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标题: 飞行观察:急转弯时发生瞬间大电流 [打印本页]
作者: tanyx    时间: 2007-5-15 11:43
标题: 飞行观察:急转弯时发生瞬间大电流
电池可能有点老化了, 一般飞行还没有问题, 大油门时间长了就马达停机.可是发现经常在急转弯时发生停机.
原因是:马达高速运转,就像一个机械陀螺仪, 陀螺仪在告诉运转时, 是会自动保持方向的. 如果你要强制改变方向，就会发生很大的反作用力，因此马达就有一个瞬间大电流。
呵呵，了解了这个问题，有什么用呢？:em17: :em17: :em17:
作者: 欧曼    时间: 2007-5-15 11:45
帮顶  寻求答案 解决问题
作者: jpno1    时间: 2007-5-15 12:06
:em22:
作者: shixiaoqiang    时间: 2007-5-15 12:13
:em22:
作者: flyingfbf    时间: 2007-5-15 12:28
:em22:
作者: muyancheng    时间: 2007-5-15 12:29
标题: 我觉得可能是舵机有问题
当舵机不转动的时候，电流比较小，在转弯的时候，有可能两个舵机一起动,电流瞬间增加了2安培多,电池就出现过放或者保护了。
作者: tanyx    时间: 2007-5-15 14:02
呵呵，我没说明白？我不是寻求答案，而是已经给出了答案，给大家参考。
作者: 依然爱我    时间: 2007-5-15 15:32
原帖由 muyancheng 于 2007-5-15 12:29 发表
当舵机不转动的时候，电流比较小，在转弯的时候，有可能两个舵机一起动,电流瞬间增加了2安培多,电池就出现过放或者保护了。

两机机用舵机 工作时电流有2安培多？？？   这大哥  哪里来的数据？？？？
作者: gnhxq    时间: 2007-5-15 16:51
同意６楼的
作者: bl    时间: 2007-5-15 20:33
楼主的这个结论是实验的结果呢还是仅仅只是猜想?:em22:
作者: yzx2004    时间: 2007-5-15 20:38
瞬间转向使螺旋桨承受的拉力瞬间增加,所以电流会变大........
作者: 王立刚    时间: 2007-5-15 20:46
原帖由 yzx2004 于 2007-5-15 20:38 发表
瞬间转向使螺旋桨承受的拉力瞬间增加,所以电流会变大........


:em26: :em26: 对对对,楼上的替我说啦:em15: 我认为这是标准答案,
作者: jichuan    时间: 2007-5-15 21:15
我不同意楼主观点，如果电调没有限制转速，根据油门舵量，决定输出的功率，急拐弯时，电池的输出功率基本不会变化，如果负载变大，可能是速度降低，电池的输出功率我想不会有什么变化，会不会是舵机的负荷变大，导致舵机电流变大。一家之言，欢迎批评。
作者: zstommy    时间: 2007-5-15 21:48
我觉得是飞机要改变原来的飞行状态，会产生比原来更大的阻力，使马达负载增大，电流上升。拉力根本就不会变大，情况你像你阻碍马达转动一样，电流一定升高。
作者: 小布丁    时间: 2007-5-16 13:42
不认为与转动惯性有关, 转弯时, 电机受到来自机身的力, 通过轴传递给桨. 桨速不会变的.

可能是舵机有问题了.
作者: tanyx    时间: 2007-5-28 16:36
关于这个问题告诉大家一个实验现象：
KV2600的马达，11.1V空转时（无桨），你把马达（装在一个把手上）拿在手里，当你把马达猛的歪向一边时，就会遇到一个很大的侧向的力，使你手转动方向偏移。如果你硬要克服这种力量而强使马达倒向某个方向，那么马达转速（听声音）就会急剧下降。
作者: realboy1    时间: 2007-5-28 16:55
:em24:
作者: ravenfire    时间: 2007-5-28 17:07
原帖由 tanyx 于 2007-5-28 16:36 发表
关于这个问题告诉大家一个实验现象：
KV2600的马达，11.1V空转时（无桨），你把马达（装在一个把手上）拿在手里，当你把马达猛的歪向一边时，就会遇到一个很大的侧向的力，使你手转动方向偏移。如果你硬要克服 ...



接上钳表，看看转动的歪向一边的时候，电流有没有变化



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