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标题: 关乎能不能上天的问题 [打印本页]
作者: 13343943737    时间: 2016-8-8 14:20
标题: 关乎能不能上天的问题
我的20cc熄火，冷机带着机头罩启动猛推油加减速都正常，用弹簧秤测静拉力4.8千克，高速运行一段时间也正常，再怠速多久都没事，无论是机头垂直，45度，平放都加减速正常有力。关闭发动机以后问题来了，过一两分钟再启动不好启动，强行用启动器发动之后怠速偏高，加不上油，一推油就熄火。也不知道什么原因，撤掉机头罩摸发动机很热，化油器也是热的，我就纳闷了，化油器正常工作应该是凉的吧！你要说油针调的不对吧！冷机启动之后什么都正常，机头垂直10分钟都没有问题。化油器是华博罗的，出厂调的油针，买回来启动然后加减速都正常有力就没动。然后我就试着调油针，逆时针调三分的低速油针，转速下降一点，然后加减速也都正常，运行半箱油手动熄火，再立即发动还是一样怠速升高加油熄火！再调还是一样！中间有一个不一样的地方就是发动机正常运转我摸化油器是冰凉的，加油会熄火的时候化油器是热的，请问大神们到底是啥问题？到底是机头罩问题还是油针问题呢！机头罩开的很漂亮弄了一上午。飞机装好出去飞两次了都不敢让它上天，丢人现眼！最基本的东西我都弄不了！哎
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作者: 蔡子健    时间: 2016-8-8 14:41
猜测化油器问题吧，正常熄火后发动机的热量传到化油器上了，化油器热了就启动不了。正确问题楼下大神回答~哈
作者: 深圳宏瑞腾    时间: 2016-8-8 14:58
哦、  哦 。 嗯。 就是这样。 嗯。 关键词 在楼下马上呈现。
作者: szxh888    时间: 2016-8-8 14:58
我看到床上有一条“稍加改造，后果不堪设想”的仿54式
作者: 红日    时间: 2016-8-8 15:51

作者: aigz    时间: 2016-8-8 15:53
学习
作者: 13343943737    时间: 2016-8-8 17:27
szxh888 发表于 2016-8-8 14:58
我看到床上有一条“稍加改造，后果不堪设想”的仿54式

这和飞机一样，不是真的！航模，枪模！
作者: 13343943737    时间: 2016-8-8 17:29
望前辈们指点一二！非常感谢！
作者: 打工仔    时间: 2016-8-8 17:56
看样子 口径挺大的
作者: 阿勇    时间: 2016-8-8 18:35

作者: youjun8866    时间: 2016-8-8 19:34
我也想买DLE20cc 听说做工好些
作者: 13343943737    时间: 2016-8-8 21:46
请教高手！谢谢！跪拜！
作者: dzylxm    时间: 2016-8-8 22:06
我35cc汽油机也有这个问题

作者: dzylxm    时间: 2016-8-8 22:09

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作者: dzylxm    时间: 2016-8-8 22:09
持续关注中 ！！！！！
作者: ken128    时间: 2016-8-8 22:11
这个可以这样解释：你发现的规律很关键，能正常工作时化油器是凉的，不能正常工作时化油器是热的！！！！！！
凉的是有风冷的结果，热的是无风冷，机匣热量加热了化油器。
化油器热不是好事，汽油在加热时会快速气化，产生气泡，混在油路当中，导致工作不正常。
治理——无需采取任何措施，待其自然冷却到合理温度时再起飞。

由此推断，飞汽油机的都是老半天才飞一箱油。不像我们飞甲醇的，下来加完油又飞上去。在地面停留时间也就是加个油的当。
作者: dzylxm    时间: 2016-8-8 22:12
我的问题是 不上罩子油门响应迅速 有力 但上了罩子 就不行了 萎了
作者: liheng    时间: 2016-8-9 11:57
楼主床上那个是打猎用的么？
作者: mgxyun108    时间: 2016-8-9 12:19
liheng 发表于 2016-8-9 11:57
楼主床上那个是打猎用的么？

别嚷嚷。。。。。。

作者: 13343943737    时间: 2016-8-9 13:30
liheng 发表于 2016-8-9 11:57
楼主床上那个是打猎用的么？

打野兔的！
作者: ㊣随风    时间: 2016-8-9 14:37
散热不好，鉴定完毕
作者: ㊣随风    时间: 2016-8-9 14:39
ken128 发表于 2016-8-8 22:11
这个可以这样解释：你发现的规律很关键，能正常工作时化油器是凉的，不能正常工作时化油器是热的！！！！！ ...

我们汽油机都是下来直接加油就上，没有要等凉下来的说法。楼主出现这个问题就一个原因：头罩散热孔没开好

作者: ㊣随风    时间: 2016-8-9 14:41
dzylxm 发表于 2016-8-8 22:12
我的问题是 不上罩子油门响应迅速 有力 但上了罩子 就不行了 萎了

看了你的图，头罩散热孔不对，无法有效冷却发动机

作者: snowynight    时间: 2016-8-9 16:42
13343943737 发表于 2016-8-8 17:27
这和飞机一样，不是真的！航模，枪模！

不可描述的木仓状物哦

作者: cssmj006    时间: 2016-8-9 19:19
汽油机请勿在地面带套的情况下长时间原地运转，汽油机散热不好就会有各种问题，直至熄火
作者: ken128    时间: 2016-8-10 00:34
㊣随风 发表于 2016-8-9 14:41
看了你的图，头罩散热孔不对，无法有效冷却发动机

仔细审题，带头罩运行并无异常，地面停机1-2分钟后才出问题。

作者: xalaozhao    时间: 2016-8-10 00:36
早年玩５０摩托车也会出现类似问题。发动机散热片沾的泥多了，一停车就不好发动。清理一下散热片，或者撒泡尿浇一下就OK了。

作者: 中流砥柱    时间: 2016-8-10 08:01
本帖最后由 中流砥柱 于 2016-8-10 08:02 编辑

过热，机头罩别开的太完美了
低速油针放一点
15cc  20cc 35cc
都遇见过这个现象
尤其是后进后排的发动机，通病
作者: 虎跃鹰扬    时间: 2016-8-10 08:10
你可以返厂检查一下。我有一台DLE20，在地面上怎么都没事，上天不到10秒就熄火，换了化油器也不行，找不到原因，后来返厂检查，才知道火花塞头部因碰撞而晃动，接触不良。厂家有帮忙调了一下化油器的油针，现在都正常了
作者: ㊣随风    时间: 2016-8-10 08:30
ken128 发表于 2016-8-10 00:34
仔细审题，带头罩运行并无异常，地面停机1-2分钟后才出问题。

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兄弟，仔细审题的应该是你

作者: 13343943737    时间: 2016-8-10 12:02
xalaozhao 发表于 2016-8-10 00:36
早年玩５０摩托车也会出现类似问题。发动机散热片沾的泥多了，一停车就不好发动。清理一下散热片，或者撒泡 ...

关键是飞那么高尿不上去啊！
作者: 13343943737    时间: 2016-8-10 12:06
中流砥柱 发表于 2016-8-10 08:01
过热，机头罩别开的太完美了
低速油针放一点
15cc  20cc 35cc

放油针是逆时针吧？我没弄错吧？
作者: bola    时间: 2016-8-10 15:17
有老鸟帮调？有就直接缠住，给点好处么。。。
没有的话。刚刚接触这个要注意的地方就多了。
1、油品，多少号的汽油？什么型号以及牌子的机油。混合比例多少？是否中间更换过机油？机油2T4T？排气喷油是否正常？
2、拆过火头么？观察过情况么？是否有不正常的情况？积炭是否正常？判断贫油富油？
3、有过磨合么？磨合时候多少转速？磨合时是否有高速？不带头罩时是否正常？
4、火头是否紧固？排气管是否紧固？
5、油管是否有气泡？油门开到多少最高速？风门是否正常？
6、是否有‘咳喘’现象？油门舵机精度？
7、是否机匣过热？多长时间会过热？当时温度？排气管是否有延长？
先看看再说吧。
作者: ken128    时间: 2016-8-10 19:57
㊣随风 发表于 2016-8-10 08:30
兄弟，仔细审题的应该是你

18楼跟楼主不是一个人，也没有图，说的也不是一个问题。

作者: 13343943737    时间: 2016-8-10 22:49
bola 发表于 2016-8-10 15:17
有老鸟帮调？有就直接缠住，给点好处么。。。
没有的话。刚刚接触这个要注意的地方就多了。
1、油品，多 ...

123456.基本都没问题，机油2t进口的，25比1调的，刚才又开点头罩，明天准备试试！再去掉头罩试试！关于你说的油针啊，气泡了，火头啦！排气啦！磨合了！风门了！全部检查了，都没问题！明天试过之后看还有啥问题，然后再请教你！
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作者: bola    时间: 2016-8-11 10:52
本帖最后由 bola 于 2016-8-11 10:56 编辑
13343943737 发表于 2016-8-10 22:49
123456.基本都没问题，机油2t进口的，25比1调的，刚才又开点头罩，明天准备试试！再去掉头罩试试！关于你 ...

开始25：1 个人感觉有点高了。不用那么多机油，机油多了反而阻力增大（汽油机散热是靠风冷。不是靠排放润滑油）。够润滑就OK。我这边是30：1磨合。30：1 飞了大概10箱（开始飞的时候会有咳喘，不要频繁的动油门。也不用担心熄火。基本是不会的。然后飞到后几个起落就会发现咳喘没那么严重了。这个时候就可以继续细调发动机了），然后就换35-40的油了。头罩开始就不要带。飞个几箱再说。

既然说是第二次发动的时候出问题。并且化油器过热，第一次的时候没事，那么基本判断就是散热不好。

开始保持良好进气，遇到过加油熄火。基本上都是去掉头罩就好。判断是进气不够。放L油针（放了之后会怠速降低。直道熄火，这个时候要再给点油门）。怠速降低下来之后。提高初始油门曲线点，用来保证怠速跟以前一样（我不用怠速螺丝的。直接用的是甲醇机的熄火方式，油门全关死熄火，打开开关。留出怠速缝隙）。先保证加油门不熄火，但是这个时候会感觉油门不跟手，油门上去转速上去没那么块。没关系。后期会调回来的。这样飞几个起落。然后带上头罩在收紧L油针。收到刚刚到加油熄火。再放一点。然后地面测试。

地面测试时间不要太长，避免没有冷却的情况下长时间发动。地面测试发动磨钢都不能带收到保证散热与进气



作者: 13343943737    时间: 2016-8-11 11:03
bola 发表于 2016-8-11 10:52
开始25：1 个人感觉有点高了。不用那么多机油，机油多了反而阻力增大（汽油机散热是靠风冷。不是靠排放润 ...

太感谢了！这么说我的发动机没问题！就是散热和进气不好。
作者: bola    时间: 2016-8-12 09:56
13343943737 发表于 2016-8-11 11:03
太感谢了！这么说我的发动机没问题！就是散热和进气不好。

不能完全确定。。试过才知道。


作者: 13343943737    时间: 2016-8-13 00:16
bola 发表于 2016-8-12 09:56
不能完全确定。。试过才知道。

确定了，散热问题！头罩去掉，然后正常熄火，再启动，好好的！怎么办？总不能不戴头罩吧，我看好多视频他们都带着的啊！还有我拍的视频怎么发出来啊？谢谢
作者: ㊣随风    时间: 2016-8-15 08:19
13343943737 发表于 2016-8-13 00:16
确定了，散热问题！头罩去掉，然后正常熄火，再启动，好好的！怎么办？总不能不戴头罩吧，我看好多视频他 ...

记得头罩出气孔要大于进气孔

作者: 砍柴一生    时间: 2017-1-3 20:09
这是合成油啊，正常都是1：50使用啊
作者: 飞行猫……康正    时间: 2017-1-4 20:52
主副油针来回调调，多试试就知道了




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