5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年）

标题: 倒飞的原理是怎样的？ [打印本页]
作者: jack1998    时间: 2007-6-22 15:02
标题: 倒飞的原理是怎样的？
固定翼倒飞原理容易理解，但电直的倒飞原理是怎样的？
谁能回答一下，谢谢！
作者: 36.8℃男人    时间: 2007-6-22 15:18
大桨成副螺距，风往上吹
作者: 七根稻草    时间: 2007-6-22 16:03
学习了。
作者: 龙轩斋    时间: 2007-6-22 16:27
学习下，
作者: 王立刚    时间: 2007-6-22 16:44
对啊 大桨的角度反个方向,直升飞机的大桨是可以变角度的,随着油门变化
作者: spal500    时间: 2007-6-22 16:45
对啊,很简单啊,就是变成负螺距,风往上吹啊,倒过来不就变成往下吹了!
作者: renjutao    时间: 2007-6-22 17:01
:em26:
作者: mig123    时间: 2007-6-23 00:02
:em15: :em15: :em15:
作者: 正在充电    时间: 2007-6-23 16:01
:em24: :em24: :em24:
作者: yyz228    时间: 2007-6-23 18:23
:em15:
作者: wxyh    时间: 2007-6-23 18:46
:em15:
作者: lostnight    时间: 2007-6-23 19:21
:em15:
作者: llllplwxf    时间: 2007-6-23 19:53
标题: 用设备上的3D倒飞开关实现
作者: 心语    时间: 2007-6-23 21:30
:em15: :em15:
作者: tzbyqxiaomin    时间: 2007-6-26 08:17
:em26:
作者: lslxywb    时间: 2007-7-13 22:46
:em24:
作者: endyzhou    时间: 2007-7-13 23:22
那哪位大虾说说从起飞--->悬停--->倒飞--->悬停--->恢复正飞具体是如何操作?:em24: :em15:
作者: wihm    时间: 2007-7-14 00:53
解释有误,直机能升空不是因为往下吹风,是螺旋桨与空气摩擦,根据螺距的变化,螺旋桨上下方气流流动的速度不同,而产生不同的气压,根据气压由高指向低的原则,直升机就被台升......
作者: lee-king    时间: 2007-7-14 10:13
原帖由 wihm 于 2007-7-14 00:53 发表
解释有误,直机能升空不是因为往下吹风,是螺旋桨与空气摩擦,根据螺距的变化,螺旋桨上下方气流流动的速度不同,而产生不同的气压,根据气压由高指向低的原则,直升机就被台升......


:em20:
看得我一愣一愣的，这不就是吹风吗？:em17:
作者: 正在充电    时间: 2007-7-14 10:16
直观的理解就是吹风的方向，不过讲深奥点那就是18楼兄弟说的了！
作者: 王立刚    时间: 2007-7-14 10:40
原帖由 lee-king 于 2007-7-14 10:13 发表


:em20:
看得我一愣一愣的，这不就是吹风吗？:em17:


理解正确 :em15:
作者: cy0068    时间: 2007-7-14 10:48
原帖由 wihm 于 2007-7-14 00:53 发表
解释有误,直机能升空不是因为往下吹风,是螺旋桨与空气摩擦,根据螺距的变化,螺旋桨上下方气流流动的速度不同,而产生不同的气压,根据气压由高指向低的原则,直升机就被台升......


这位兄台天天喝H2O，看问题果然比我们这些天天喝水的人深刻！:em26:
作者: wihm    时间: 2007-7-14 11:13
我晕,难道吹风能吧直升机抬起??:em16: :em23: :em17: 是气压所致啊......就象你用吸管喝饮料,是因为你把吸管内的空气吸掉了,导致压强不平衡,而饮料被压向你的嘴内啊......
作者: wzcaipyi    时间: 2007-7-14 12:52
:em15: :em15:
作者: lee-king    时间: 2007-7-14 13:19
原帖由 wihm 于 2007-7-14 11:13 发表
我晕,难道吹风能吧直升机抬起??:em16: :em23: :em17: 是气压所致啊......就象你用吸管喝饮料,是因为你把吸管内的空气吸掉了,导致压强不平衡,而饮料被压向你的嘴内啊......


吹风为什么不能抬起直升机？吹风产生的反作用力导致飞机抬起来的。直机跟吸管的工作原理完全不一样:em17:

难道你以为直机是被吸起来的啊:em16:

[ 本帖最后由 lee-king 于 2007-7-14 13:21 编辑 ]
作者: endyzhou    时间: 2007-7-14 13:38
想想风是怎么形成的...
作者: cy0068    时间: 2007-7-14 15:22
原帖由 wihm 于 2007-7-14 11:13 发表
我晕,难道吹风能吧直升机抬起??:em16: :em23: :em17: 是气压所致啊......就象你用吸管喝饮料,是因为你把吸管内的空气吸掉了,导致压强不平衡,而饮料被压向你的嘴内啊......



气压分“静压”和“动压”，按你所分析的压强只是静压，在螺旋桨的前后端形成的静压并不足以把飞机抬起来，实际上“吹风”的概念包括了“静压”和“动压”以及“气流速度”等一系列综合因素，尽管“吹风”字面上比较俗，但所含括的范畴比“压强”全面。

另外吸管的例子确实有误，因为吸管是一个密闭空间，相对“静压”的作用会占主要。
实际上就算这样，在饮料没吸起来之前，压强很明显，但当饮料流动达到一定的速度以后，两侧的压力差就越来越小，“静压”转变为“动压”了，也就是“压力”变成“风”了；在敞开的空间里，压力差是无法大数量累积的，是远远无法达到等同于飞机重量的程度的。

还有就算螺旋桨螺距为零，上下压强一致，当碰到上升气流的时候，飞机还是会上升，这时候就是纯粹的“风吹”起了。

所以还是“吹”吧！！！！:em15: :em15: :em15:


所以我还是喜欢喝“水”，不喜欢喝“H2O”。（不是玩笑，这两者也是不同的，通俗所说的“水”除了H2O，还包括了很多其他元素）


（对于流体力学的理论已经十五年没有接触了，再深入也说不上来，纯属个人意见，如果有误，请拍砖）

[ 本帖最后由 cy0068 于 2007-7-14 18:51 编辑 ]
作者: huyou    时间: 2007-7-14 17:23
楼上的说得好
作者: lm6853    时间: 2007-7-14 17:35
:em15:
作者: wxyh    时间: 2007-7-14 17:57
原帖由 cy0068 于 2007-7-14 10:48 发表


这位兄台天天喝H2O，看问题果然比我们这些天天喝水的人深刻！:em26:

:em15: :em15:
作者: huleexj    时间: 2007-7-14 18:11
:em15: :em15: 抬一抬
作者: wihm    时间: 2007-7-14 21:37
我只是打个比方,并没有说飞机是被吸起来的,我只是强调是大气压强使机体台升,虽然我的比喻不太恰当,但机体抬升是因反向吹风一说纯属无嵇只谈...........本人流体力学虽未念到博士级别,但也不至于把这个基本概念理解错误.......:em15:
作者: lee-king    时间: 2007-7-14 21:48
原帖由 wihm 于 2007-7-14 21:37 发表
我只是打个比方,并没有说飞机是被吸起来的,我只是强调是大气压强使机体台升,虽然我的比喻不太恰当,但机体抬升是因反向吹风一说纯属无嵇只谈...........本人流体力学虽未念到博士级别,但也不至于把这个基本概念理 ...


不是因为吹风产生的反作用力使JJ飞起来的？无语了:em17: :em17:

你以为空气没有反作用力啊， 还无稽之谈了:em17:
作者: endyzhou    时间: 2007-7-14 21:56
标题: 风是如何形成的
原来地球表面，各个地方接受太阳的热量并不一样，有的地方接受得多，空气变暖了.温度升高了。暖的空气要膨胀。相反，有的地方接受太阳的热量少，温度降低，空气变冷了，冷的空气要收缩。空气跟水一样，总是由高温空气向低温空气流动。这样，空气的流动就形成风了
由于地球自转轴与围绕太阳的公转轴之间存在66．5°的夹角，因此对地球上不同地点，太阳照射角度是不同的，而且对同一地点一年365天中这个角度也是变化的。地球上某处所接受的太阳辐射能正是与该地点太阳照射角的正弦成正比。地球南北极接受太阳辐射能少，所以温度低，气压高；而赤道接受热量多，温度高，气压低。另外地球又绕自转轴每24h旋转一周，温度、气压昼夜变化。这样由于地球表面各处的温度、气压变化，气流就会从压力高处向压力低处运动，以便把热量从热带向两极输送，因此形成不同方向的风，并伴随不同的气象变化。大洋中的海流也起着类似的作用。从全球尺度来看，大气中的气流是巨大的能量传输介质，地球的自转以进一步促进了大气中半永久性的行星尺度环流的形成。
地球上各处的地形地貌也会影响风的形成，如海边，由于海水热容量大，接受太阳辐射能后，表面升温慢，陆地热容量小，升温比较快。于是在白天，由于陆地空气温度高，空气上升而形成海面吹向陆地的海陆风。反之在夜晚，海水降温慢，海面空气 温度高，空气上升而形成由陆地吹向海面的陆海风。
在山区，白天太阳使山上空气温度升高，随着热空气上升，山谷冷空气随之向上运动，形成“谷风”。相反到夜间，空气中的热量向高处散发，气体密度增加，空气沿山坡向下移动，又形成所谓“山风”。另外局部温度梯度等因素也会使风能分布发生变化。
作者: 特帅呆王子    时间: 2007-7-14 21:57
按照压力差原理
很多人想破脑袋也不明白KT机没翼型怎么会飞起来.
有时候理论也真是害人的.
作者: lee-king    时间: 2007-7-14 22:02
一下说不明白，画个图给大家看看，A和B是两个涵道风扇，请问A的推力大，还是B的推力大，如果推力足够，哪个能作为飞机的动力？这个动力是如何产生的？

如果看明白了，就知道直升机为什么能飞起来了。

作者: wihm    时间: 2007-7-14 23:52
看来这个问题很有争议啊,还是我们的理解都有问题...:em15:
作者: goodboy    时间: 2007-7-15 00:02
其实很简单啊，一句话就能概括：倒飞和正飞原理是一模一样的，只要克服地球引力和自身重力，就悬在空中了 :em15:
作者: tanide    时间: 2007-7-15 00:17
楼上的是一句话吗?看我的:
无它,螺距变负尔:em19: :em15:
作者: ziyoudj    时间: 2007-7-15 00:31
发现论坛里高人越来越多了:em26:
作者: wzy_212    时间: 2007-7-15 08:17
原帖由 特帅呆王子 于 2007-7-14 21:57 发表
按照压力差原理
很多人想破脑袋也不明白KT机没翼型怎么会飞起来.
有时候理论也真是害人的.

kt机产生升力是因为有仰角呀！
作者: 特帅呆王子    时间: 2007-7-15 10:49
原帖由 wzy_212 于 2007-7-15 08:15 发表

想知道怎么能设成倒飞开关打开后油门一直100%只改变螺距呀？
我的控是jr 9x2

倒飞开关是傻瓜式的方法,我4年前刚玩航模的时候还有人用.就是正飞和倒飞的打舵完全一样的.
翻过来一瞬间,倒飞开关打了以后 往上推油门螺距是负的.升降和副翼也是反向了.:em17: 太恐怖了

现在不流行这个东西啦,要飞倒飞还是要抛开倒飞开关,从模拟器学起.
作者: 特帅呆王子    时间: 2007-7-15 10:50
原帖由 wzy_212 于 2007-7-15 08:17 发表

kt机产生升力是因为有仰角呀！

对,迎角才是升力的原因,而不是什么所谓的压力差.
直升机也一样.教科书上面的例子都是没有迎角只一个凹凸翼型,真是害人:em17:
作者: cy0068    时间: 2007-7-15 23:32
原帖由 特帅呆王子 于 2007-7-15 10:49 发表

倒飞开关是傻瓜式的方法,我4年前刚玩航模的时候还有人用.就是正飞和倒飞的打舵完全一样的.
翻过来一瞬间,倒飞开关打了以后 往上推油门螺距是负的.升降和副翼也是反向了.:em17: 太恐怖了

现在不流行这个东 ...


华科尔的倒飞开关作用就是这样的。

所以对于idel开关，我一直反对“倒飞开关”的提法；
对于3D模式，我也一直反对称之为“倒飞模式”。
作者: cy0068    时间: 2007-7-15 23:42
原帖由 lee-king 于 2007-7-14 22:02 发表
一下说不明白，画个图给大家看看，A和B是两个涵道风扇，请问A的推力大，还是B的推力大，如果推力足够，哪个能作为飞机的动力？这个动力是如何产生的？

如果看明白了，就知道直升机为什么能飞起来了。

htt ...



A的前后端压力是单纯的静压，一般在敞开空间（入口前方和出口后方）的压差不可能累积，因为形成静压的一瞬间，马上就有空气（而且数量基本可以说是无穷的）补上，把压差抵消了。（否则的话空气压缩机也可以满天乱飞了:em14: ）
B的前后方空气抵消静压差的过程形成了气流速度，就是所谓的动压，气流速度是可以累积提高的，也就是速度可以在发动机的能力范围内一直不断加大，就是动压一直加大，这个动压作用力可以大于机身的阻力，飞机就前进了。

关于动压的表述公式已经忘记了，写不出来，反正就是那么个意思，大小与流体的质量和速度成正比。

另外我以前学的是流体力学不是空气动力学，所以说起来可能也有些偏差，不过基本原理是一样的。

[ 本帖最后由 cy0068 于 2007-7-15 23:55 编辑 ]
作者: cy0068    时间: 2007-7-16 00:03
还有气流速度的衰减问题，一般动压在负压端衰减很快，在正压端衰减很慢。

所以如果把A的形状倒过来情况就又不一样了，一样可以形成向前的推力。:em15:
作者: zhenxuewang    时间: 2007-7-16 00:28
都是  克拉克  惹的祸！:em15:
作者: lee-king    时间: 2007-7-16 11:06
原帖由 cy0068 于 2007-7-15 23:42 发表



A的前后端压力是单纯的静压，一般在敞开空间（入口前方和出口后方）的压差不可能累积，因为形成静压的一瞬间，马上就有空气（而且数量基本可以说是无穷的）补上，把压差抵消了。（否则的话空气压缩机也可 ...


其实说到底，就是加速空气喷出去的时候，产生的反作用力，使JJ得到动能而飞起来的。
作者: znlj5602    时间: 2007-7-16 22:08
:em24:



欢迎光临 5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年） (http://5imx.com/) Powered by Discuz! X3.3