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标题: 朗宇M4 炸鸡报告 RS4比对 动力报告 380桨比对 [打印本页]
作者: garfieldhummer    时间: 2024-1-28 15:07
标题: 朗宇M4 炸鸡报告 RS4比对 动力报告 380桨比对
本帖最后由 garfieldhummer 于 2024-1-28 15:09 编辑

感谢之前论坛大师们的建议
现在两部TG5.8已经出手，现在布局时 M4 * 2部 + XL power 700 V2

现在使用NEO后，380级别已经可以应付绝大部分练习了，这个也是咨询了sz本土的一位隐藏高手

这个搭配性价比也比较高，550级别飞场适合练习入门，但是一段时间后练习一些进阶，还是放不开手脚

一个时费用，一个时炸鸡坚固度，基本上大飞机都很难在严重的炸鸡中存活， 比如我的5.8，在刷锅碰到尾巴炸鸡后，基本全毁,  也让我有些害怕。 有人说时TG设计原因，碳板质量一般且金属软，也有模友说时，550+基本都看运气，可以看下方视频：



之前对直驱一直不感冒，飞过SAB420，动力真不咋地，所以印象不好

后来本地一直在飞M4和RS4，一直嗤之以鼻，直到大家飞了一段时间，才觉得真心不错，动力够用还耐炸

当然，你不能用错误的手法去故意顶螺距，正常手法绝对够，扭矩略微还是有不足，  以前飞12S 550 600 基本随便搞，不太可能Bog马达

看视频，其实测试动力持续性就是摆，这个动作好使的很，还有立着钟摆，自旋钟摆（顺时针），这几个动作，当然我水平属于拉跨，就挑了一个，3300rpm开弄：



RS4 毒液，经过舵机规格和动力改版也是比较完善了，做了个比对，其实练习机就几样， 耐炸耐操，然后维修便利，配件价格低，这几样M4完胜。
RS4 轻一些，有些大师比较在意这方面动态，但我是练习，就肯定M4了

YYSY，这个飞机精度时很不错，装尾桨的振动值时真的低啊：


另外在结构设计方面，张董也有讲，RS4时对传统结构做优化，M4则是比较现代的设计，我也是觉得M4架构更加先进一些，也偏强壮，也是更重：


当然飞的放松就会内个啥，然后就有了这个视频： 也确实证实了之前sz的大师们说的不假，确实可以捡起来直接飞
因为黄色头罩在阴天太差，垂直下落滚转姿态丢失。。。
下来以后，坏的很少，尾管掰直，轴就坏了横轴，脚架好的，电调架损坏，电池板损坏，反正这个损失550不敢想:



另外当天试了几幅 380大奖，个人感受是：
RTU 380： 无短板，就是贵；
Steam 380：总体优秀，绝对值得，B桨才50太良心
SL 380：总体不错，但是高速航行稳定性不好，整体更快
ALZ 380：出厂就是垃圾，这次没测，在X380就飞了，动平衡都不过关


作者: littlestep    时间: 2024-1-28 23:05
某隱世.....高人....  某叔叔...
作者: garfieldhummer    时间: 2024-1-29 08:06
littlestep 发表于 2024-1-28 23:05
某隱世.....高人....  某叔叔...

既然叔叔都说380可以，那就380！
作者: LibreEVA    时间: 2024-1-29 10:00
个人认为现阶段已经可以大胆拥抱直驱了
作者: 新月游侠    时间: 2024-1-29 10:12
直驱熄火降落怎么玩呀
作者: hanson9527    时间: 2024-1-29 10:15
新月游侠 发表于 2024-1-29 10:12
直驱熄火降落怎么玩呀

单向轴承，桨可以继续转
作者: garfieldhummer    时间: 2024-1-29 13:11
新月游侠 发表于 2024-1-29 10:12
直驱熄火降落怎么玩呀

有单项的 ，另外  M4这个皮带在比较松弛的情况下还能锁的很好， 就不用担心这一块的阻尼。

可以倒飞熄火，但是拿这个练习不行，还是要550+
作者: garfieldhummer    时间: 2024-1-29 13:12
LibreEVA 发表于 2024-1-29 10:00
个人认为现阶段已经可以大胆拥抱直驱了



是的，如果以练习机来说，完全没问题

但是
1）扭矩不能跟马达去比，注意手法
2）陀螺效应还是有一些，一些动作可能轻微变形

但是回到练习机，这2点都是OK的
作者: huhb_ic    时间: 2024-1-29 23:05
LibreEVA 发表于 2024-1-29 10:00
个人认为现阶段已经可以大胆拥抱直驱了

我赞同
作者: LibreEVA    时间: 2024-1-30 09:24
huhb_ic 发表于 2024-1-29 23:05
我赞同

我个人认为直驱在450级别左右普及是直机的一大进步，在这个级距以下真可以摒弃以前的传统结构的设计了。直驱对小型机的结构简化和设备布局真的是太友好了，慢慢的这个级距的直驱直机会是主流
作者: huhb_ic    时间: 2024-2-7 06:56
LibreEVA 发表于 2024-1-30 09:24
我个人认为直驱在450级别左右普及是直机的一大进步，在这个级距以下真可以摒弃以前的传统结构的设计了。 ...

我得抓紧把几台传统
作者: huhb_ic    时间: 2024-2-7 06:56
380出了
作者: LibreEVA    时间: 2024-2-7 09:14
huhb_ic 发表于 2024-2-7 06:56
380出了

传统的感觉甩卖了，更上时代的进步
作者: 小云南    时间: 2024-2-19 16:20
某叔叔的话具是有权威性的
作者: han_2k    时间: 2024-2-25 21:23
m4你用的什么电调可以回传？
作者: vincent722    时间: 2024-2-26 22:01
我TG5.8N今天第二次炸，损失大小桨、尾轴、尾横轴及前脚架，尾管毫发无损，横轴也没歪
作者: shun450l    时间: 2024-2-27 01:11
最后毒液出了轴传版本！皮带怕断
作者: shi555    时间: 2024-3-11 10:57
shun450l 发表于 2024-2-27 01:11
最后毒液出了轴传版本！皮带怕断

毒液哪来的轴传版本




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