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标题: 玻璃钢鸭翼飞机气动设计计算资料（更新中附图片） [打印本页]

作者: silverliu 时间: 2006-12-22 15:00
标题: 玻璃钢鸭翼飞机气动设计计算资料（更新中附图片）
玻璃钢机身鸭翼飞机设计计算表

http://www.mx3g.com/thread-3246-1-1.html    2048*1536 图片更新中，有附件，欢迎浏览！

共享精神才能促进模型制作水平的提高！

玻璃钢鸭翼飞机

航模一直是我的梦想。小时曾做过牵引滑翔机。

虽然失业虽然没有遥控、动力，无论如何我得把我一直以来的梦想付诸实践，能走多远走多远。

理论总得实践，要不然一直以来的梦想，航空理论航空知识都白费。

即使以前没有飞过RC，即使以前没有做过玻璃钢，即使没有足够设备，

参加本次活动，目的不是名次（我连遥控、动力都没有、动手能力好差）而是见证或者说印迹看看为了一直以来的梦想能做些什么？  读书时，不能做航模因为要考试。工作了，不能做航模因为工资有限，一整套航模是我2~3个月的工资，后面还有房贷。
为了生活，放弃理想，放弃自己的梦......
总之，能走多远走多远。。。。。

附件是Excel  计算公式。

计算了升力、飞行速度、机翼机身面积、已知各气动面焦力据，求重心，可用G值、维持高度水平盘旋最大可用坡度。

以及飞机侧视俯视图。

NACA 63-015A  鸭翼翼型  面积 300 cm2

MM1200 机身翼型  面积 924 cm2  机身俯视流型 NACA 63-015A

CLARK YM-15 主翼翼型面积 2027 cm2

Profili 2 是个好软件！！可惜没有专业版的SN, 遗憾！！！

excel DIY设计计算表:
http://www.mx3g.com/attachment.php?aid=3234

看看老美的鸭式机！科学只有普及才能昌明！！！

http://www.canardzone.com/
http://www.rutanaircraft.com/
http://www.velocityaircraft.com/
http://www.cozybuilders.org/

(1.打算设计成远距鸭翼非耦合。
2.NACA 63-015A 翼弦10cm 打算做成全动，因此使用此翼型。)

[ 本帖最后由 silverliu 于 2006-12-31 02:49 编辑 ]

作者: palm 时间: 2006-12-22 15:28
好帖要顶

作者: silverliu 时间: 2006-12-22 15:36
奇怪，上传不了进度图片和一大堆附件！！！

飞了航模，想不想自己进入座舱，飞飞Su-27 F-15？ Lock on 这款飞行模拟可以满足你！
http://www.insky.cn/index.php

[ 本帖最后由 silverliu 于 2006-12-22 16:44 编辑 ]

作者: 蓝幻工作室 时间: 2006-12-22 16:40
标题: 这个工夫深了!
:em15: 顶一下!

作者: silverliu 时间: 2006-12-24 20:08
:em16: :em16:

作者: ravenfire 时间: 2006-12-25 10:20
看了你的贴,布局有问题,不修改飞起来也控制不了

作者: silverliu 时间: 2006-12-25 21:10
标题: 回复 #6 ravenfire 的帖子
ravenfire

一般在那里比较多一些5imx 还是Mx 3G ？

作者: silverliu 时间: 2006-12-25 21:11
传统布局的飞机：

如果是遥控的，需要安定性好，则必须把重心位于主翼升力焦点前，这样尾翼产生负升力。遇到风速增加，主翼升力加大与重心产生力矩有低头趋势自动恢复姿态。

如果是自由飞，需要升力优势，则必须把重心位于主翼升力焦点后，这样尾翼产生正升力。遇到风速增加，主翼升力加大与重心产生力矩有抬头趋势容易吃上气流展翅高飞。

鸭式机类似自由飞模型重心位于鸭翼升力焦点后主翼升力焦点前，因此敏捷性高，可用升力系数高。遇到风速增加，主翼升力加大于重心产生力臂有抬头趋势。（好消息是主翼尾翼产生正升力）

解决办法 A 计算重心及鸭翼主翼力矩
         B 让鸭翼安装在临界迎角附近，抬头时提前于主翼失速，升力下降。（好消息是飞机不容易失速）
         C 弄个陀螺来控制姿态自动给鸭翼抑制攻角，通过编程设定不同速度攻角下鸭翼自动下偏量（当然听起来有点奢侈类似飞机的大气计算机）
         D 加大推重比，大不了来个筋斗（幽默点的馊主意）

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