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标题: 650x问题求助。 [打印本页]
作者: 木头和马尾    时间: 2020-8-19 08:44
标题: 650x问题求助。
和朋友一起入了650x。他的6s版现货，我的12s版还没货。等待中。等待的过程中发现一个问题，650x的动力是130a搭配的亚拓800MX440kv。齿比是16t/112t。我就觉得这个动力好奇怪。为何不用520kv的电机？齿比12/116。440kv的电机感觉动力爆不起来。而且亚拓的飞机调整不了齿间隙，想换电机，然后单独更换马达齿也行不通。所以想问一下，能不能定制到马达齿和大齿盘。改齿比，轴距不改。还有就是650能不能装520kv的电机。比如850mx。
(, 下载次数: 11)
作者: W小灰机    时间: 2020-8-19 08:49
土豪。哥。看看就行。。
作者: wangligang    时间: 2020-8-19 09:03
多一款电机卖哦。
作者: htbaoyufei    时间: 2020-8-19 10:22
本帖最后由 htbaoyufei 于 2020-8-19 10:41 编辑

不需要定制齿轮，我算过，用750mx 530kv，搭配12/118t齿轮就可以。孔稍微往里扩1mm慢慢调整就行（电机座孔、电机第二轴承座四个孔）。
当然也可以考虑4525或者4725 520kv。850mx稍微有点重13t选择副厂13t电机齿就行，也可以原厂那个550/600的。118t大齿用600pro那款，应该通用。12t电机齿用亚拓700老款的

作者: htbaoyufei    时间: 2020-8-19 10:35
本帖最后由 htbaoyufei 于 2020-8-19 10:42 编辑

原配是16/112，电机轴中心到主轴是理论上64mm，改动后12/118是65mm，也就是多了1mm的距离，所以需要妥善扩孔。
另外我目测这个机子适合转速是在2300转，那么按11/118算的话，还是推荐换蝎子4035或者昭意4235/4035 560kv
大概按48v计算，48*560*12/118=2733.5转，开84%油门即可达到2300转。
如果用520-530kv推荐13t/118t，电机轴距离65.5mm。多1.5mm改动。
同样48v计算，48*（520~530）*13/118=2749~2802转，开83.5%/82%油门即可
安装850mx是可以的，但是只能选540kv那个，按价格不如选4035级别的750mx、4035、4235想更暴力也可以用600的14t齿轮 6014那个，距离就是66mm，多2mm改动，会更暴力 匹配520kv电机或者想低转速的490kv
作者: htbaoyufei    时间: 2020-8-19 10:45
本帖最后由 htbaoyufei 于 2020-8-19 10:47 编辑

再加一句，欢迎感觉6s动力 800mx 720kv的，感觉不暴力的，把电机出给我，改装数据在上6s的话，就是用1100kv电机改动，类似上面550/560kv那个，推荐电机：妙配的那个4035 1090kv、昭意4225 1100kv、昭意4025 1100kv
作者: 木头和马尾    时间: 2020-8-19 10:45
htbaoyufei 发表于 2020-8-19 10:35
原配是16/112，电机轴中心到主轴是理论上64mm，改动后12/118是65mm，也就是多了1mm的距离，所以需要妥善扩 ...

谢谢前辈的耐心回答，等飞机到了，我按你这个说的去试试。感谢。
作者: 木头和马尾    时间: 2020-8-19 10:46
htbaoyufei 发表于 2020-8-19 10:45
再加一句，欢迎感觉6s动力 800mx 720kv的，感觉不暴力的，把电机出给我，改装数据在上

6s版本是朋友买的，我的是12s的。我问问他出不出电机。
作者: 中华450    时间: 2020-8-19 11:10
收藏了，学习起来
作者: lym0610    时间: 2020-8-19 11:20
这机与天几那个都是6S级别的，有没有谁可以做个比较 。
作者: 中华450    时间: 2020-8-19 11:37
htbaoyufei 发表于 2020-8-19 10:35
原配是16/112，电机轴中心到主轴是理论上64mm，改动后12/118是65mm，也就是多了1mm的距离，所以需要妥善扩 ...

其实也就是新的600L的动力搭配，只不过600L是750mx的电机。
作者: htbaoyufei    时间: 2020-8-19 11:55
中华450 发表于 2020-8-19 11:37
其实也就是新的600L的动力搭配，只不过600L是750mx的电机。

对，是这样，不过之前600pro和l用750mx已经真的非常暴力了，上12s 3300电池可以很爽。
现在650x用800mx 440我估计是亚拓清库存，毕竟440kv电机飞3c人也少。而且800mx扭力比750mx大，用1/7的齿比就类似之前550x上面用比同级别大的730mx来飞。
不过说起来，730mx最适合还是8s，850kv配合8s相对更暴力吧。
作者: 寂寞小鸟    时间: 2020-8-19 11:56
12s这个齿比和这个动力够暴了，而且很暴，440kv扭矩得到保证，本身650又比700轻了不少，112/16=7，电压48*440kv=21120，21120/7齿轮比=3017全油门大概转速，3017*0.8=2413.6已经很暴了。
作者: BlueArrow    时间: 2020-8-19 12:27
本帖最后由 BlueArrow 于 2020-8-19 12:29 编辑

电机齿 和 大齿盘 数目和模数确定之后，电机轴和主轴的间距就确定了，所以对于亚拓这种不能调齿间隙的设计，你是没有办法去自己更改齿比的，除非电机齿和大齿数目加起来跟原来的差不多才行！

所以感觉你想法是可行的，不过定制齿轮加工费用应该很高，哈哈~

作者: 中华450    时间: 2020-8-19 13:07
BlueArrow 发表于 2020-8-19 12:27
电机齿 和 大齿盘 数目和模数确定之后，电机轴和主轴的间距就确定了，所以对于亚拓这种不能调齿间隙的设计 ...

改齿比要动这几个地方，好像还是有点麻烦的，要锉上下侧板了，有点心疼呢！
(, 下载次数: 13)
作者: htbaoyufei    时间: 2020-8-19 15:36
中华450 发表于 2020-8-19 13:07
改齿比要动这几个地方，好像还是有点麻烦的，要锉上下侧板了，有点心疼呢！

其实我感觉需要改动这几个地方：
马达座往前扩孔： (, 下载次数: 20)
电机轴辅助固定那几个往前扩孔： (, 下载次数: 25)
以及把金属加强部分看情况把干涉的锉平
作者: 中华450    时间: 2020-8-19 20:24
htbaoyufei 发表于 2020-8-19 15:36
其实我感觉需要改动这几个地方：
马达座往前扩孔：
电机轴辅助固定那几个往前扩孔：

这个方法好，改动最少，即使后悔了也只要更换电机座就搞定了
作者: mmyyhh7532    时间: 2020-8-20 11:12
原配的就挺好，不用改动吧。
作者: kiki_sdj    时间: 2020-8-22 20:20
这机的价格都超过700级了，无语
作者: liu123    时间: 2020-8-22 22:55
楼主你直接订两个7s或者8s的电池多省事
作者: 魏先生    时间: 2020-8-23 10:04
原装就很好，很暴，完全不用改装
作者: 木头和马尾    时间: 2020-8-23 13:39
kiki_sdj 发表于 2020-8-22 20:20
这机的价格都超过700级了，无语

超过哪个700级？
作者: johnguo73    时间: 2020-8-23 18:50
我的巳到手
(, 下载次数: 51)
作者: 木头和马尾    时间: 2020-8-24 07:02

(, 下载次数: 73)
(, 下载次数: 50)
作者: 中华450    时间: 2020-8-24 08:58
木头和马尾 发表于 2020-8-24 07:02

飞啦？手感怎么样？用多大的电池，油门定速多少，转速多少？快来说说啊！
作者: johnguo73    时间: 2020-8-24 15:43
用5000mah x 2 ,我看廠手2500轉，挺爽的。
作者: 中华450    时间: 2020-8-24 16:16
johnguo73 发表于 2020-8-24 15:43
用5000mah x 2 ,我看廠手2500轉，挺爽的。

2500太高了吧！接近700的桨了估计挺吓人的。
作者: johnguo73    时间: 2020-8-24 16:37
我的玩具在砌中，到時試試看。我見廠手Alan 顯示飞2500轉，我見樓上師兄計出來也2400轉多，相差亦不遠。
作者: 中华450    时间: 2020-8-24 17:09
johnguo73 发表于 2020-8-24 16:37
我的玩具在砌中，到時試試看。我見廠手Alan 顯示飞2500轉，我見樓上師兄計出來也2400轉多，相差亦不遠。

是视频里看的吗？如果是视频里应该是1950转
作者: johnguo73    时间: 2020-8-24 18:49
他有兩個視頻，一個是1950轉，另一個是2500轉
作者: johnguo73    时间: 2020-8-24 18:55

(, 下载次数: 54)
(, 下载次数: 64)
作者: gaoshan890219    时间: 2020-8-25 00:46
出650x
作者: 木头和马尾    时间: 2020-8-25 08:01
中华450 发表于 2020-8-24 08:58
飞啦？手感怎么样？用多大的电池，油门定速多少，转速多少？快来说说啊！

那天装好快六点了，匆匆忙忙去试飞了一下。3d曲线都没设置，就悬停了一下。第一次觉得轴传的机子可以这么安静。几乎只有桨声。悬停下来发现电机很烫，电调温度还可以。斜盘舵机有点温热。不知道正常不正常。65的油门飞的。
作者: 中华450    时间: 2020-8-25 08:19
johnguo73 发表于 2020-8-24 18:55

哦！原来如此，好像国内我只在bilibili上看到1950的视频，多谢！
作者: 中华450    时间: 2020-8-25 08:23
木头和马尾 发表于 2020-8-25 08:01
那天装好快六点了，匆匆忙忙去试飞了一下。3d曲线都没设置，就悬停了一下。第一次觉得轴传的机子可以这么 ...

声音轻看来精度不错，电机我也不知道正常不正常，但亚拓的电机是出了名的省电和低温，你这个温度的问题要等别的模友看看有没有反馈了。
作者: IMF    时间: 2020-8-25 18:27
亚拓原厂就有800MX 520KV的马达，只要更换马达就好了
作者: 木头和马尾    时间: 2020-8-25 20:32
IMF 发表于 2020-8-25 18:27
亚拓原厂就有800MX 520KV的马达，只要更换马达就好了

改马达kv变了齿比不要改吗？
作者: IMF    时间: 2020-8-25 22:11
木头和马尾 发表于 2020-8-25 20:32
改马达kv变了齿比不要改吗？

不应更换，只要换马达即可
作者: 木头和马尾    时间: 2020-8-26 08:17
IMF 发表于 2020-8-25 22:11
不应更换，只要换马达即可

更换不同kv马达，不改齿比，那大桨转速不是不对了吗？
作者: IMF    时间: 2020-8-26 13:58
木头和马尾 发表于 2020-8-26 08:17
更换不同kv马达，不改齿比，那大桨转速不是不对了吗？

主要看你的飞行偏向，如果以练习取向为主，原厂的800MX 440KV完全胜任飞行的需求，如果喜欢玩超转800MX 520KV可以提供更高的转速需求。齿比不变更换马达只是主旋翼的转速变化，以目前800MX马达的扭力和功率来说，完全可以应付对应的桨转速范围，毕竟800MX装在650上面是大马拉小车，800MX设计初衷是给700级别飞机使用的万瓦级别的马达，要应付650MM的桨搓搓有余，就好比BMW的普通车和M系列的差异，车体一样，普通3系用了2.0T，M车系用了3,0T，动力自然提升了，只是要考虑650X机体是否受得了520KV带来的极限转速。
至于主旋翼转速，完全可以通过定速或者油门曲线来限制机体的极限转速，比如不定速或者100%油门的时候假设是主旋翼3000转，你可以通过电调的定速功能设定到2500转，也可以通过降低油门曲线最高点的输出值，假设原来100%降低到80%或者85%，那么对应的主旋翼转速3000转就变成2400-2550转，当然这些都是理论值，实际可以跟具机体进行对应的调整，来达到自己的飞行需求




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