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标题: 谈一谈一键救机 [打印本页]
作者: 复杂就是好玩    时间: 2016-5-26 21:10
标题: 谈一谈一键救机
  最近入了一个带一键救机的进口陀螺仪，实验了一下救机功能感觉。。。唉。。。不怎么样，翻正后又侧着倒了，炸鸡了。至于什么牌子就不提了，图更是不能发了，免得遭喷。
  这个陀螺仪在正飞时是调好了救机功能，正飞测试救机也已经平稳，但是遇到侧风就会斜着跑偏，最后炸机收场。感觉救机后没有CC3D的自稳效果。CC3D的穿越机遇到6级风都很稳的。可以脱控的。
  询问了别的品牌的带一键救机陀螺仪，得到得回答是一样的没有自稳的效果，只是救机的功能多样化而已。
  难道主流一键救机的进口陀螺仪都没有救机时自稳的效果吗？ CC3D虽说是飞控，但是自稳效果非常棒，才几十元。  难道一键救机的高级陀螺仪就不能有自稳功能吗，如果救机翻正后像多轴一样的自稳飞行，那基本不会炸鸡了。多个自稳成本会很高吗。



作者: 复杂就是好玩    时间: 2016-5-26 21:23
直升机玩了不少，不管是有副翼或无副翼每一架调试的都能脱控十秒以上，这个一键救机主要用在3D进价上面，如果真要是救机后会自稳，那3D的进价速度和技术会提升很多。
作者: skyrc88    时间: 2016-5-26 21:47

作者: 复杂就是好玩    时间: 2016-5-26 21:52
倒飞翻正功能我用手试了一下，没有问题。现实确实也翻过来了，但是和丰满的现实不一样，骨感的炸鸡，自我分析第一对于救机的具体细节演习把握不当。
  第二是陀螺仪的救机功能不够完善，也就是缺少自稳功能。
作者: kiki_sdj    时间: 2016-5-26 21:52
楼主已经加你好友私信一下。
作者: heejun1    时间: 2016-5-26 23:25
CC3D 装直机 很稳吗？ 还是装的四轴稳吧 ..
作者: ahfynjj    时间: 2016-5-26 23:38
真正的救机只有sk720配合gps能做到，但也不是100% ！救机只是练习的一个辅助，但不是免死金牌！
作者: 空中坦克    时间: 2016-5-27 03:13
一键救机在降落时油门过高马上侧翻，我已遇到几次已经平稳降落一眨眼飞机翻倒了。
作者: wuyinboy    时间: 2016-5-27 07:11
空中坦克 发表于 2016-5-27 03:13
一键救机在降落时油门过高马上侧翻，我已遇到几次已经平稳降落一眨眼飞机翻倒了。

还不如不装
作者: amphibia    时间: 2016-5-27 07:20



是救援失败，还是救成功以后，又侧翻了？

高空练习还是低空练习？我看老外有个概念叫“容许一个错误高度”，“容许二个错误高度”



作者: amphibia    时间: 2016-5-27 07:24
复杂就是好玩 发表于 2016-5-26 21:52
倒飞翻正功能我用手试了一下，没有问题。现实确实也翻过来了，但是和丰满的现实不一样，骨感的炸鸡，自我分 ...

以blade 230s和vbar neo为例，都有自稳模式。neo还可以限定倾角范围，但是应该都是最基础的陀螺仪记忆重力方向，仅仅基于此自稳。不带gps辅助定点悬停。sk720如果能带gps辅助，我再研究一下。
3d电直市场如此小，恐怕短期难以见到实质性升级陀螺仪产品。



作者: 复杂就是好玩    时间: 2016-5-27 07:54
ahfynjj 发表于 2016-5-26 23:38
真正的救机只有sk720配合gps能做到，但也不是100% ！救机只是练习的一个辅助，但不是免死金牌！

目前个人理解翻正后能像多轴一样的自稳就是免死金牌
作者: jonehe    时间: 2016-5-27 08:05
现在几款都只能翻正，没有自稳效果，一般会温飘，因为他没自稳，有风跑的更快，所以只能用它救下急，想悬停在一个点还 是要自己控制，因为他没GPS嘛，他不知道在动。
作者: ahfynjj    时间: 2016-5-27 09:25
amphibia 发表于 2016-5-27 07:24
以blade 230s和vbar neo为例，都有自稳模式。neo还可以限定倾角范围，但是应该都是最基础的陀螺仪记忆重 ...

sk的软地板功能很好用，飞机一旦低于设定高度，无论飞机是什么状态，会立刻翻正，然后进去对尾（尾巴朝向起飞点）定点悬停模式。这才是真正的救机，虽然不是100%成功
作者: 复杂就是好玩    时间: 2016-5-27 09:48
amphibia 发表于 2016-5-27 07:20
是救援失败，还是救成功以后，又侧翻了？

高空练习还是低空练习？我看老外有个概念叫“容许一个错误 ...

只是在实验救援功能怎么样。
  翻正了，但不是太正。我用三段开关设置的。下面第一个是救机模式，第二个是普通航线模式，第三个是3D模式。
  翻过来后，不怎么正，我就切到航线模式，可能是开关拨过头了拨到3D模式了，炸机。
  总结经验，是开关最好别这么设置，如果这么设置要多在脑子里演练几遍。毕竟救机的自稳功能不够完善。
作者: 复杂就是好玩    时间: 2016-5-27 09:56
jonehe 发表于 2016-5-27 08:05
现在几款都只能翻正，没有自稳效果，一般会温飘，因为他没自稳，有风跑的更快，所以只能用它救下急，想悬停 ...

自稳和定点悬停不是一会事。
  我有穿越机，用的是cc3D飞控，飞控里面的直升机选项是灰色的，不能用在直升机上。
  cc3d才是真正的自稳，再烂的新手都能玩好。定点悬停需要在自稳的基础上加装gps
作者: vodaye    时间: 2016-5-27 10:04
复杂就是好玩 发表于 2016-5-27 09:48
只是在实验救援功能怎么样。
  翻正了，但不是太正。我用三段开关设置的。下面第一个是救机模式，第二个 ...

难怪，这种三段开关设置不合理的。救援应当用一个独立开关。最好像blade nano cps/230s那样用复位弹簧开关。开关触发救援，飞机翻正，救援结束，飞手接控飞机。救援的作用就是在任何状态恢复到正飞，剩下靠飞手处理。我的经验是如果正飞八面悬停过关，在高度足够情况下，几乎没有炸过机。炸过的几次都是高度不够，倒飞状态下救援翻不过来。
作者: 复杂就是好玩    时间: 2016-5-27 10:09
vodaye 发表于 2016-5-27 10:04
难怪，这种三段开关设置不合理的。救援应当用一个独立开关。最好像blade nano cps/230s那样用复位弹簧开 ...

嗯，还是用专用开关吧。我现在正倒四面悬停没有问题。
  炸机后，一看遥控器的开关已经驳倒3D了
作者: amphibia    时间: 2016-5-27 15:57
复杂就是好玩 发表于 2016-5-27 10:09
嗯，还是用专用开关吧。我现在正倒四面悬停没有问题。
  炸机后，一看遥控器的开关已经驳倒3D了

我在想，左手食指那个拨杆，以futaba为例是三段，人的本能是紧急时往前拨动。因此，靠后是正常3D，中间是救援，最前是自稳模式。
急了就算拨动过了，进入自稳模式，也没有问题。

你觉得这个方案如何？你的陀螺仪的设置支持这种理解吗？

作者: 空中坦克    时间: 2016-5-27 16:25
wuyinboy 发表于 2016-5-27 07:11
还不如不装

一键救机必须重新建立条件反射，这个过程是痛苦的。

作者: 空中坦克    时间: 2016-5-27 16:31
amphibia 发表于 2016-5-27 15:57
我在想，左手食指那个拨杆，以futaba为例是三段，人的本能是紧急时往前拨动。因此，靠后是正常3D，中间是 ...

救机时需要放开摇杆这很不习惯
作者: 复杂就是好玩    时间: 2016-5-27 17:11
amphibia 发表于 2016-5-27 15:57
我在想，左手食指那个拨杆，以futaba为例是三段，人的本能是紧急时往前拨动。因此，靠后是正常3D，中间是 ...

你说的自稳应该是普通航线模式吧。
  紧急救援是在紧要关头拨动的，高度紧张容易拨错。
  陀螺仪支持这样的设置，但是感觉不妥。拨错了救不了机还是不行。
作者: amphibia    时间: 2016-5-27 18:45
空中坦克 发表于 2016-5-27 16:31
救机时需要放开摇杆这很不习惯

是的。以vbar neo为例，老外在HF论坛汇报一共2起救机失败，其中一起就是应该说没有放开摇杆。但是这个问题绝对不是硬件瓶颈问题，也许又要回到那个波音 vs 空客的航电系统，究竟让飞行电脑掌握终极操控，还是让驾驶者掌握终极操控，其中又是否涉及厂家避免吃官司的问题。
作者: 复杂就是好玩    时间: 2016-5-27 19:58
amphibia 发表于 2016-5-27 18:45
是的。以vbar neo为例，老外在HF论坛汇报一共2起救机失败，其中一起就是应该说没有放开摇杆。但是这个问 ...

  救机陀螺仪里面有设置，救机时摇杆最大量只能让直升机倾斜多少度，说白了就是遥控器和陀螺仪抢飞机的控制作用力。我感觉了一下救机时摇杆最大量只有平时4分之一的控制舵机量。
  在正飞调试时高度5米，风力3级，如果脱控 风 会刮翻直升机，是刮翻呦，一开始是斜着刮跑不出十米远就会翻到。
  如果快倒了再打舵就已经迟了，只能在刚有点斜着跑时才能打最大量舵机扳正飞机，

作者: jiangquan    时间: 2016-5-27 23:28
弱弱地问一句，楼主说的陀螺仪是MB吗？？？
作者: 富华    时间: 2016-5-27 23:30
amphibia 发表于 2016-5-27 15:57
我在想，左手食指那个拨杆，以futaba为例是三段，人的本能是紧急时往前拨动。因此，靠后是正常3D，中间是 ...

本能是往前？我是自从开始练本能就是往后拨，，，应该是一个习惯问题

作者: 空中坦克    时间: 2016-5-28 06:03
本帖最后由 空中坦克 于 2016-5-28 06:13 编辑
amphibia 发表于 2016-5-27 18:45
是的。以vbar neo为例，老外在HF论坛汇报一共2起救机失败，其中一起就是应该说没有放开摇杆。但是这个问 ...

您的见解很客观。我在救机试飞时体会到，救机时摇杆控制舵量明显下降，这种情况又会出现操控不适应而引起的炸机。
我的打算建立这样的救机条件反射：
1、救机时只负责翻正，不要等所谓爬升后改出！
2、飞机一翻正立即接管操控权(越快越好)3、救机开关设定在自复位开关上，救机时拨一下就好了。
供探讨





作者: amphibia    时间: 2016-5-28 06:36
空中坦克 发表于 2016-5-28 06:03
您的见解很客观。我在救机试飞时体会到，救机时摇杆控制舵量明显下降，这种情况又会出现操控不适应而引起 ...

的确要靠大家探讨、摸索和适应。但是这个摸索期是所有新科技的毕竟之路。有了武器，也要研究战法。

作者: metroid    时间: 2016-5-28 07:52
老手之所以不看好一键就机就是是因为既会产生依赖，而且功能不完善还危险，如此一个恶性循环

作者: 空中坦克    时间: 2016-5-28 09:09
amphibia 发表于 2016-5-28 06:36
的确要靠大家探讨、摸索和适应。但是这个摸索期是所有新科技的毕竟之路。有了武器，也要研究战法。

拜读过您关于国外模友对一键救机的客观分析受益非浅





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