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标题: 油门和副翼一起还是和方向一起好？ [打印本页]

作者: 唐山大兄 时间: 2006-11-11 23:53
标题: 油门和副翼一起还是和方向一起好？
如题

作者: shenqiang2002 时间: 2006-11-12 00:10
跟副翼吧，我习惯了

作者: wzh 时间: 2006-11-12 00:18
如果以后计划驾驶真飞机，还是油门和飞行舵在一起的好，因为美国F－22和赛斯纳的驾驶操纵杆都是如此。

作者: 唐山大兄 时间: 2006-11-12 00:22
感觉油门和方向更像一家子

作者: xichang.2690 时间: 2006-11-12 00:39
和方向一起好

作者: 爱迪生 时间: 2006-11-12 11:11
美国手和日本手。。

作者: shingosu 时间: 2006-11-12 11:19
转弯要补油，所以跟副翼好

作者: hjm 时间: 2006-11-12 20:50
标题: 说句老实话:老手就无所谓.新手就.......
老手们是不是忘了,你在做新手的时候,飞定翼飞机时,你操纵遥控器的左操纵杆作推拉杆的时候,是不是有时候会无意中或左或右地压了一下杆(我是新手:loveliness: ,我就有这种情况)?
这时,要是日本手遥控器的话,飞机的方向舵就会动一下.要是美国手遥控器的话,副翼就会动一下.
你们说:这种情况下,哪一种"手"的遥控器的危害大?

[ 本帖最后由 hjm 于 2006-11-12 20:52 编辑 ]

作者: stwu 时间: 2006-11-12 20:58
习惯,副翼.油门

作者: tiana999 时间: 2006-11-12 22:58
我觉得油门和升降在一起会更好.:em15:

作者: 爱迪生 时间: 2006-11-12 23:08

原帖由 tiana999 于 2006-11-13 00:28 发表
我觉得油门和升降在一起会更好.:em15:

:em20: :em20: :em20: :em20:

作者: 旋翼头 时间: 2006-11-13 00:12
个人习惯啊

作者: friend 时间: 2006-11-13 09:24
我喜欢美国手（油门与方向在一起）。

作者: coolck 时间: 2006-11-13 10:14
日本手。。。。

作者: 用户 时间: 2006-11-13 10:38
怎么老有人搞类似的问题?有必要吗?

作者: 唐山大兄 时间: 2006-11-13 11:19
只是投票看看大家的手怎么呆着呢，无他:em15:

作者: junli 时间: 2006-11-13 16:17
美国手在飞F3A动作会好些，曰本手飞3D好飞。

作者: 达闻西密码 时间: 2006-11-13 16:47
24俯仰和副翼，13方向和油门，绝对符合真飞机的玩法，强烈推荐

作者: hyf 时间: 2006-11-19 09:11
没有副翼的飞机，方向和油门在一起飞方便。
有副翼的，副翼和油门在一起好飞。

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-11-19 21:12
大胸,你行,和国际接轨,前些天一老外哥们飞我的飞机,他天线朝下倒着拿控.......

作者: 达闻西密码 时间: 2006-11-19 23:15
我是反美国手

作者: 云 时间: 2006-11-21 21:02
对不起！！！！！！？？？？？？？。色没是中国手？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

作者: 唐山大兄 时间: 2006-11-23 22:16

原帖由 海淀鹰王 于 2006-11-19 21:12 发表
大胸,你行,和国际接轨,前些天一老外哥们飞我的飞机,他天线朝下倒着拿控.......

:em26: 女魔头吧

都知道你用ｆｆ９软鞭

作者: wwlcc520 时间: 2007-1-19 17:51
:em26:

作者: jinsong 时间: 2007-1-20 09:27
以下是我前一段时间回复另一位模友关于如何转弯的一个帖子：

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

副翼和升降舵不在一个手上控制？

我是在最近才听说有什么“日本手”一说的。我们先来看看什么是所谓的“美国手”和“日本手”。
美国手：
右手－－升降舵和副翼
左手－－油门和方向舵

日本手：
右手－－油门和副翼
左手－－升降舵和方向舵

当然，萝卜白菜，各有一爱。就功能来讲也许是各有优缺点。但是我一直很看中一点：就是航模飞机，是飞机的模型。那么真飞机是什么样呢？我们总能从各种渠道看到，听到飞行员的故事。推杆，拉杆，左压杆，右压杆，等等。就是手里的那一个操纵杆！
这就是遥控器上的那个右手杆。如果把它分开到左右两只手上，至少对我而言，失去了很多“开”飞机的乐趣。

我接触过很多美国的航模爱好者，也接触过一些（不是很多）的日本航模爱好者。我觉得美国的航模爱好者有一点非常值得我们学习，而这一点在日本人中至少是不突出的。那就是他们和航空的联系非常紧密。相当一部分人有飞机驾照。对飞机有着极大的热忱。很多航空工业上的工艺和材料被用到航模上。就连航模杂志上关于舵机上的舵机臂的广告也要说是“飞机制造专用铝合金制成”。大部分航模专用名词，都没有另搞一套，而是紧密地和航空联在了一起。操纵者称为“飞行员”(pilot)，飞行场地称为“机场”(airport)，着陆进近过程(final approach)是绝大部分航模爱好者在日常挂在嘴边的词。我在日前翻译几本关于航模的书时，有意识地想尽量纠正一些我们中文中所谓的“航模专用词汇”，而尽量采用航空和普通工业词汇。

当然，美国的航模爱好者中的优点，有一些我们可能限于条件，暂时做不到，比如飞机驾照。但是我觉得我们还是很有一些可供提高的空间的。日本手大概（至少在我的心里），是一种和航空（不必要地）脱离后，把模型飞机当做一种“高级玩具”的做法。其责任不在我们大陆的航模爱好者，而是反应了日本航空业不普及的现实。当然，这么说也许有点过分。

表白一下自己，这些话不是针对使用日本手的模友。但我确实希望见到大家在可能的情况下改用所谓的“美国手”。或者说，改用接近操纵飞机的方式。

也许话太多了。不要在意。

作者: 18115462 时间: 2007-3-30 11:06

原帖由 jinsong 于 2007-1-20 09:27 发表
以下是我前一段时间回复另一位模友关于如何转弯的一个帖子：

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

副翼和升降舵不在一个手上控制？

我是在最近才听说有什么“日本手”一说的 ...

老兄的这段话—— 让我坚定了改手法的决心~:em26:

为避免拆机（原装电器拆着就心疼吖）~`偶决定选用反美国手~`也就是所谓的中国手 :em15:

作者: wwlcc520 时间: 2007-3-30 12:08
:em15:

作者: narret 时间: 2007-3-30 12:31
控拿到手的第一件事, 就是换成MODE 2.

飞行模拟玩多了, RC也只有跟着换. :em15:

作者: 大傻鱼 时间: 2007-3-30 14:22

原帖由 18115462 于 2007-3-30 11:06 发表

老兄的这段话—— 让我坚定了改手法的决心~:em26:

为避免拆机（原装电器拆着就心疼吖）~`偶决定选用反美国手~`也就是所谓的中国手 :em15:

终于明白了什么是“中国手”

左手：升降副翼，右手：方向油门

作者: 海淀鹰王 时间: 2007-3-31 00:36
对于飞3D的人来讲,油门和方向在一起最合理,这样在做滚转动作时可以2个手一起进行补舵操作,就不会向升降和方向在一起那样不断的画圆,分开进行补舵操作会容易和准确的多.

作者: 小布丁 时间: 2007-3-31 02:01

原帖由 大傻鱼 于 2007-3-30 14:22 发表

终于明白了什么是“中国手”

左手：升降副翼，右手：方向油门

呵呵, 有意思.

作者: 小布丁 时间: 2007-3-31 02:02
如果把油门与升降放在一起, 有没有可行性?

作者: pan-xh 时间: 2007-3-31 06:55
“中国手”的提法好！

作者: 大傻鱼 时间: 2007-4-4 14:35

原帖由 海淀鹰王 于 2007-3-31 00:36 发表
对于飞3D的人来讲,油门和方向在一起最合理,这样在做滚转动作时可以2个手一起进行补舵操作,就不会向升降和方向在一起那样不断的画圆,分开进行补舵操作会容易和准确的多.

这么说来，中国手有优势阿，即使不飞3D，油门和方向在一起也方便，推油的时候不怕碰到副翼，而副翼拐弯的时候可以方便升降舵补偿。:em26:

作者: 四处流浪 时间: 2007-10-27 18:40
我是油门和副翼在一起，玩模拟器的时候习惯了。

作者: yanching 时间: 2007-11-1 04:57

原帖由 narret 于 2007-3-30 12:31 发表
控拿到手的第一件事, 就是换成MODE 2.

飞行模拟玩多了, RC也只有跟着换. :em15:

哈哈, 我也一样

作者: isjfk 时间: 2007-11-1 09:34
平时喜欢用摇杆玩飞行模拟的大概没有几个人可以忍受日本手的操作模式吧 :em15:

作者: lb17548081 时间: 2007-11-2 19:24
我的油门和副翼在一起的

作者: zjr 时间: 2007-11-3 18:09

原帖由 tiana999 于 2006-11-12 22:58 发表
我觉得油门和升降在一起会更好.:em15:

:em16: :em16: :em16:

作者: xzm28 时间: 2007-11-10 18:19
美国手最标准。

对于真飞机，方向舵是用脚蹬控制，油门是一个单独的推拉手柄。

飞机的操纵杆对应副翼和升降舵。

对于一人驾驶的小飞机，左手操纵杆控制升降和副翼，右手仅仅是油门手柄，双脚踏在脚蹬上控制方向〔前后蹬〕以及刹车〔踩〕

如果是两人制的大型飞机，坐在左座的机长和小飞机一样，坐在右座的就是左手油门，右手把杆控制升隆舵和副翼，脚控制方向舵。因为大飞机油门操纵杆在两人中间。

作者: yanching 时间: 2007-11-10 18:28

原帖由 xzm28 于 2007-11-10 18:19 发表

...如果是两人制的大型飞机，坐在左座的机长和小飞机一样，坐在右座的就是左手油门，右手把杆控制升隆舵和副翼，脚控制方向舵。因为大飞机油门操纵杆在两人中间。

那就是中国手(反美国手)最好啦, 可以当机长, 美国手只好当副驾驶, 日本手就只好靠边站了:em15:

作者: lijunmail 时间: 2007-11-10 18:35
个人习惯，MODE1和MODE2

作者: Searon 时间: 2007-11-10 21:51
我也美国手

作者: 254776347 时间: 2007-11-10 23:08
副翼好

作者: cwxjok2008 时间: 2008-3-27 03:29
我习惯了跟方向``

作者: rcspeed 时间: 2008-3-27 08:39
美国手，左手油门加方向，右手副翼加升降，好方便哦，很合理

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