这套管理系统能够实时监控每块电池的容量、电压、性能。当有电池出现问题，或不符合工作条件时，在飞行中则进行热切换（屏蔽）以保障飞行安全；在地面时，会禁止飞行器起飞。由多路电池和电池组管理系统组成的冗余供电系统，也是M600在设计上的精华所在。
管理系统还允许电池一开全开，一关全关，使开关机步骤变得像使用一块电池那么简单。M600采用的电池是TB47S或TB48S电池，这些被称为智能飞行电池的内部，也同样集成了一个复杂的管理电路，该电路监测的是每一颗电芯的工作状况。当这一套由电芯级到模块级管理电路发挥作用时，你将得到一个十分可靠的飞行器供电系统，给你带来强大的飞行信心。
回顾DIY无人机大行其道的阶段，那些因电池问题导致炸机的情况还是比较普遍的，很多情况下要么是电池性能下降没能向用户提供及时预警，要么是用户对剩余电量判断的经验不足。然而这些“隐患”，随着科技的进步，会被逐步降低。
此外，M600的6个电池平均分布在飞行器中心盘的内部，使得M600的重心稳定，不会像过去DIY的机器那样因为电池的安装位置变化而变化。专用的电池卡槽也确保了6个电池安装固定的稳固性，从机身上拆装这些电池也十分便捷 。
M600标配了两个充电器和两个电池管家，可以在无人值守的情况下，自动完成6个电池（事实上两个电池管家一共可提供8个充电端口，可同时接入8个智能飞行电池）以及两个遥控器的充电。
TB47S电池的容量是4500mAh，能量密度是99Wh，这意味着如果你要带着M600乘飞机，那么它的电池将被允许携带上飞机，这是符合民航规定的电池容量。
当然，我们并不建议一般个人玩家使用M600，因为它的体积大、重量大、飞行风险也相对较高。但对于以航拍为职业的专业团队来说，M600是个不错的选择，投资一套M600的花费有可能还不及一台相机和镜头的零头。新设备带来了更高的拍摄画面稳定性、更广阔的相机镜头兼容性、更强大的负载能力、更长的续航时间、更安全可靠的飞行性能，这些都能使你的业务水平迅速跑到同行的前列。
回到主题上来，如果你真正在意的是业务水平的提升，以先进设备提升生产效率和生产质量，那么M600的6电升空设计并不是什么大不了的烦心事！反而这一设计带来了更高的可靠性，称之为迈向航拍新境界的坚实基础一点也不夸张。更何况，M600还有那么多领先的优势。
【M600众测体验活动的花絮】
M600的实际飞行操控感受究竟如何？
有几个点可以和大家分享：
A3飞控是一款宣称能自适应飞行器的飞控，也就是说理论上不需要调参，当然也并不是所有参数都不需要设置，而是那些会影响飞行稳定性的重要参数（如感度值）不需要设置了。如果您关注过“5iMX模友团”公众号前几期的内容，应该对M600空载试飞，以及M600搭载RUSA Mini试飞视频还有印象，乃至于本次众测活动搭载佳能5D2相机试飞，我们用的飞控参数都是一模一样的。也就是说，A3飞控很好地适应了M600的负载变化以及重心变化。
M600操作方法以及App界面和小悟、精灵4大同小异，意味着如果你过去曾飞习惯了小悟和精灵系列，那么当切换到M600平台上后，会产生这是一台被放大了的小悟的错觉。无论是起落架的收放，还是飞行模式的切换，以及云台模式的切换，都和小悟一模一样。甚至你还能像小悟那样，为M600准备一个副控来单独控制挂接在M600上的云台。
小悟和精灵系列所采用的陀螺传感器的等级据我们试飞后的体会，猜测是不一样的。小悟和精灵的操控手感十分灵敏，杆量上的细小动作会被“放大”成姿态意图。飞惯小悟/精灵再飞M600，会立即感觉到M600的操控反馈更加细腻精准。在完成恒定慢速飞行这种简单动作上，M600比小悟和精灵更有优势，这意味着用M600完成摇臂镜头的拍摄会更加像一部精密的摇臂，而不是一台不太容易稳得住的飞机。
M600能够飞很直的航线。
M600的协同转向操控手感特别顺滑准确，飞行姿态自然流畅。
M600的起飞和降落姿态稳定，尤其是全速降落时，飞机没有明显的颠簸感。
M600还有一个细节设计很人性化。当脚架处于放下状态时，云台的YAW轴只能在正负35度范围内转动，避免云台碰到脚架。而当飞行中脚架处于抬起状态时，如果此时云台方向正处于会碰到即将放下的脚架的位置，那么在脚架放下前，云台会自动调整到初始位置，以避免放下的脚架碰到云台。
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