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标题: 电池c数问题。 [打印本页]
作者: 胡桃泽梅    时间: 2016-10-25 17:19
标题: 电池c数问题。
小弟新手，最近弄了一架h4580的机架，naza lite飞控，恒力4225 kv610的电机，铂金30a，1238碳桨。起飞重量 2.3kg，使用 4s 5200 30c的电池，飞控一级电压 14.8v，二级电压设置的14.4v，悬停时间12分钟，这个时间还正常？
之后换成4s 8000 20c的电池 ，飞了5分钟就一级电压报警了。
另外的问题是用5200的电池 50%油门就能起飞，8000的电池 油门得到60%＋才能动。
最后请教下大神，电池的c数对于续航有影响么？我只知道高c数的电池比较暴力。

作者: RC高能高倍率    时间: 2016-10-25 17:34
没影响，C数高只是持续放电电流高（是可以猛一点），容量高才能增加续航，但注意总重量
作者: 炸鸡帝    时间: 2016-10-25 17:43
想续航应该减重或者加容量吧，但不应该太重了，有个合理配置
作者: theetboy    时间: 2016-10-25 19:27
换8000的比5200的重了，当然起飞需要更大油门……
作者: lxq19801202    时间: 2016-10-25 20:10
你这种现象就是典型的要了容量忘了重量。
你用5200mah的30C时的起飞重量已经2.3公斤了，其中电池重量约500克，再换成8000mah的20C的电池，预计总重量会增加260克，虽然C数小了，但容量的增加同样会增加重量。
要想得到最佳的悬停时间，只有在2.3公斤的拉力时，读取整机电流，并且每增加和减少100克拉力时读取实测电流，得到实测的在不同重量时的整机力效，然后，再找到增大电池带来的重量的拉力时的电流值，通过计算新电池容量的悬停时间，你就能找到最合适的电池容量配置。
也就是说，并不是增大了电池就能无限地延长悬停时间，要想得到最佳的配比，还是得多进行实际测量数据。
另外，你测试现用的12寸桨以后，可以考虑测试一下1347桨，个人觉得你现在的电机，用13寸桨能得到更高的力效搭配。个人觉得12分钟，应该还有提升的空间。
至于C数，20C都应该已经够你用了，毕竟你现在的机身重量，不适合做什么暴力飞行，当然C数超高，内阻越小，压降自然越小，放电能力也就越大。
最好有2公斤到2.5公斤范围的拉力实测数据，记得分享出来哦，因为我预算的四轴也是3508（恒力的W4225其实就是定子3508）和你的这个重量区间。哈哈

作者: planefun    时间: 2016-10-25 20:49





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