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标题: 直升机（F3C）的设定及调试！ [打印本页]

作者: YPL 时间: 2006-7-20 23:46
标题: 直升机（F3C）的设定及调试！
一.按说明书装配好各部件，注意以下几点：
1.螺丝胶不要上太多，抹掉螺丝表面上多余的胶，只要丝扣里有胶就行。
2.如果主轴是三颗轴承的机型，一定要调整好三个轴承座，保正主轴的同心度，主轴自然顺畅落下。
3.反复调校发动机与罩杯的同心度（最好使用水平.垂直尺等专用工具），这点非常重要，因为直升机的震动大多源于此处。
4.舵机螺丝不要拧太紧，这样舵机起不到减震作用。
5.所有拉杆球扣与球头要顺滑，最好使用专用球绞工具一一对应修整。
二.设定及调试：
1.将遥控器恢复默认设置，摇杆回中，反复将每个舵盘找到舵机中点与相对应的摇臂中点连线垂直的位置，不能改变中心点(SUB TRIM)微调来调整舵盘的垂直，双推拉的连杆一定要根据实际的尺寸来调整两根等长。
2.将摇杆中置，调整发动机节流阀对准中间标准刻度，油门微调回中（10X收到底）,打开舵机行程（ATV）菜单调到全开，关闭（实际行程量L,H不一定是一样，如：L:85.H110），然后将油门微调推大一些，打开THRO CUT,将数值调到风门刚好关闭。
3.将摇杆中置，检查十字混控盘水平（专用工具KS1117），下剪臂，混控臂，平衡框水平（调整相关拉杆），调整副翼片水平（专用工具KS624),设定每个舵的正反（REV.SW 舵角正反).
四.CCPM的设定：
1.将升降（ELEV),副翼（AILE），螺距（PIT）ATV各设100％。
2.设定升降（A臂）的正反，在REV.SW菜单中调整ELEV,AILE,PIT的正反。
3.如AILE,PIT有一个是反的，打开Swash Mix(十字盘混控）菜单，改变此舵的正反。例如：PIT:60%改-60％。升降（ELEV),副翼（AILE），螺距（PIT）的最大行程也在此菜单中调整。螺距（PIT）的最大行程22度（L:-9度，H:13度），如最大行程22度够桨距高底不对，调整混控臂的短拉杆（长拉杆不能调节）。
五.各个模式油门和桨距的设定（以JR10X,JRSYLPHIED90为例）：
NORM：悬停模式（静态飞行）
油门：高.90％中.50％低.0％
桨距: 高.9.5度中.5.5度低.-3度
THRO :(L）（1）（2）（3）（4）（H）
IN:.......0.....15....30.....70.....85...100
OUT:....0.....40....45.....55.....60....90
HOV:....-....HOV..HOV..HOV..HOV...-
PIT:.....(L）（1）（2）（3）（4）（H)
IN:.......0......15....30....70.....85....100
OUT:...25.....55....60....72.....77.....82
HOV:...-.....HOV..HOV..HOV..HOV...-

ST-1：上空模式（航线，筋斗，双失速到转，半滚眼镜蛇等）
油门：高.100％中.82％低.88％
桨距: 高.9.5度中.2.5度低.-6度
THRO:（L）（1）（2）（3）（H）
IN:........0.....30.....50....88....100
OUT:....88....78.....82..100....100
PIT:....（L）（1）（2）（3）（H）
IN:........0.....30.....50.....-.....100
OUT:....15....42.....55.....-......82