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标题: 有关固定翼机翼用胶带强化和降落的询问。 [打印本页]
作者: derek07    时间: 2019-10-6 15:22
标题: 有关固定翼机翼用胶带强化和降落的询问。
有个很尴尬的问题，想问问各位前辈，我觉得也只有你们有经验的人，说的结论才最靠谱。

我是一个玩车的，被硬拉着改到了固定翼，历时两个月模拟器，昨天终于用FMS魔鬼飞了，感觉真的是“一次飞成功、终身抬头看天”，这种心情真的很好。

第一个问题是，手边朋友，有一个小鲨鱼，我看机翼上，前侧有一整条“纤维胶带”贴着前面，估计是防止磕碰。

我突然看着我自己的FMS守护者，机翼是光着的，所以想问问各位前辈，我到底能不能给我的守护者机翼，也贴一个胶带？这样一定会更结实，但是是否会影响气流，毕竟我看胶带其实并不是很平整。


其次，昨天身边两个模友吵了起来，其实我昨天前三块电池起降挺顺利的，最后一次就是被他们吵得断了桨，一个模友坚持说降落一定要有10-20%的油门，另一个模友说完全收油门，我稍微给点油降落，他就说我错；两个人讲了一大堆理由，那我在空中正在飞的飞机，和大脑都要听炸了，本来我就紧张。这两个模友都是很能飞，很有经验。到底他们俩谁是对的？




作者: harry1103    时间: 2019-10-6 15:40
有趣的问题，贴胶带这件事随意，只要不贴的大块大块的翻边就可以，至于更牢的话就见仁见智了，毕竟高速俯冲下来一样变成一坨……油门？滑翔机就收光吧，否则降落会飘很远。特技机就无所谓了，半油门也落得下来。函道就必须给点油门，不然会失速的
作者: harry1103    时间: 2019-10-6 15:41
综上，你边上的两个魔友一个飞滑翔的，一个飞函道的，都没说错话
作者: cloud104    时间: 2019-10-6 15:46
哈哈，具体还是要看什么机型的。楼上正解
作者: litong_874    时间: 2019-10-6 16:29
胶带能不贴最好，有的是炸过了修补用的，也是无奈，保护这个事，不飞最保护，飞了都会炸。
落地收油是为了不打桨，标准降落不考虑损耗的话应该是要带点油门的，Vref是个定值，要维持这个定值才能做拉飘等动作。
作者: 孤独上路    时间: 2019-10-6 16:56
如果你飞的是FMS的魔鬼，就要收油降落，否则就会滑的很远。
作者: qjc    时间: 2019-10-6 17:03
只要能控制飞机速度保持在适合的区间就行了。不应该抱着死规矩。
作者: busanbusi    时间: 2019-10-6 17:09
6666
作者: 滑翔机2000    时间: 2019-10-6 18:32
贴胶带应该可以的，没有大的影响。
降落收不收油要看翼载荷吧，不同的飞机是不一样的。
作者: 苯不芳香    时间: 2019-10-6 19:01
降落收不收油的确是看机型的，不同的机根据滑翔性能不同，降落时就要带不同的油门，一般新手练习机飘降是没问题的，滑翔性能都不错
作者: 苯不芳香    时间: 2019-10-6 19:03
胶带主要是防刮擦，你看我发帖里有个bf109的，那个机下面就贴了纤维胶带，目的就是为了防止降落时拿大顶擦坏机身
作者: derek07    时间: 2019-10-6 19:21
harry1103 发表于 2019-10-6 15:41
综上，你边上的两个魔友一个飞滑翔的，一个飞函道的，都没说错话

你太专业了，他们一个飞美军战斗机，是函道，声音嗷嗷真实；另一个，飞自己做的飞机，类似冲浪者
作者: 我心飞翔WSH    时间: 2019-10-6 19:39
...
作者: derek07    时间: 2019-10-6 20:10
litong_874 发表于 2019-10-6 16:29
胶带能不贴最好，有的是炸过了修补用的，也是无奈，保护这个事，不飞最保护，飞了都会炸。
落地收油是为了 ...

明白了，我是前拉的螺旋桨，看来收油门是对的
作者: litong_874    时间: 2019-10-6 20:36
derek07 发表于 2019-10-6 20:10
明白了，我是前拉的螺旋桨，看来收油门是对的

还要看起落架，如果是钢丝那种，基本不收油都会磨掉一些桨尖，我都要改电调急刹车。

作者: fsm3000    时间: 2019-10-6 21:58
贴胶带能增加机翼的强度，机翼前缘贴胶带能很好的防止撞到东西时机翼的凹陷 碎落。至于阻力不需要考虑，别贴的邹巴巴就好。  至于降落带不带油看机型，最主要还是降落时的速度来决定当时的油门大小，这个度需要大量的练习。
作者: pcshenme    时间: 2019-10-7 15:39
主要看速度  再决定油门对大
作者: pcshenme    时间: 2019-10-7 15:40
速度太快，收油门都不好使，还得复飞呢
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2019-10-7 16:26
降落带不带油门，看自己的技术，也看机型的差异和当前的状态，根本没得吵，为这个吵生吵死的都近似某种鱼类和猛禽的结合体。

机翼贴胶带，如果前缘曲线复杂就算了，前缘平直的一般都能贴平。至于美观度，既然你已经考虑这个了说明那点影响可以接受啦。
前缘加了胶带对飞机的保护效果还是不错的，日常小磕碰的损伤能大幅度降低，因为纤维胶带能把冲击力沿展向分散掉。
作者: derek07    时间: 2019-10-7 23:46
傻乎乎的猫 发表于 2019-10-7 16:26
降落带不带油门，看自己的技术，也看机型的差异和当前的状态，根本没得吵，为这个吵生吵死的都近似某种鱼类 ...

帅气，五星上将，我目前已经降落的很好啦，哈哈，看您们的回复，心里清楚了很多

作者: fvwoo    时间: 2019-10-8 00:28
喜欢怎么降落就怎么降落，有时候前人总结的不适合自己的
作者: chinatea01    时间: 2019-10-8 09:46
基于个人观点发表一下意见，仅供参考：
关于机翼前缘贴不贴胶带：
多数人贴胶带是为了防刮擦，而不是防炸。对于KT板机子来说，前缘贴一层胶带增加的强度非常可观，强烈建议贴，但如果是EPO泡沫机的话，不建议贴胶带，因为并不能带来额外的强度，而且也不美观，实际上也不能起到防刮擦的效果，反而在修复时会破坏更多无关的漆面。
关于降落是不是带油门：
大多数情况还是要看机型和飞场环境而定，一般来说升力很大的机型，随着高度的降低，势能转化为动能带来的速度增加就可以提供足够的升力，带上油门只能是增加降落的速度（意味着增加降落操控的难度），就需要更细的操控手感；如果是升力相对较小的机型，不带油门就很容易进入失速状态，则需要带上油门以获得足够的控制能力。
与此同时，带不带油门带有其他考虑，比如有风的时候，还是带上油门更安全，因为风是不稳的，特别是地表气流，时有时无，时强时弱，尤其是不得不侧风降落时，必须带上油门以确保获得控制力，高速降落有时也是没有办法的事；再比如没有起落架的机型，为保护桨，很难带油门降。
所以，带不带油门降落不是一个非黑即白的事情，也没法争个谁对谁错，只有因地制宜，安全、优美的降落就是好的降落。
作者: b122350    时间: 2019-10-8 15:46
1、纤维胶带是个好东西，可以随意贴在你认为需要的地方，不光不会增加阻力  还会因为表面光滑减少阻力。2、飞机降落每个人操作方法都不同，有的喜欢带油门，有的喜欢关油门，除了极少数造型奇特重量很大的飞机外技术好的模友都可以关闭油门降落的。就目前来看我所有泡沫机都可以很好的关油门滑翔降落，不管是90涵道机还是120涵道机，有的人却必须带一点油门，因人而异。
作者: justin1234    时间: 2019-10-9 15:35
1.如果你是玩EPS，EPO的泡沫飞机，而且是喜欢采用手抛腹降方式，最好还是贴上纤维胶带保护机翼前沿，免的机翼前沿碰的凹凸不平。
2.关于降落需不需要关油门，前面的模友已经总结的很到位了，但是大家好像忽略了一个重要因素，降落阶段要关心的不是油门要开多少，而是要注意飞机的仰角，并且要时时修正来维持住最低的降落速度。
作者: 天穹    时间: 2019-10-9 17:43
魔鬼这种入门飞机，怎么降落都可以。。
作者: 遗落的忧伤    时间: 2019-10-9 19:50
我一般都是关油门让它自由炸下来的，有时候也会加大油门降落，那基本都是控制不住的时候。
作者: 酱吻盐    时间: 2019-10-9 20:58
就算是飞涵道，像70机米格15，我用2600的6s大都是关油飘降，一点油不用给，用3300的电池，10-20%的油门降都不够。这都是看自己手感，飞几次就找到感觉了，哪有照本宣科的啊···
作者: derek07    时间: 2019-10-10 07:36
chinatea01 发表于 2019-10-8 09:46
基于个人观点发表一下意见，仅供参考：
关于机翼前缘贴不贴胶带：
多数人贴胶带是为了防刮擦，而不是防炸 ...

感谢哥们的详细回复，造福新人
作者: 礻申1礻山    时间: 2019-10-11 08:40
说明你们飞得少了，飞得多了就不吵了。因为实践是检验真理的唯一标准。



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