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标题: 微机新人电装选配求教 [打印本页]
作者: honda-cvj-k    时间: 2016-3-7 20:56
标题: 微机新人电装选配求教
小弟玩f3p入模的，虽然头7架机不是烂尾就是秒炸。到了第8架，升空5秒后坠机，正是这5秒让我深信自己也能做能飞的模型。
回归正题，挖了一个星期的坟，对室内微机有了初步的了解，基本就88（为何叫88？不是有型号ar6410么）或911的板为主流，两者均集成舵机，对于刷控加7105的华控们，两个都能用。小弟问题来了，两者的电机驱动能力、舵机拉力有兄弟比较过吗？另外88接收好像分好几个版本，目前应该到v12了，怎么选？
作者: hugemansong    时间: 2016-3-7 21:23
88通道多，而且更轻。华控不加高频头就能用了。所以大家都喜欢88.

为什么叫88，因为它卖88块啊。

我大部分都是v15，舵机拉力大行程大。

但是88不改装的话，电机驱动能力不及53接收机。改过之后就很强大了，可以同时驱动两个8520
作者: honda-cvj-k    时间: 2016-3-7 21:26
hugemansong 发表于 2016-3-7 21:23
88通道多，而且更轻。华控不加高频头就能用了。所以大家都喜欢88.

为什么叫88，因为它卖88块啊。

也打算入88，怎么改？求教
作者: hugemansong    时间: 2016-3-7 21:30
就是把电源线改粗一点就行，原来的1.25mm接头换成2mm接头
作者: honda-cvj-k    时间: 2016-3-7 21:36
hugemansong 发表于 2016-3-7 21:30
就是把电源线改粗一点就行，原来的1.25mm接头换成2mm接头

(⊙o⊙)哦，提高电力输入效率对吗？学到了
作者: hugemansong    时间: 2016-3-7 21:45
原装电源线太细，接大功率电机时会产生比较大的压降，88就会低电压保护。
换了电源线和接头后，产生的压降就很小了，88就能正常工作了
作者: honda-cvj-k    时间: 2016-3-7 22:20
hugemansong 发表于 2016-3-7 21:45
原装电源线太细，接大功率电机时会产生比较大的压降，88就会低电压保护。
换了电源线和接头后，产生的压降 ...

搜了一下，88接收机有v7跟v11v12两个版本，11/12对比7版，区别在于直线舵的电机大小，v7的大点，所以拉力也会大点，但没有见到你说的15版
作者: xbnlkdbxl    时间: 2016-3-8 09:11
honda-cvj-k 发表于 2016-3-7 22:20
搜了一下，88接收机有v7跟v11v12两个版本，11/12对比7版，区别在于直线舵的电机大小，v7的大点，所以拉力 ...

小飞机不用在意舵机拉力问题啦，V11、V12的舵机就足够各种场合了，还轻还省电，对电池要求低。不推荐V7V15
53的也可以搞点搭配使用，反正便宜嘛

作者: hugemansong    时间: 2016-3-11 09:38
honda-cvj-k 发表于 2016-3-7 22:20
搜了一下，88接收机有v7跟v11v12两个版本，11/12对比7版，区别在于直线舵的电机大小，v7的大点，所以拉力 ...

卖v15的可能比较少

作者: honda-cvj-k    时间: 2016-4-7 02:58
入手911了，主板称了一下，5.7g，不比88重多少，而且7105在哈博森上表现出色，从未失控过，所以稳定性应该不是问题，就每次上电都要对频，差评！另外最担心的是那块陀螺仪，据闻很易坏，坏了就对不上频！主板正反两边都凸起，安装是个问题，毕竟集成舵机施力过程反作用力对安装牢固是个考验！暂时没什么特别的，下次再买88对比下
作者: honda-cvj-k    时间: 2016-4-7 03:06
无论88、伟力911/司马f3都集成舵机，在腰推机型的应用都局限较大，希望有坏板的兄弟也做个对比，把88和911的舵机都卸掉称称重，因为88可以外接舵机，911一样可以把集成的舵机外置。
作者: 王冠    时间: 2016-4-7 09:37
本帖最后由 王冠 于 2016-4-7 09:41 编辑

88和53的明显区别就是88的通道多，功能强一些，重量轻一些，体积小一些（这点在有些空间比较小的飞机上体现的很明显），但是88不改的话驱动极品8520会有点咳嗽，如果加个电容或者换粗线，可驱动两个极品8520无压力，驱动能力就强于伟力的了，53是伟力牌的，除了之前分析的区别外，如果你的遥控功能单一，没法设置正反舵，摇臂舵机比较方便，因为可以通过调节摇臂的方向来手动改变正反舵，但是伟力的东西如果你大量购买或者用时间长一些就会发现，质量差的太远了，质量好的都用来出口了，这是国内玩具厂的弊病，唯独的优势就是价格低，至于要把舵机拆下来，伟力的舵机可以拆，但是感觉拆下来以后，电位器和舵机那部分比较容易脱离，尤其是用胶固定了以后，88的舵机电位器是个碳膜，已经镀在主板上，所以没法拆，但是可以外接舵机，最后的区别就是两个通讯协议不同了，这个貌似小飞机使用没什么区别，综合考虑，88还是小飞机的绝对主流，我只能分析出这么多了，希望对你有用



作者: dog69    时间: 2016-4-8 15:12
新人入坛学习
作者: honda-cvj-k    时间: 2016-4-8 19:23
王冠 发表于 2016-4-7 09:37
88和53的明显区别就是88的通道多，功能强一些，重量轻一些，体积小一些（这点在有些空间比较小的飞机上体现 ...

很有用的分析，透彻、深入、全面、客观……

玩小鸡，88可能真的是标配，v12版好像是4g多点的自重，仅这点就不得了！

小弟玩f3p起步的，基本都是满舵大动态操作，一开始是担心88的直线舵在力量和速度会有所吃力，舵臂行程更加无商量余地，所以就先买架911玩玩，然后上手一会就觉得太玩具了，解剖取其核心，造了架f22半成品。上图不多话
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作者: honda-cvj-k    时间: 2016-4-8 19:30
先用911的摆臂舵机看看60°满舵要用多大转矩才能完成，从而才有跟88舵臂行程比较的条件，如果88不足以应对，就用其他方案
作者: 王冠    时间: 2016-4-8 23:36
honda-cvj-k 发表于 2016-4-8 19:23
很有用的分析，透彻、深入、全面、客观……

玩小鸡，88可能真的是标配，v12版好像是4g多点的自重，仅这 ...

气是前段时间的白菜接收机：司马f1的接收机很不错，售价25-45不等，单说这价格，什么重量，质量，都是浮云了，和伟力一样也是福斯协议，不过就是一批库存货，估计现在完全买不到了，当时可谓新人入魔的福音啊

作者: 王冠    时间: 2016-4-8 23:37
honda-cvj-k 发表于 2016-4-8 19:23
很有用的分析，透彻、深入、全面、客观……

玩小鸡，88可能真的是标配，v12版好像是4g多点的自重，仅这 ...

气是前段时间的白菜接收机：司马f1的接收机很不错，售价25-45不等，单说这价格，什么重量，质量，都是浮云了，和伟力一样也是福斯协议，不过就是一批库存货，估计现在完全买不到了，当时可谓新人入魔的福音啊

作者: honda-cvj-k    时间: 2016-4-9 00:43
王冠 发表于 2016-4-8 23:36
气是前段时间的白菜接收机：司马f1的接收机很不错，售价25-45不等，单说这价格，什么重量，质量，都是浮 ...

f1的比911便宜一点，可能是知名度的原因吧！现在好像是45元，比起88，性价比还是很占优势。对于大部分小鸡基本都是3角模式，功能上应该是足够了。
作者: wangluoqishi    时间: 2016-4-16 11:28
honda-cvj-k 发表于 2016-4-9 00:43
f1的比911便宜一点，可能是知名度的原因吧！现在好像是45元，比起88，性价比还是很占优势。对于大部分小 ...

司马F1也用的富斯协议？  集成舵机么
作者: honda-cvj-k    时间: 2016-4-17 03:03
wangluoqishi 发表于 2016-4-16 11:28
司马F1也用的富斯协议？  集成舵机么

不知道舵机是否一样是打伟力标的，如果是，那么除了uv漆颜色的差异，911跟f1应该是没什么不同了。我都是瞎猜的




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