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标题: 内外兼修-外场充电神器iCharger DX8 鹰王测试心得 [打印本页]
作者: fanjet    时间: 2022-6-7 15:15
标题: 内外兼修-外场充电神器iCharger DX8 鹰王测试心得
航模充电器很难一步到位，初学时很难下狠心买台贵的，但长期玩下去就会不断升级充电器。其实如果经济条件允许且能够长期飞行，充电器和遥控器应该搞一步到位。后期升级费用更高。我从B6起步，当时全是3S电池。
后换4S涵道64涵道F22，买了A9和B6共用（A9平衡头充电方便至极，就是电流小，3A最安全），
后换6S，8s90涵道，买了308和A9共用，308双路充电8S那叫一个爽。
后外场电包，308线束太多，携带麻烦，搞了D6外场专用。
今年元旦看到icharger出了DX8，体积小巧无多余线束，电池xt60头，平衡头就可连接充电，太适合外场充电了，申请加入测试行列。


感谢鹰王老板给的机会
来个半年前的开箱，眼看时白色纸壳，实际上内涵比较了DX8和前代主力的体积差异
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开箱看到了熟悉的406
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当年的主力包装，沦为了外包装盒，体现了DX8的小巧和尊贵
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主角包装
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内部防震到位
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手拿着也不大
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通用XT60接口
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背部有支架，机体模糊处是哈气，趁着充电器不注意，从零下20多度室外送到室内的过激反应
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开始充电测试，传说中的大功率，支持24--48V电压，双路30A充电，我又买了台变压器伺候
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这是后期升级了中文界面，操作更简单


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大电流充电，速度非常快，尤其2A的平衡速度更快
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和308，D6对比下，DX8真的很方便携带
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外场充电，零下18度，和夏天27度的测试，零下18度，有的充电器屏幕会变得迟钝，DX8还好，响应速度没变
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总结：
1、中文，久违的中文，新手上手方便多了，其实英文用着也不复杂，逻辑搞懂了真的不难。
2、支持双路30A大电流充电，对于mig29这种双电池飞机来说，外场充电更快，飞行体验更好。可有效减少吹牛逼时间。
3、支持电池回冲。。此功能有效解决充电两小时，取消飞行，车库放电10分钟的噪音忍受。
4、方便携带，零碎少还小，不是什么都大才好，DX8体积小，按键也平缓，没有308的突起，更好携带，方便存放。
5、2A平衡充，大大提高了平衡速度。
6、充电信息更详细，能看内阻，充电总ma数，还有每片电池的充入的ma数，这样更能了解每片电池的健康状态
7、信息回放，充电结束拔掉电池后，依旧可以按键查看电池充电状态，内阻，充入数量等信息，这点非常人性化，有时候忘了切换充电模式，听到结束就匆忙拔掉电池，想再看电池是否达到自己要求，有了这个功能就不需要再连接电池查看。
7、舵机测试，这个功能适合外场维修，更方便检测舵机。
作者: ^想入飞飞^    时间: 2022-6-7 17:27
这种大功率体积小的充电器，散热就是恶梦，我的X8烧两回了，动不动就是五六十度，电池不太平衡能达到75°，吓得赶紧暂停充电，如果低壳是金属的就好了，可以充当散热，像206B我用了十年了，一点毛病没有
作者: yhzyhzyhzapple    时间: 2022-6-8 10:22
^想入飞飞^ 发表于 2022-6-7 17:27
这种大功率体积小的充电器，散热就是恶梦，我的X8烧两回了，动不动就是五六十度，电池不太平衡能达到75°， ...

这种东西没啥大变化，原理一直没动，老机器设计裕度一般比较大，新款经常加一些不重要的功能
作者: fanjet    时间: 2022-6-8 10:59
我看了下当时充电视频，室内充电是65度最高。不过烧不是温度导致吧，我的也烧过，升级之后就没问题了。
我们测试出问题，厂家会马上升级打补丁，还是解决不少问题的，现在测试大电流连续充没事了。

作者: han_2k    时间: 2022-6-8 16:45
哈哈 电子新产品最少等半年看
作者: CK4237    时间: 2022-6-8 21:58
賣幾多個大洋.
作者: 不知不觉爱上你    时间: 2022-6-8 23:12
恐怕是体现的老板太会省钱吧
之前库存包装盒拿来当打包盒子
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作者: 双料王牌    时间: 2022-6-9 00:01
其实建议厂家把主插头做成xt90，8760虽然也扛得住这个电流，但能用这个电流充电的电池基本都是5000ma以上，如果是装xt90，至少一部分电池不用转插头，而xT60的话怕是9成以上的电池都得转插头




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