5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年）

标题: 10安培的电调能飞500直升机吗？ [打印本页]

---

作者: event    时间: 2016-12-29 11:33
标题: 10安培的电调能飞500直升机吗？
这是地面站的截图，飞行的时候发现500的电流几乎不超过10安培。
还有这飞机的马达太费电，改成450的马达也足够了吧？
(, 下载次数: 2)

上传

点击文件名下载附件

(, 下载次数: 5)

上传

点击文件名下载附件

(, 下载次数: 6)

上传

点击文件名下载附件

---

作者: QXFDHPSUZHOU    时间: 2016-12-29 11:52



不可能吧，

---

作者: Ternunx    时间: 2016-12-29 11:54
10A电调显眼不行，最低配可能都需要50A v3，至于电机费电的问题，450电机应该也是可以飞起来，遵循能量守恒定律，500机那么大的重量飞起来消耗的电动其实差不多的，电机效率只要没太大差别，通过控制转速合理的螺距都可以把电机消耗降到最低

---

作者: liyu8988    时间: 2016-12-29 12:02
10a太小了吧，即便是6s功率才200多w，能承受6s电压的10a电调也不好找吧？

---

作者: event    时间: 2016-12-29 12:08

liyu8988 发表于 2016-12-29 12:02
10a太小了吧，即便是6s功率才200多w，能承受6s电压的10a电调也不好找吧？

觉得现在的直升机动力太富裕了

---

作者: event    时间: 2016-12-29 12:10

Ternunx 发表于 2016-12-29 11:54
10A电调显眼不行，最低配可能都需要50A v3，至于电机费电的问题，450电机应该也是可以飞起来，遵循能量守恒 ...

我用的40安培的电调在飞，动力充沛

---

作者: 簖桥残血    时间: 2016-12-29 12:12
PIX的电流计不一定准。。顺便，700级悬停也就30a左右，但是那只是没风，不动的情况下，为了安全，多留点冗余动力总没有坏事

---

作者: jy263208    时间: 2016-12-29 12:12
最好用500的电机 扭力大效率高 450电机要改电机坐 效率也不高 会很烫

---

作者: 不知不觉爱上你    时间: 2016-12-29 12:14
楼主那么省干嘛，都上大机的人了，这点钱算啥

---

作者: zhangpengsir    时间: 2016-12-29 12:14
PIX/APM的电流显示飞场的不准，没有实际参考价值！

---

作者: 不知不觉爱上你    时间: 2016-12-29 12:15
你都没看见新手入450就蝎子电机，蝎子电调的

---

作者: event    时间: 2016-12-29 12:18

不知不觉爱上你 发表于 2016-12-29 12:14
楼主那么省干嘛，都上大机的人了，这点钱算啥

不是省，我只是爱钻牛角尖，测试一下飞机的极限

---

作者: event    时间: 2016-12-29 12:19

簖桥残血 发表于 2016-12-29 12:12
PIX的电流计不一定准。。顺便，700级悬停也就30a左右，但是那只是没风，不动的情况下，为了安全，多留点冗 ...

说的也是，我只是好奇能不能用10安培的来飞

---

作者: johnniechang    时间: 2016-12-29 12:26
我夢到的:

要省電要先找找有沒半對稱翼可以換
用個有AFW的60A電調發熱少緊急的時候還拉得起來
只前飛的話改皮傳讓尾旋翼向前轉
換實心的尾垂卸載
剩下不知道因為夢醒了

---

作者: event    时间: 2016-12-29 12:31
谢谢张兄的解释。虽然是繁体的，我还是看懂大概的意思，我没打算用10安培飞，目前用的铂金40的定速电调挺好用的。关于你说的桨，网上很少，也不好搞

---

作者: 醉酒驾车    时间: 2016-12-29 12:34
耗电的是电机不是电调啊，你搞小电调并没有什么用，，，想悬停省电可以尝试用更低的转速。

---

作者: event    时间: 2016-12-29 12:41

醉酒驾车 发表于 2016-12-29 12:34
耗电的是电机不是电调啊，你搞小电调并没有什么用，，，想悬停省电可以尝试用更低的转速。

测试飞机的极限而已，并不想拿来飞，紧急关头还是需要大电流救飞机的

---

作者: 醉酒驾车    时间: 2016-12-29 13:21

event 发表于 2016-12-29 12:41
测试飞机的极限而已，并不想拿来飞，紧急关头还是需要大电流救飞机的

测试飞机的什么极限？

---

作者: swc2330290    时间: 2016-12-29 13:28
你说用10安培的电调飞180之类的机子我还能相信…

---

作者: qjc    时间: 2016-12-29 13:44
可以做到悬停

---

作者: Himalaya    时间: 2016-12-29 14:00
确实动力过剩，普遍的。不飞3D完全可以减配置。

---

作者: dreamsky    时间: 2016-12-29 14:03
楼主要校准电流计的，负责只能参考变化趋势

---

作者: tanso    时间: 2016-12-29 14:15
p=ul。你自己算一下10a够不够

---

作者: airmo    时间: 2016-12-29 14:18
亚拓500航线，凤凰电调数据是15～19A左右。

---

作者: lividi    时间: 2016-12-29 14:27
按这么说的话是不是3000的电池可以飞17分钟了

---

作者: dtjj    时间: 2016-12-29 14:30



10a肯定不行的

我以前一个泰世330四轴  6A的电调，机炸后，把电调换到350机架上，大概重了100G左右，上天就把6A的电调烧了，再炸

350机架要求的电调是20A的，你试想下500直机10A可能吗？

450直机30A可以，但500保守要40A的电调

---

作者: event    时间: 2016-12-29 14:30

lividi 发表于 2016-12-29 14:27
按这么说的话是不是3000的电池可以飞17分钟了

理论可以的，实际情况是飞行时间越长，电压越小，电流越大，总功率不变，所以很难做到

---

作者: event    时间: 2016-12-29 14:31

swc2330290 发表于 2016-12-29 13:28
你说用10安培的电调飞180之类的机子我还能相信…

我也不信，看了这个数据我就信了

---

作者: event    时间: 2016-12-29 14:32

Himalaya 发表于 2016-12-29 14:00
确实动力过剩，普遍的。不飞3D完全可以减配置。

即使飞3d，动力也多余了

---

作者: event    时间: 2016-12-29 14:32

qjc 发表于 2016-12-29 13:44
可以做到悬停

航线可以做到五安培，你信不？有日志记录的，除非我的电流计坏了

---

作者: event    时间: 2016-12-29 14:33

tanso 发表于 2016-12-29 14:15
p=ul。你自己算一下10a够不够

够用了，是真的，航线能飞到五安培

---

作者: event    时间: 2016-12-29 14:35

dtjj 发表于 2016-12-29 14:30
10a肯定不行的

我以前一个泰世330四轴  6A的电调，机炸后，把电调换到350机架上，大概重了100G左右 ...

你借我一个10安培的电调，我证明给你看

---

作者: event    时间: 2016-12-29 14:35

airmo 发表于 2016-12-29 14:18
亚拓500航线，凤凰电调数据是15～19A左右。

估计20安培够用了

---

作者: event    时间: 2016-12-29 14:38

dtjj 发表于 2016-12-29 14:30
10a肯定不行的

我以前一个泰世330四轴  6A的电调，机炸后，把电调换到350机架上，大概重了100G左右 ...

四轴和直升机的效率是不一样的，我的480直升机能飞13分钟，3s2200电池，落地后电压11.4

---

作者: zgzhangxiao    时间: 2016-12-29 15:10
电流不准

---

作者: cloud104    时间: 2016-12-29 15:19
不限制电压的话完全可以。

---

作者: chevins    时间: 2016-12-29 15:23
看帖顶一下

---

作者: liyu8988    时间: 2016-12-29 15:41

event 发表于 2016-12-29 12:08
觉得现在的直升机动力太富裕了

是啊，只是悬停的话确实比较富裕。我觉得直升机推重比都在2以上，要不怎么飞3d啪啪啪的

---

作者: 心的奔跑    时间: 2016-12-29 15:50
太小了吧

---

作者: Jeamy    时间: 2016-12-29 16:10
给你个建议，想知道大概的起飞极限的话这样搞：80A电调来做测试，对好油门。螺距后。将电调设为不定速，油门调低0-15-30-45-60通道加微调，上电，推螺距，油门微调逐渐加上去，测试那个是最低转速能起飞状态，哪个是正常柔和飞行状态，哪个是你满意的动力状态，都把油门加微调后的数值记下来。结果就很明显了。如80A 50%油门很爽飞，那么对相就是40A，100%油门。如果真如你说的10A，那么相对的80A的13%油门。80A，13%油门最大螺距也无法起飞的话，就是不可能10A了，简单
我做过试验，450，20A就可以飞的很正常，柔和3D，螺距量打的好大，但没试过极限低油的起飞，呵呵

---

作者: Jeamy    时间: 2016-12-29 16:17
还有一个必须跟大家说的，电调的电流数不是指电源端最大输入电流，而是电调向电机供电的电流。无刷电机通常是用125khz脉冲作为载频的三相供电，不是恒流的，通过电容来调整输入，如果恒流的话大家想都不用想了，就是电池的那根电线你以为能承受得了么。

---

作者: BlueArrow    时间: 2016-12-29 16:39
10A，不怕烧可以试试，不过6s好像没有50A以下的电调啊。

---

作者: hs987654321    时间: 2016-12-29 16:43
10A估计可以，但是你找不到这么小的6S电调吧？
3S飞的话，起码要20A了

---

作者: 弓兵要改行    时间: 2016-12-29 16:43
我只干过拿2s电池飞450的

---

作者: event    时间: 2016-12-29 16:44

hs987654321 发表于 2016-12-29 16:43
10A估计可以，但是你找不到这么小的6S电调吧？
3S飞的话，起码要20A了

很难找到，因为大功率电调都是高安培的电调，这个只是理论数据

---

作者: event    时间: 2016-12-29 16:46

Jeamy 发表于 2016-12-29 16:10
给你个建议，想知道大概的起飞极限的话这样搞：80A电调来做测试，对好油门。螺距后。将电调设为不定速，油 ...

谢谢，我以前一直是七度飞行，抗风，动力也可以。理论上九度最省，但是尾巴锁不住

---

作者: event    时间: 2016-12-29 16:47

liyu8988 发表于 2016-12-29 15:41
是啊，只是悬停的话确实比较富裕。我觉得直升机推重比都在2以上，要不怎么飞3d啪啪啪的

个人的玩法不一样，有人喜欢暴力，所以电调都会起火

---

作者: event    时间: 2016-12-29 16:49

弓兵要改行 发表于 2016-12-29 16:43
我只干过拿2s电池飞450的

能飞的，动力肯定够的。3s飞500也足够的，现在的直升机动力太富裕了。

---

作者: supertankhzt    时间: 2016-12-29 17:38


有6s10a的电调？其实安培数只不过是厂家为了产品分级，不必抠死这个数字。
相同A数不同品牌或同个品牌不同系列的电调，实际上带载能力都不可能一样。
一个电调的荷载能力主要是由MOS管的参数和实际工况决定，而相同安数下不同厂家对MOS管的选型没有统一标准，所以这个极限测试没有太大意义。

---

作者: scu319hy    时间: 2016-12-29 18:25
小mos管的内阻大, 电流一大, 电调就热得厉害. 一般电子产品的选用, 在极限情况下留30%的余地会比较靠谱. 比如满电,满油门是50A, 那至少要用个70A才保险.
因为一般70A的MOS, 在25度的时候能输出70A, 到75度时估计也就只有50A的输出能力了. 电调的散热不可能做得很好, 温度一般都是超标的.
但如果只是飞起来, 10A肯定足够了.

---

作者: qjc    时间: 2016-12-29 18:40

Jeamy 发表于 2016-12-29 16:10
给你个建议，想知道大概的起飞极限的话这样搞：80A电调来做测试，对好油门。螺距后。将电调设为不定速，油 ...

你在逗我啊

---

作者: event    时间: 2016-12-29 19:22

scu319hy 发表于 2016-12-29 18:25
小mos管的内阻大, 电流一大, 电调就热得厉害. 一般电子产品的选用, 在极限情况下留30%的余地会比较靠谱. 比 ...

说的有道理，没考虑超负荷的情况

---

作者: event    时间: 2016-12-29 19:23

supertankhzt 发表于 2016-12-29 17:38
有6s10a的电调？其实安培数只不过是厂家为了产品分级，不必抠死这个数字。
相同A数不同品牌或同个品牌不同 ...

好的，学到不少东西

---

作者: Jeamy    时间: 2016-12-29 19:33
51楼的中将，是宠物么，逗你？这么简单的事你做一下不明白了，除非你自已脑子没发育么！

---

作者: cst    时间: 2016-12-29 20:19
实践是检验真理的唯一标准

---

作者: event    时间: 2016-12-29 22:18

Jeamy 发表于 2016-12-29 19:33
51楼的中将，是宠物么，逗你？这么简单的事你做一下不明白了，除非你自已脑子没发育么！

大家都喜欢直升机，难免有不同意见，求同存异

---

作者: event    时间: 2016-12-29 22:19

cst 发表于 2016-12-29 20:19
实践是检验真理的唯一标准

我要去实践一次，看看是不是真的

---

作者: zug110    时间: 2016-12-29 23:34
电调可能会变成拉烟器

---

作者: zxc6502195    时间: 2016-12-30 05:15
觉得现在的直升机动力太富裕了！！

---

作者: amphibia    时间: 2016-12-30 08:09



看你怎么飞，10A足够，但是建议按照悬停3x的安全系数？我的forza700 (5.2kg) 跑6s 22v电压低转速1100rpm仅仅耗电400瓦，折合电流也就是20A。遥控电直如果不是3D要求，主桨转速可以下降很多。能耗会几何级别减少。15-30分钟都很轻松。

---

作者: amphibia    时间: 2016-12-30 08:13

event 发表于 2016-12-29 16:46
谢谢，我以前一直是七度飞行，抗风，动力也可以。理论上九度最省，但是尾巴锁不住

主旋翼9度切角来航线是要谨慎飞，因为15度就是升力 vs 扰流的极限。也就是意味着你只有大概50%储备升力。
尾控不行，四条老路
1. 尾桨再加长？
2. 改3片尾桨？
3. 尾管加长?
4. 有没有改变齿比的尾齿或者皮带轴，给尾桨单独加速？

---

作者: event    时间: 2016-12-30 09:21

amphibia 发表于 2016-12-30 08:09
看你怎么飞，10A足够，但是建议按照悬停3x的安全系数？我的forza700 (5.2kg) 跑6s 22v电压低转速1100rp ...

5公斤的飞行器，电流才20安培，如果换成四轴，打死也做不到的。

---

作者: 雷子    时间: 2016-12-30 09:24
低转数，起飞重量轻，悬停应该可以，但是不能做大动作，峰值肯定超过10A了，小马拉大车没有好处

---

作者: event    时间: 2016-12-30 09:29

雷子 发表于 2016-12-30 09:24
低转数，起飞重量轻，悬停应该可以，但是不能做大动作，峰值肯定超过10A了，小马拉大车没有好处

恩，说的有道理，现在的直升机动力太富裕了

---

作者: mymtt    时间: 2016-12-30 10:07
10A够
4S40A我飞过3D
这机不过2KG 悬停 航线200瓦就够了
KV要降低，目前在1600KV 降低到1000附近差不多，这样电调接近满油门。 螺距要在6-9度飞

肯定很多人说买不到电调之类
其实你可以用4S20A来试试，差不多意思嘛 电机都不用改 直接用飞腾20A用4S电池，再加个BEC给舵机供电

---

作者: stylevip    时间: 2016-12-30 10:10
老张用过50A飞500的，只是航线

---

作者: amphibia    时间: 2016-12-30 11:09

mymtt 发表于 2016-12-30 10:07
10A够
4S40A我飞过3D
这机不过2KG 悬停 航线200瓦就够了

20/80定理，大头80部分都完成节能轻量化，也别太扣那最后20%的重量和绝对最小。买了好盈60A V4也就2-300元，足够轻，配个450-500级电机就挺好的了。再想小，边际回报并不高。

---

作者: amphibia    时间: 2016-12-30 11:15

event 发表于 2016-12-30 09:21
5公斤的飞行器，电流才20安培，如果换成四轴，打死也做不到的。

别忘了，主流700级3D电直，5公斤起飞，其实电池只有1.5公斤左右，其他3.5公斤实际损耗在一个能够承受8000瓦功率，动辄6-8G加速度的暴力3D需求的强壮铝合金碳纤维结构的机身。

真要安静巡航拍摄监控等用途，3.5公斤机体重量最少还能减半，起码也能承受3-4G加速度暴力程度。也就是一个理想中巡航航线电直，配以%储备升力以防万一，按照40-45分钟飞行航程进行设计，基本只需要3.2公斤起飞，即1.7公斤飞机机体+1.5公斤电池。


当然有朋友会问这个飞机会不会太飘，那很简单，直接把电池翻倍达到3公斤，达到1.7公斤机体+3公斤电池=4.7公斤起飞重量，这个飞机轻松巡航60分钟。一石二鸟。

---

作者: event    时间: 2016-12-30 11:16

stylevip 发表于 2016-12-30 10:10
老张用过50A飞500的，只是航线

我现在用的40安的电调飞

---

作者: event    时间: 2016-12-30 11:18

amphibia 发表于 2016-12-30 11:15
别忘了，主流700级3D电直，5公斤起飞，其实电池只有1.5公斤左右，其他3.5公斤实际损耗在一个能够承受8000 ...

所以用直升机远距离fpv，理论上可行，续航比大僵的飞机长多了

---

作者: caosix2    时间: 2016-12-30 14:52

event 发表于 2016-12-29 12:19
说的也是，我只是好奇能不能用10安培的来飞

和你一样，500电直 3S电池，40A 好盈电调。
==== 基本上 能飞得起来 ===

---

作者: event    时间: 2016-12-30 15:56

caosix2 发表于 2016-12-30 14:52
和你一样，500电直 3S电池，40A 好盈电调。
==== 基本上 能飞得起来 =={:1_45 ...

而且动力还绰绰有余

---

作者: event    时间: 2016-12-30 16:01

amphibia 发表于 2016-12-30 11:15
别忘了，主流700级3D电直，5公斤起飞，其实电池只有1.5公斤左右，其他3.5公斤实际损耗在一个能够承受8000 ...

说的有道理啊，以前看到700吊起一箱啤酒的，的确厉害

---

作者: 蓝翔子    时间: 2016-12-30 17:25
不飞3D，仅保证飞机离地，电流确实很小

---

作者: lhdc    时间: 2016-12-31 00:06
俺拒绝回答这个问题！

---

欢迎光临 5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年） (http://5imx.com/)

Powered by Discuz! X3.3