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标题: 六冲程节能发动机 [打印本页]

作者: 火花塞 时间: 2007-8-3 10:46
标题: 六冲程节能发动机
　　已经77岁的美国人Bruce Crower花了大半辈子的时间来研究怎么才能令赛车跑得更快。他的最新研究成果则是一台6冲程发动机，比普通的4冲程发动机多出两个冲程——省油的秘诀就在于这多出的两个冲程以及古老的蒸汽机技术。

　普通的四冲程发动机把3/4的能量以热能的形式散发掉了。Crower的发动机则利用了部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量。

　　在普通四冲程发动机的“进气-压缩-燃烧做功-排气”四个冲程之后，第五个冲程开始的时候，把水喷进炽热的气缸里面，水马上就变成了温度高达816度的蒸汽，体积急剧膨胀1600倍，同时气缸内压强急剧增大，推动活塞再次做功——如此一来，每6个冲程中就出现2个做功冲程，而消耗的燃油却没有变化。到了第6个冲程，发动机把水蒸气排放到一个冷却器，水蒸气在那里重新变成水。

　　根据Bruce Crower的计算，这台Steam-o-Lene发动机能比传统的四冲程发动机效率提高40%。如果是柴油机的话，还可以再提高5%，也就是说，实际上可以省油约30%。此发明刚刚获得美国《Popular Science(中文版称〈科技新时代〉)》杂志年度十大发明奖。

作者: 强税 时间: 2007-8-3 11:17
:em22: :em24:

作者: gd163 时间: 2007-8-3 11:20
涡轮增压技术？！:em22:

作者: cooltony 时间: 2007-8-3 11:23
:em26: :em26: :em26:

作者: dongbo8 时间: 2007-8-3 11:27
:em26: :em26:

作者: 爱美力 时间: 2007-8-3 11:50
:em16: 可怕的人类啊，这都能想到！油水混合会不会影响燃烧效果？

作者: dxwhc 时间: 2007-8-3 12:27
油水混合肯定会有问题的，不过既然是问题，我想这么聪明的设计师肯定想到解决方法了。要不人家几十年不白混了

作者: zhang_lei1916 时间: 2007-8-3 12:46
真的很强:em26:

作者: niba3721 时间: 2007-8-3 14:50
:em22:

作者: great_wolf 时间: 2007-8-3 17:55
高手，不过有点怀疑

作者: wghxp 时间: 2007-8-3 18:51
不可能,汽油机出口的温度也就900度,喷水后蒸汽不可能达到800多度

作者: 飞龙8936 时间: 2007-8-3 21:01
:em26:

作者: liuwenbai 时间: 2007-8-3 21:04
绝妙好思路，梦想皆有可能。

作者: Cole 时间: 2007-8-3 22:07
晕，，六冲程，，，如果的确很不错，那还是值得推崇的。。。不过那介质难道不可以改其他的物质么？一定要水？万一不开车会不会生锈呢？？

值得改进。。。

作者: Edward 时间: 2007-8-3 22:20

原帖由 wghxp 于 2007-8-3 18:51 发表
不可能,汽油机出口的温度也就900度,喷水后蒸汽不可能达到800多度

人家用的是华氏温标。

作者: Edward 时间: 2007-8-3 22:22
我觉得用酒精比较好，沸点较低，膨胀系数也比水大，又是亲油的，不会有油水混合影响燃烧效果的问题

作者: charli 时间: 2007-8-3 23:44
喷水进去==死火?如果这样水应该要事先加热~~

作者: 终极飞艇 时间: 2007-8-4 00:39
标题: 早就有的技术
见"5irc"上的有关帖

作者: yzh3737 时间: 2007-8-4 01:27
:em20:

作者: 玩虫 时间: 2007-8-4 10:35
:em22: 内燃机加蒸气机？油加水？水蒸汽还回收？润滑怎么办？加水蒸汽回收那这发动机不是很大了吗？船用的！

作者: crazyeda 时间: 2007-8-7 18:16
MIG25当年就往燃烧室喷水加力来着，不过是和酒精混合的

作者: fanlulu 时间: 2007-8-7 22:33
我想这是个好方法也可行大家想非得把油和水一同喷进汽缸吗那个意思是在汽油在汽缸内燃烧且排气冲程完成后再把水喷进汽缸但上面说的好像有点问题我个人的想法认为工作顺序应该是进气-压缩-燃烧-排气-进水-蒸发-排水蒸气这是我能相通的方法但这是7个冲程了啊如果我的想法合理的话我想只要改变发动机的点火时间另外加上喷水和冷凝系统就可以了当然了即使是想法正确做起来也很难因为细节上也是很重要的

作者: duanzenghui 时间: 2007-8-8 12:17
高人，即能降低气缸温度又能二次做功。一举两得。

作者: 楚天 时间: 2007-8-8 16:15
标题: 早段时间看过此专题报道了
科技的进步
不错

作者: zongqing52 时间: 2007-8-8 16:20
期待尽早实用化。

作者: Don-QuixotE 时间: 2007-8-9 21:08
:em04:

作者: 海之天 时间: 2007-8-10 08:56
:em26:

作者: 拜师学艺 时间: 2007-8-10 09:30
标题: 我感觉有可能的。
因为我听说有采用陶瓷（纳米材料）做发动机的活塞和缸套，可以不用或少用润滑油……。或许只是在实验室里还未量产。
若真是用陶瓷材料的话也就不存在生锈的问题，估计耐磨性也会好的多，热膨胀系数也小。
反正赛车上用的东西都是高科技的产物，且不计成本……。

作者: eee31415926 时间: 2007-8-10 10:26
:em26:

作者: wido 时间: 2007-8-10 10:54
润滑是个问题.....

作者: wk316480146 时间: 2007-8-10 21:50
用酒精和水的混合液
应该能把缸内的油溶掉

作者: 六合道人 时间: 2007-8-11 00:59
:em24: :em24: :em05:

作者: 小鸡岛 时间: 2007-8-11 01:20
还在玩命研究发动机吗？大方向应该是电动了吧:em22:

作者: renjutao 时间: 2007-8-11 14:52
:em04: :em26:

作者: 相对论 时间: 2007-8-14 04:48
标题: 加个蒸汽机－我也想过

作者: kenzhou 时间: 2007-8-14 05:38
:em26: :em26:

作者: czsghb 时间: 2007-8-14 06:36
:em26:

作者: id19642000 时间: 2007-8-14 06:42
是抽取废热的方法，可以灭低排气温度，是取代涡轮增压器的技术，但高温蒸汽腐蚀难处理，

作者: propeller 时间: 2007-8-14 07:12
还烧什么油啊，根据他的思路，先用火焰把发动机加热，然后就烧水就可以了，回去改一下咱们的发动机，用喷灯加热发动机，然后就可以烧水了，也许可以哦。:em22:

不过他的也有个缺点，就是耗水量比较大，需要汽车装个大水桶，哈哈。在船上用比较合适，直接吸海水:em15:

作者: 孩儿他爹 时间: 2007-8-16 23:48
认为绝对可行，看这老家伙的照片就不像忽悠人的。上面有人说油水混合，我想不通为什么要油水混合，人家都说了是第5个冲程才喷水，而油只有第一、二、三冲程才存在于气缸，而且我想水的喷管肯定独立于油路，油根本没机会和水相遇啊。还有人说生锈，现在的气缸都是铝合金的，活塞也是，唯一剩下能生锈的就是活塞环了，可是气缸里那么高的温度，来不及生锈水就汽化了，哪有时间让他生锈呢？还有说用酒精的，请问酒精在喷进气缸膨胀排出后怎么回收？如果不回收那么这个发动机又怎么节能呢？请问汽油贵还是酒精贵？还有人说到润滑的问题，请您找个4冲程汽车或摩托车的发动机分解图仔细看看，发动机的燃烧室什么时候也不用润滑油进去啊，那叫激渐式润滑，也就是说润滑油只存在于发动机的曲轴箱，这也就是为什么汽车的活塞有三道活塞环了（其中有一道叫油环，其作用就是把粘到气缸壁上的机油再刮回曲轴箱）。有人说喷水进去回死火，我想他是想说水会把气缸温度降低，造成死火，这更不可能了，我想他肯定不会用直径5毫米的管子把半斤的水往气缸里喷吧，他所说的喷水，并不是水柱，肯定是雾化的水，也就是说肯定有一个类似于化油器的东西将极少量的水雾化后喷进气缸，另外汽油发动机的点火方式和模型的甲醇发动机不一样，汽油是靠活塞压缩到一定程度时由火花塞点火的，也就是说不要求气缸有很高的温度，怎么会死火呢？以上是本人胡猜乱想，欢迎指正

作者: kxq16888 时间: 2007-8-18 20:58
:em26:

作者: 282280 时间: 2007-8-18 23:48
:em26:

作者: lcdlcd 时间: 2007-8-19 17:13
不错不错,这都想得到,真的是高人,高人!:em26:

作者: jslpop 时间: 2007-8-29 07:05
:em26: :em26: :em26: :em26: :em20: :em20: :em20:

作者: 火花塞 时间: 2007-10-5 16:05

原帖由 孩儿他爹 于 2007-8-16 23:48 发表
认为绝对可行，看这老家伙的照片就不像忽悠人的。上面有人说油水混合，我想不通为什么要油水混合，人家都说了是第5个冲程才喷水，而油只有第一、二、三冲程才存在于气缸，而且我想水的喷管肯定独立于油路，油根 ...

不愧是孩子他爹，分析得太准确了:em26: :em26: :em26:

作者: 天穹 时间: 2007-10-5 16:24
:em26: :em15: :em24:

作者: WYFeng_88 时间: 2007-10-5 16:28
:em26:

作者: lostnight 时间: 2007-10-5 18:04
:em26:

作者: llllplwxf 时间: 2007-10-5 18:34
NBA:em16:

作者: wfl0571 时间: 2007-10-5 18:49
国人永远是跟在老美的后面走的，这是事实，无奈啊:em18:

作者: sy6831 时间: 2007-10-5 18:59
关键技术估计在废气和水蒸气的清洁分离，还有喷水量随转速、负荷的变化。不然，很难想象能连续工作多久。据此估计，发动机气缸上可能多一个水气门，冷凝器上还该有个过滤器。另外感觉设计合理的话，有可能取消冷却水箱。
但细想总觉得一个燃烧循环产生的热量让喷入的水爆发的速度和产生的压力与混合气不会一致，毕竟水吸收热能的时间和活塞行程时间不会也很难一致，因为一个是基本稳定的，而另一个是变化的。

作者: masm32 时间: 2007-10-6 03:40
思路非常的好，实施还需要大量的工作，最近看到印度一个大学申请的一个专利，干脆就是排气冲程完成后再来一个进气冲程和排气冲程，不过只是吸进新鲜空气（不是混合气），在一个雅马哈摩托车上做的试验。据说功率没有减少，节能效果和排放性能都不错。关键是要动脑筋

作者: 无限行程 时间: 2007-10-6 09:47
个人觉得，加水产生蒸气的过程，在4冲程循环里也可以实现，不用6冲程那么复杂。而且，很早就有外国的公司搞出来了。

[ 本帖最后由无限行程于 2007-10-6 09:50 编辑 ]

作者: Don-QuixotE 时间: 2007-10-6 10:02
:em04:

作者: wzcaipyi 时间: 2007-10-10 12:22
问题值得期待

作者: Betteronly 时间: 2007-10-10 12:47
想法不错。

也许真的可以量产。

作者: 峰回路转 时间: 2007-10-10 13:11
:em17: 相当与用浇烧红的铁块。。。铁块回炸裂吗

作者: uikyhuang 时间: 2007-10-10 13:11
用什么便宜的金属来做?这个环境太恶劣了吧?

作者: xuli666 时间: 2007-10-10 16:57
重点在于水要排的干净，要不然水是不能被压缩的，小心爆缸。

作者: niba3721 时间: 2007-10-10 17:22

原帖由 孩儿他爹 于 2007-8-16 23:48 发表
认为绝对可行，看这老家伙的照片就不像忽悠人的。上面有人说油水混合，我想不通为什么要油水混合，人家都说了是第5个冲程才喷水，而油只有第一、二、三冲程才存在于气缸，而且我想水的喷管肯定独立于油路，油根 ...

:em26: :em26: 好!!!!!

作者: mhplcc 时间: 2007-10-13 12:38
这种发动机,国内有过试制成功过.

作者: sun451 时间: 2007-11-3 12:44
就是向滚烫炽热的缸内喷入冷水冷水瞬间蒸发体积扩大1000倍以上推动活塞做功

作者: 牧渔 时间: 2007-11-4 08:44
学习

作者: 咖啡猪 时间: 2007-11-4 09:10
高温汽缸里加水？？不错的想法。

作者: 牧渔 时间: 2007-11-5 09:03
对缸套活塞材料要求很特殊很高巴
高频的骤冷骤热

作者: bone 时间: 2007-11-5 09:19
人类的文明，科技高端

作者: 精武 时间: 2007-11-6 11:10
杂志上看过。
机器冷启动怎么办？会不会有困难？

作者: wxf999 时间: 2007-11-9 02:41

原帖由精武于 2007-11-6 11:10 发表
杂志上看过。
机器冷启动怎么办？会不会有困难？

汽油机是有点火启动装置的，所以启动不会由困难

作者: 蒋腾云 时间: 2007-11-9 09:12
标题: 回复 #22 fanlulu 的帖子
六冲程是对的！进气-压缩-（点火）做功—排气—喷水—排蒸汽

作者: aeroteam 时间: 2007-11-9 14:50
这个概念叫回热---最近刚从工程热力学学到

作者: tedhank 时间: 2007-11-12 00:30
:em17:

作者: 车晋飞 时间: 2007-12-13 19:26
知识有限：请大家指教————喷水节能好像不是啥新鲜事，飞机上使用的涡轮喷气发动机上早就有了，关键是使用的水的数量和质量，好像必须先软化，不能含有太多矿物质，形成水垢，就像暖壶里的一样，那发动机的寿命就够呛了，如果量大而且如前所述必须软化，这可不是一个好解决的问题。也如前所述：本人知识有限，毕竟人家已经被列为2007十大发明了，想必这样的小儿科问题已经解决了！

作者: gatelin 时间: 2007-12-21 21:51
:em26: :em26:

作者: wxplt 时间: 2007-12-22 00:36
挺新鲜的，这个缸的材质不一般啊。

作者: dzhiqiong 时间: 2007-12-22 02:44
这个,会影响机器的寿命吧.

作者: 十段锦 时间: 2008-1-12 17:19
喷水后汽缸壁瞬间冷却,这个对汽缸壁材料的要求要高很多啊

作者: longyao510 时间: 2008-1-12 22:39
厉害啊

作者: jimmynet 时间: 2008-1-14 11:45
想见识见识！~~

作者: hj611 时间: 2008-1-14 17:44
一级棒

作者: 云中 时间: 2008-1-15 13:15

原帖由 fanlulu 于 2007-8-7 22:33 发表
我想这是个好方法也可行大家想非得把油和水一同喷进汽缸吗那个意思是在汽油在汽缸内燃烧且排气冲程完成后再把水喷进汽缸但上面说的好像有点问题我个人的想法认为工作顺序应该是进气-压缩-燃烧-排气-进 ...

应该是“进气-压缩-燃烧-排气-喷水蒸发做功-排水蒸气”6个冲程！

作者: liangqin9780 时间: 2008-1-19 21:53
水蒸气会不会影响混合气体的燃烧泥????

作者: zsw7989 时间: 2008-1-21 13:58
以一般人的大脑是很难理解的!

作者: 北京青年 时间: 2008-5-24 23:03
实际就是收集余热做功的概念
打个比方,现在发动机里面不是有个水箱吗?水箱白白把热量耗散到空气中了,假如把水箱变成一个锅炉,发动机的多余热量让水产生相变做功,然后再把做过功的蒸汽余热散掉,就能多压榨出燃料的化学能.甚至可以大于卡诺循环效率.

作者: shingosu 时间: 2008-5-25 08:59
为什么不去搞个什么高频技术的，把传统发动机的油打散，增加爆燃充分性呢？

作者: bigbaby 时间: 2008-10-10 16:57
我猜想是:进气-压缩-燃烧-压缩-进水-排水

作者: marine2388 时间: 2008-10-10 17:04
高科技！什么时候八冲程:em15:

作者: fujianshu 时间: 2008-10-11 12:55
气缸要耐腐蚀才行呀

作者: 409239322 时间: 2008-10-12 21:24
:em22:

作者: woaimoxingwang 时间: 2008-10-24 10:00
不会生锈，我们用的汽轮发电机组中的汽轮机就是蒸汽推动的，叶片材料好像是30CrMoAl,不过技术一定是复杂的，汽轮发电机组有除氧器等大量复杂设备保证其长期高速运行。:em05:

作者: woaimoxingwang 时间: 2008-10-24 10:02
不好意思，因该是38CrMoAl,打错了。

作者: jsnjlzq 时间: 2008-10-31 11:29
:em22:

作者: twty123321 时间: 2008-11-9 16:28
800多度的水怎么和油混合，只要算好进水量。不出意外比油的爆发力还强！！早蒸发了不会有那种效果。而且节省能源！！科学！！:em26: :em26: :em26: :em26: :em26: :em26: :em26: :em26: :em26: :em26: :em26: :em26: :em26: :em26: :em26: :em26: :em26: :em26:

作者: jiangbo8884 时间: 2008-11-11 18:12
服了！

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