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标题: 为什么会烧电机？论模型比例与动力配置之间的平衡关系 [打印本页]
作者: cst1992    时间: 2020-5-31 01:27
标题: 为什么会烧电机？论模型比例与动力配置之间的平衡关系

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慢慢码字，欢迎吐槽。

什么样的模型应该配什么样的动力？什么样的动力适合什么比例的模型？8kg重的模型应该用哪种动力？动力到底是个什么东西？在模型领域的动力应该怎么开分配？在此提出疑问简单讨论一下。

最开始看到这个问题是来自某网站的一篇帖子，虽然标题是玩水，但是内容主要还是关于拉高速导致电机过热保护的问题。

那么问题来了？他玩的什么车？用了什么动力？是什么样的骚操作导致过热保护了呢？

根据帖子的内容，作者说明是一台CROSSRC最新出的UT4攀爬车（这种车称呼为攀爬车在下认为有点牵强），采用了开山斧2700kv无刷动力配置。而且高温保护的车也不是他的，是他的朋友的车，上了更高的3300kv无刷电机。最后在拉高速的时候高温保护，车子不动了，总的来说没啥损失。

但是，这台车原装动力是35T 550电机（电机壳直径36mm，长度55mm），推荐搭配一颗1080有刷电调。甚至有的商家还配了一颗540电机或者21T的550电机。

这样的动力有问题吗？有问题！

在1/10比例攀爬车模型上，通常采用的就是540电机配一颗1060或其他类时的动力。高阶一点的用户就配好一点的540或者550电机，电调则是1080、曼巴之类电流更高、质量更好、线性手感更佳的电调。再高级一点的就用好盈开山斧这类低速线性好的有感无刷电调。1060配540动力在1/10比例模型上完全没问题，高阶一点的1080配550级别的动力甚至还有点多余，而土豪级无刷动力配置就更不用说了。

那这样的动力用在1/8比例，甚至更高的1/7比例、1/5比例上到底合适吗？

不合适！

首先看重量，AXIAL的原厂塑料攀爬车重量普遍在两公斤左右，即使重度op加配重之后一般也就4公斤，换上硬壳再加上一些杂七杂八的心情件也就5-6公斤。而1/7比例的UT4有多重？8.4公斤！这还是原厂无op的情况下，稍微改改突破9.5公斤也不是啥大问题。某厂1/8比例的奔驰G550出厂重量也不轻，再加各种配重也能轻松达到8公斤以上。

在看减速比。作为攀爬车，其实不管是各大厂商的1/10比例模型还是那个不走寻常路的1/8比例模型，减速比都做得比较高，所以电机的负载还在合理的范围内。但是UT4就不一样了，这台标榜跨界车的模型虽然低速档确实可以像攀爬车一样爬岩石，但这高速档就是个平跑的减速比，再加上大比例、大轮胎、大推重比，电机的负荷就非常的高，常规有刷动力势必会烧电机电调！解决方法还是得匹配合适的动力系统，至少36mm这个级别的动力是无法满足它的。

我还没说完……
作者: litong_874    时间: 2020-5-31 01:36
别的不懂，练好胸肌的兵人喜欢。
作者: rwtstarwars    时间: 2020-5-31 09:37
axial的车搞不懂停产干什么，之前它的短卡，大脚，沙漠卡都不错
作者: ATI    时间: 2020-5-31 10:08
这个就像以前的电影里演员吗  ， 伊拉克哈哈  包围圈伊拉克啊 拍电影用模型这样就好了
作者: myv200d01    时间: 2020-5-31 10:27
这几个战士胸大肌果然练的很好！
作者: pz02010    时间: 2020-6-1 18:52
这个是系统问题，大家都注意了，但是读书少没法量化，但是量化似乎又有点不现实，什么虚位，精度，安装各种都会导致量化失败，只能感觉。像那种要求低速持平强爬，高速能与平跑比肩的需求，个人觉得并不是很健康，只是尝试，毕竟高速有高速结构，低速有低速做法
作者: 夜舞岩人    时间: 2022-2-10 20:38
学习篇， 楼主别停下， 继续啊。 小白坐等学习。 准备从娃的莽牛D99S开始改起， 正在对它的动力系统搞不清楚， 满足它现在的扭力但是觉得车速慢了点（虽然它们间有些矛盾）， 不知道该怎么升级了 。
作者: anzhe8848    时间: 2022-2-10 21:14
我自己总结了个无刷电设选取是否合适的经验公式：
（1910×整车最大电流×减速比）/（KV值×轮胎外径×整备重量）

如果算出的最终结果≥2，说明电设搭配的比较不错。比2稍微小一点也没事。

其中电流单位为安，轮胎外径单位为毫米，整备重量单位为公斤。

有刷电设的没总结过。




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