32
想看视频，
作者: 模YOU    时间: 2017-1-23 22:57
好期待！！！
作者: ezk    时间: 2017-1-24 04:30
来 挖坟
作者: 北纬30度角    时间: 2017-1-24 14:07
为什么不考虑X8 结构呢？更省空间载重更大




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