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标题: 又是一个问题 [打印本页]
作者: gjhave    时间: 2007-5-13 16:46
标题: 又是一个问题
在<发一套认为最好的飞行原理说明书哦 （转）>一文中,有这样一段话,


尾桨的旋转方向可以顺着主旋翼，也就是说，对于逆时针旋转的主旋翼，尾桨向前转（或者说，从右面向直升机看，尾桨顺时针旋转），这样尾桨对主旋翼的气动干扰小，主旋翼的升力可以充分发挥。尾桨也可以逆着主旋翼的方向旋转，也就是说，对于逆时针旋转的主旋翼，尾桨向后转（或者说，从右面向直升机看，尾桨逆时针旋转），这样尾桨和主旋翼之间形成一个互相干扰，主旋翼的升力受到损失，但尾桨的作用加强，所以可以缩小尺寸，或降低功率。

不能理解,请各位解释一下,为什么尾桨会对主旋翼之间形成一个干扰??谢谢
作者: Edward    时间: 2007-5-13 18:14
任何螺旋桨旋转产生的气流都是旋转的，如果尾桨向前转，其气流靠近主旋翼一侧具有向下的分量，与主旋翼气流同向，所以主旋翼的升力可以充分发挥，但不能说是气动干扰小，只能说是对主旋翼产生有利干扰。但此时尾桨受主旋翼的不利干扰，气流向下分量大，向左的分量减少，效率就下降。
反之反是。
作者: webkee    时间: 2007-5-14 08:28
:em20:
作者: gjhave    时间: 2007-5-14 19:07
完全明白,非常感谢



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