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标题: 给大家介绍一款－－航模超能平衡充电器 [打印本页]
作者: mmzymx    时间: 2006-7-25 23:12
标题: 给大家介绍一款－－航模超能平衡充电器

锂电航模超能平衡充电器Super Power
规格特点：
1、来自德国的设计，微电脑控制，使充电效率高且精确无误。
2、采用美观大方的铝型材外壳，有良好的散热作用，改变了传统加风扇的做法，减小了充电器体积以及重量，方便携带。
3、可选宽电压输入范围12~18V（DC）适配器或车充转换头，达到最大限度的使用环境。
4、自动检测1—3粒锂电池组好坏，对低电压电池有自动检测修复过程，并对应作出显示。
5、自动侦测电池组中每一个电池电压，平衡控制单粒充电，确保电池电压均衡。
6、LED双色灯三色指示。
7、输入及输出都有短路保护和反接保护功能。
8、外壳颜色多样，可以任意挑选满足个性化需求。
9、本充电器平衡效果较好，3S电池组充满电后整组电池间电压差值在50mV以内。
10.本充电器充电截止电压在4.18V～4.24V之间（以4.21V为中点），比常规的国际标准截止电压4.15V～4.25V（以4.20V为中点）有所提高，是为了针对大电流放电电池特性要求，加大电池充满容量比例，以达到提高电池大电流放电时间之效果。

接入充电电池组充电的方法：

1、把适配器插入市电（图1中A点）接入对应插座即可或者把车充接入车内电池也可。
2、接入配套电源适配器或者车充连接头（图1中B点）接到充电盒上输入DC口中（图2中C点）。
3、将1粒或2、3粒锂电充电电池组的接线端口与充电器的端口对应相连接，确保+/-端极性正确，如果反接则没有任何显示，请马上接上转接线再插入充电器（图2中D、E、F点）。
4、橙色或者红色LED指示灯点亮表示已经开始充电。电池充满电后，LED指示灯将转绿，有关充电时间请参阅下表。

显示状态表：
电池组数        LED指示灯        相关状态
电池组反接          不亮        请把电池组接上转接线再接充电口D、E、F点
修复试充状态        红          电池组中有异常电池修复试充1分钟
1粒正常充电        橙闪          单粒电池正常充电闪橙色灯
2粒正常充电            橙        2粒电池组正常充电长亮橙色灯
3粒正常充电            红          3粒电池组正常充电长亮红色灯
3粒正常充电            绿        电池组已经进入充满涓流补充状态
充.放电中        长期闪红        电池组中有坏电池或者电池组没有连接好

注：·
  如果在充电过程中LED指示灯连续闪烁或不点亮，请参阅故障维修表。
·请在充电器接入电源适配器后再接入电池组，请确认电池组之正负极性。
·本充电器金属外壳本身还具备散热功能，请勿把本充电器放在受热易变形之物件上面（如受热易变形之类的塑胶物品就不能放置在其上面），请勿覆盖任何物品于充电器上，否则易导致外壳温度过高，散热不佳，会影响充电器性能，金属外壳一般正常温度在30℃～50℃左右，只要外壳温度在60℃内请放心使用。
·不充电时，切勿将电池组连接在充电器上，也请勿把充电器接在电源适配器上或者车充头上。

3个充电端口如果同时接上电池组充电则相应减小充电电流，大致上为接2个端口就是500mA，接3个端口就是330mA；对应的充电时间也会相对应成比例延长。

充电正常使用情况简介：
1、充电器接上DC 12V/2A或者DC 15V/1.5A的适配器电源或者车充电源12V。
2、连上锂电池组，自动开始检测电池组，并作出对应处理。
3、开始为坏电池即闪红灯，预充后仍无法修复的低电压故障电池也闪红灯，正常1粒电池试充后由红色灯转橙色灯闪，正常2粒电池试充后由红色灯转橙色灯，正常3粒电池则一直亮红色灯，直至充满前都不转色灯。
4、充电总定时间为12个小时左右，随着电池容量的减小而减小安全定时控制时间。
5、充电完成后LED转绿灯，但仍然有涓流补充，直至安全定时到才结束。

   规 格
·电源输入电压：        AC100~240V通过所配适配器转成DC 16V/1500mA 或者车充12V/2A
·输入频率：            50/60Hz
·充电输出：            DC 4.3V/1000mA*3
·使用温度：            0℃至40℃
·尺寸：                100MM*70MM*25MM
·重量：                160g
作者: deepsea97    时间: 2006-7-25 23:25
报价*（）*……（*—%*—……￥
作者: aaabbbyyy    时间: 2006-7-26 08:36
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    10.本充电器充电截止电压在4.18V～4.24V之间（以4.21V为中点），比常规的国际标准截止电压4.15V～4.25V（以4.20V为中点）有所提高，是为了针对大电流放电电池特性要求，加大电池充满容量比例，以达到提高电池大电流放电时间之效果。
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晕
作者: sallycao    时间: 2006-7-26 08:49
感觉是深圳科技园南区的一家公司生产的................
作者: loves123    时间: 2006-7-26 09:54
呵呵，跑的比我还快。很快就知道了啊！
作者: chenccr    时间: 2006-7-26 11:15
10.本充电器充电截止电压在4.18V～4.24V之间（以4.21V为中点），比常规的国际标准截止电压4.15V～4.25V（以4.20V为中点）有所提高，是为了针对大电流放电电池特性要求，加大电池充满容量比例，以达到提高电池大电流放电时间之效果。

不说还好 说了感觉就是有计划的谋杀电池
作者: mmzymx    时间: 2006-7-26 13:15
标题: 每块电池的电压
都没有超过４．２１Ｖ，已是峰值了
不超过4.25V是不会让电池过充的，如何对电池有影响呢,更谈不是谋杀电池了.其实只要在4.3V以内,电池里面的化学成分是不会受影响的

[ 本帖最后由 mmzymx 于 2006-7-26 13:30 编辑 ]
作者: gale    时间: 2006-7-26 16:05
电压充得那么高，要随充随用。
作者: ckyo    时间: 2006-7-27 17:33
能不能详细介绍一下和德国到底有什么关系？
作者: mmzymx    时间: 2006-7-27 18:01
标题: 那是因为厂家
有三个德国工程师呀
作者: chenccr    时间: 2006-7-28 01:21
原帖由 mmzymx 于 2006-7-27 18:01 发表
有三个德国工程师呀

崇洋媚外 我就不信现在中国人做出来的 充电器会比外国人做的差!
作者: wzh    时间: 2006-7-28 20:54
楼主，请报价！
作者: simber    时间: 2006-7-31 11:28
原帖由 wzh 于 2006-7-28 20:54 发表
楼主，请报价！

报价。。。希望不要超出我的购买能力:em15:
作者: gale    时间: 2006-8-8 11:30
奇怪，都有MCU了还那么吝啬LED，就一个灯指示这么多状态，考用户哪？呵呵，德国工程师的思路真的不一样哦。
作者: mmzymx    时间: 2006-8-8 12:19
标题: 楼上的大哥你好／
充电器外壳小了，灯多了不好看，不是成本的问题．就算是一个灯也可以充出好电来．电压以４．２Ｖ为准．正负相差０．０１Ｖ．就算每一节都盛配一个灯显示出哪一节电充好了又怎么样呢．其中还有一节没充好你都不会拿去飞吧．主要质量好，美观就才了嘛

[ 本帖最后由 mmzymx 于 2006-8-8 12:31 编辑 ]
作者: gale    时间: 2006-8-8 12:47
话虽不假，不过中国用户的思路得摸清楚啊，对于不太懂的人来说，一个LED的充电器和4个LED的充电器相比，谁值钱？另外，至少应该把显示状态表印刷在外壳上吧。

这个东东多少钱呢？这个是决定性的。
作者: loves123    时间: 2006-8-8 19:54
今天拿到了出厂的充电器了,包装不错,呵呵,使用中,结果过段时间发上来.
作者: Super.Ferrari    时间: 2006-8-8 23:50
我也拿到了，请看这里：
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... &extra=page%3D1
作者: mx1986    时间: 2006-8-9 11:49
报 价    报 价



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