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标题: 请教大家关于GY 601的问题 [打印本页]
作者: 韩国泡菜    时间: 2006-6-18 16:06
标题: 请教大家关于GY 601的问题
我的飞机经过上次的炸机修复后，昨天进行试飞，但是将机子启动后，油门稍微大一点（未起飞），尾舵便突然一下大幅度偏转，速度相当快，无法控制，试了将近两个小时，没有效果。这种现象应该是尾舵“丢尾”。皮带没有问题，连杆完好。将机子修复好后，新买了雷虎的尾舵架（以前是用的是KS的尾舵架，尾舵铁丝需要弯折）。
   打电话给“龙脉模型”咨询后，答复说，601就算按照原厂设定，不做更改，也不会出现“丢尾”现象，应该是硬件方面有问题。
   我基本排除硬件方面之问题，发现一个嫌疑：将遥控器上的尾舵操纵杆达到1/8的时候，尾舵之偏转量已经达到最大，也就是说，剩余7/8的操纵量是没有作用的，有点向开关式遥控方式，而不是比例式的。
   还有个问题，当我将尾舵操纵杆只要拨动一点点（哪怕1/10），尾多机 不象副翼舵机或油门舵机等只偏移1/10，而是慢慢的一直偏移，知道舵机行程最大停止。我不知道尾舵就是这样的控制方式，还是陀螺或舵机出现问题。
   注：陀螺仪保持在锁定状态，炸机前飞行正常。
作者: rmb3000    时间: 2006-6-18 21:09
嘿嘿，跟我那架一样的问题,是陀螺OVER了,,,,,,恭喜你

不过我那个还能勉强控一下，直到炸机.............
作者: qq455878    时间: 2006-6-18 21:54
真正能学到问题的帖来了。学习。。。。
作者: 浩然    时间: 2006-6-18 22:42
原帖由 韩国泡菜 于 2006-6-18 16:06 发表
我的飞机经过上次的炸机修复后，昨天进行试飞，但是将机子启动后，油门稍微大一点（未起飞），尾舵便突然一下大幅度偏转，速度相当快，无法控制，试了将近两个小时，没有效果。这种现象应该是尾舵“丢尾”。皮带没 ...

其实你的第一个和第二个问题：AVCS的陀螺都有这个特性，当然是要在锁的状态下。还有你说你只动很小的杆量尾舵就会有很大的动作，是不是你用了ROUD的EXP的负值曲线？或者是你的9X里的ROUD的ADJ值调的很大，用到130%以上？你说的“丢尾”。在放大器里调一下陀螺的正反向再试一下。

[ 本帖最后由 浩然 于 2006-6-18 22:44 编辑 ]
作者: 宁波模友    时间: 2006-6-18 23:57
原帖由 浩然 于 2006-6-18 22:42 发表

其实你的第一个和第二个问题：AVCS的陀螺都有这个特性，当然是要在锁的状态下。还有你说你只动很小的杆量尾舵就会有很大的动作，是不是你用了ROUD的EXP的负值曲线？或者是你的9X里的ROUD的ADJ值调的很大，用到1 ...

浩然兄的发言有水平啊，和老B说好了下月到花都飞，到时还要你帮我调调EVO哦！
作者: qq455878    时间: 2006-6-19 07:50
就是说，非锁尾状态下，尾舵才会和摇杆比例？
作者: 泉水    时间: 2006-6-19 12:37
甩尾很有可能是陀螺仪的感应方向设错了 在陀螺仪放大器里调整
作者: huyou    时间: 2006-6-19 14:23
还有个问题，当我将尾舵操纵杆只要拨动一点点（哪怕1/10），尾多机 不象副翼舵机或油门舵机等只偏移1/10，而是慢慢的一直偏移，知道舵机行程最大停止。我不知道尾舵就是这样的控制方式，还是陀螺或舵机出现问题。  ---->锁尾方式的舵机就是这样的.
作者: lambozghini    时间: 2006-6-19 18:50
是不是换了舵机架，舵机装法刚好反转，而你没有设置好呢！检查一下舵机活动方向。
作者: 浩然    时间: 2006-6-19 21:21
原帖由 宁波模友 于 2006-6-18 23:57 发表

浩然兄的发言有水平啊，和老B说好了下月到花都飞，到时还要你帮我调调EVO哦！

来呀！我请你去花都的模型机场去爽飞一天:em15:
作者: 浩然    时间: 2006-6-19 21:23
原帖由 qq455878 于 2006-6-19 07:50 发表
就是说，非锁尾状态下，尾舵才会和摇杆比例？

在关掉所有的曲线的情况下是这样．
作者: 韩国泡菜    时间: 2006-6-20 19:46
ROUD的EXP曲线我没有设置我没有动过.但是感应方向在换舵机架后再没重新设定,仅仅在9X上进行了舵机正反设定,回头我再进行测试.谢谢大家,希望大家把可能的情况再列一下,回头我一一排查,但愿别是陀螺over了
作者: 韩国泡菜    时间: 2006-6-20 19:51
"将遥控器上的尾舵操纵杆达到1/8的时候，尾舵之偏转量已经达到最大，也就是说，剩余7/8的操纵量是没有作用的，有点向开关式遥控方式，而不是比例式的。"
这个问题希望大家能给我答案,谢谢
作者: rcfan    时间: 2006-6-20 20:19
你看一下尾旋翼的旋转方向吧~~很有可能是皮带反了,旋转方向应该是逆时针,
作者: 超级坦克    时间: 2006-6-21 02:00
锁定状态下是这样的.打一点,会慢慢偏移,应该是你的601没调好
作者: 韩国泡菜    时间: 2006-6-23 17:28
尾悬翼为逆时针,没有问题,但是悬翼片是与包装盒上的方向相反,我感觉包装盒上的方向反了.
不过有无可能方向是顺时针的?????这样包装盒上的尾悬翼片方向就与我的一样了.
如果方向反了影响大吗???
作者: qq455878    时间: 2006-6-23 20:30
都是从旋转面前看，主翼顺时针，尾旋翼逆时针。
包装不要相信，为了美观可能图片处理过的。

只是我个人卓见。
作者: imac902    时间: 2006-8-19 14:22
你的GY601正常.
可能的原因:
1,皮带安反了
2,方向舵设置反了,检查遥控上的正反,同时检查GY601上的正反
3,螺距设置太大,大桨的升力超出尾桨可抵抗的范围也会出现大幅偏转,降低PIT值,同时升高转速.有条件使用GV1,会给你带来很多方便...
作者: rcfan    时间: 2006-8-19 19:41
我感觉就是皮带安反了
作者: 韩国泡菜    时间: 2006-8-23 12:43
已经解决问题，就是陀螺上方向设置反了，将方向调整过来后，又回到原来纹丝不动的状态了，谢谢大家



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