再次多谢！继续折腾，挺好玩的。这个奇想也是朋友怂恿我试试。他叫我用单桨飞穿越赛道。真被你说对了。我也在想特技机的爆发力和灵活的操控是否也能做到四轴穿越机的效果。当然是在同一个级别上的微型穿越机。继续练习继续练习。没人教飞特技。总是很辛苦。模拟器上炸了又炸总是不得要领。

madfoxking 发表于 2018-3-11 00:23
多谢大神们的指点。K110是我第一台单桨直升机，操控经验来自于我曾经飞过的傻瓜机：精灵和御。所以购置K1 ...

你已经练习得很好了，才几电就飞出几个月的功力了，实在高手，k110在草坪上几乎炸不坏的，就是要及时关油门，主要是扫大齿的多，其他部件少坏的，练倒飞还是模拟一下比较好，这直机动力是带不动图传的，就算能飞起来基本上就是飞航线，飞航线的机与穿越有什么区别，再说直机装上飞行稳定性没穿越好，体验更不用说？直机本来是做特技机种，越轻越好，暴发力越大越好，你让它多带十多克飞那是让它失去原来的本能，同时没必要折腾。你想试试也无防，反正玩这个也就为折腾！

amsjon 发表于 2018-3-10 15:41
只是上电对频灯是不亮的，也就是说没电来，开动油门才来电

多谢大神们的指点。K110是我第一台单桨直升机，操控经验来自于我曾经飞过的傻瓜机：精灵和御。所以购置K110的时候我选择的美国手。110的灵活让我很吃惊，头两块电池时间我练了一下悬停，一直在半径两米的圆圈里左摇右晃，高度更是从50CM到5M之间上下流窜。用了四个电池时间我才将四面悬停控制在5CM的摆动及升降幅度内。然后开始练最简单的机头指向不变的前进后退。我很吃惊的发现，旋翼前倾后仰的时候竟然会掉高度，不由自主的给油，越飞越高。又是一阵忙乱。万幸，没有炸。接着练直飞，掉头，直飞，再掉头，一直跟自己的指头作斗争，15个电池飞行期间，姿态不对，高度过低，紧急收尽油门炸3次。飞太远看不清姿态扎灌木丛两次。没经验还敢发神经打开6G开关和特技开关企图倒飞炸一次。然后我发现了K110的伟大设计之处，一炸他的旋翼动力大齿轮就会飞出去。最大限度的保护了其他机构不继续动作而受损。捡回来按上又可以继续飞了。超级耐用。学特技飞行之前还有很长的路要走，我突发奇想装个图传摄像头上去，以第一人称视觉飞会怎么样呢？所以提了这个问题。看来主板上获得电源不太现实了，要在电池上下点功夫。继续练习啦

madfoxking 发表于 2018-3-10 10:34
要开油门才有电吗？还是接上电池后你的灯就能亮？

只是上电对频灯是不亮的，也就是说没电来，开动油门才来电

madfoxking 发表于 2018-3-10 10:34
要开油门才有电吗？还是接上电池后你的灯就能亮？

开油门才有电，也就是说飞机转动才来电

amsjon 发表于 2018-3-10 08:44
打开油门供电4.0伏左右吧，我是装闪灯用的

要开油门才有电吗？还是接上电池后你的灯就能亮？

最左面的那个三针座吗？
他是为做无刷电机驱动的飞机预留的口，包括电源，地，信号线。
不过你这个未必能做到，伟力的主板从v966,v911,K110,K120,v930等的硬件结构几乎一样的，不同的是标识为（KN）或（科纳）里的软件。这个芯片也是磨掉型号后重刻的，应避免重复焊接，否则很容易损坏。
芯片烧了熔丝，不能读内容了，但你可以重写，当然，原始的数据就没了。

这样在夜幕降临时就能辨别前后了

打开油门供电4.0伏左右吧，我是装闪灯用的

首先要有电，而且电压要对