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标题: 法国的单人飞机 (cri cri )上海人是怎样制造的！ [打印本页]
作者: laoz 时间: 2007-8-24 22:28
标题: 法国的单人飞机 (cri cri )上海人是怎样制造的！
这种单人小飞机，是法国人在七十年代初，设计研制成的，
他介乎模型与真飞机之间，也是真飞机．对我们自造模型和飞行器很有启发！
在这里，并介绍一位上海人，金先生（２７岁，职员），他造ＣＲＩ ＣＲＩ飞机的全过程，
ＣＲＩ ＣＲＩ．法语蟋蟀的意思．咱国北方人叫蝈蝈．可见其微小．
用的捷克产＂模型涡喷＂
自由飞行
Cricri的历史
（http://www.cricri.co.uk/cricri_history.htm）
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在蓝天上飞行是每一个人的梦想，但并非每个人的能支付自由上天的梦想；能经济，可靠的上天也几乎是所有飞机设计师的心愿；这里介绍一架空重仅65kg的双发小飞机，不仅仅能安全的飞行，而且还能做特技，这就是来自法国的Cricri（Cricri 法语中蛐蛐儿的意思）
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Cricri的故事已经相当老了。那是在六十年代，当其未来的设计者Michel Colomban 还在学习飞机驾驶的时候，，就始终认为飞机的尺寸太大了，尤其是于其能搭载的有效载荷相比，外形尺寸更是让人失望；于是Michel Colomban 一直希望能够设计一架外形比较小，而且经济的飞机。作为一名空气动力学工程师和航模爱好者，Colomban决定进行一个相对简单的研究，他希望能设计出一架使用一台20马力的发动机和10kg的燃料的飞机并且能够搭载一个78kg的驾驶员的最小外型，同时要求该机具备优秀的飞行性能和良好的飞行品质；建立于一定性能要求（比如起飞，爬升率，最大速度，最小速度等等），对于翼面参数例如面积，展弦比，以及尾翼，机身截面积等的要求，结果显示一架单座的飞机，做到机翼面积4.2平米，总重180kg的可能性是非常大的。虽然这个计算是在1957年做的，但是制造工当时作并没有在开始。
12年之后，Colomban开始了Cricri的部件试验，此时比最初的设计已经有了一些变化：
*采用全金属结构代替了木结构，虽然金属比木头要重，但是其光滑的表面从分满足了低阻翼型的要求；
*为了简化制造，使用标准的1米×2米的铝板作为机翼蒙皮，机翼面积缩减到3.1平米
*使用两台9马力的链锯发动机（ Rowena engines）代替并不存在地20马力发动机，同时提高了高速飞行时的螺旋桨效率
*机身设计为简单的矩形截面盒型结构加以流线型的全景座舱罩
*尾翼采用T型尾翼，避免平尾被地面杂物挂伤，同时也可获得比较高的气动效率；
*全机材料价格不超过1000美金，包括发动机（注意，是70年代的美金价格）。
这几点改进的成果就是MC 10 ，其速度，效率，性能非常令人满意。
由于设计上的创新性，在实际的制造开始之前Co适应lomban进行了大量的结构强度，环境适应性试验。除了简单的结构试验之外，还进行了完整的机翼载荷试验，成功的进行了玻璃钢主起落架的落震循环试验（10万次1米/秒撞击，6万次1.5米/秒撞击之后没有发现有损坏的迹象）；发动机的安装支架在7万八千次的循环试验之后才发生失效；
Cricri 原型机1973年六月23日诞生于Guyancourt，原型机空重为仅63kg two，发动机是两台 9 hp的 Rowena engines；首次试飞是1973年7月19日，由Robert BUISSON完成；有趣的是，69岁的Robert曾经是战斗机飞行员，在150种不同的飞机上一共有1万2千小时的飞行经验，非常喜欢强劲动力飞机的他非常滑稽的承认在其飞行生涯中轻型飞机飞行的新篇章刚刚翻开了。在73年Montargis的全国业余飞机制造者大会首次公开展示飞行之后，cricri原型机参加了74年，75年的全国聚会之后，该机由于邮箱通气孔堵塞故障发生了著名的Ferte-Alais迫降，结束了自己的使命；这次迫降给Cricri的高强度提供了一个生动的说明。此次事故之后，Cricri的图纸和制造手册开始发行，一些不熟练但已经信服Cricri的爱好者开始制造属于自己的Cricri；正是由于这些爱好者不断地发现和解决了不少问题，Cricri的制造使用说明不断修订，臻至完美；
. 同样，不少时间用于寻找更好的发动机，发动机是Cricri的重要问题，虽然其并非Cricri的唯一问题。调整动力系统曾出现过不少严重的问题，但是Michel COLOMBAN在发布制造和操作手册之前不会停止，直到问题解决――安全第一！
今天我们的技术使发动机化油器已经很完善了，同时发动机的可靠性大大提高，噪声和振动降低了不少。在安装了专门为之设计的优秀发动机JPX之后,Cricri 解决了以前动力系统存在的种种问题；经过十多年的努力，Cricri取得了今天的成果，即CRICRI MC 15！
现在全世界大约有50架左右的Cricri在飞行中
介绍Cricri的站点
http://flight.cz/cricri/english/index.php
Cricri图片
http://www.cricri.co.uk/CRI-CRI1.JPG
cricri的发动机
http://www.cricri.co.uk/ENGINE.JPG
cricri做特技的的精彩录像
http://flight.cz/cricri/vids/v2.wmv －－－－－－－－－这个网点 可看到它精彩的飞行表演！！！
喷气Cricri
[ 本帖最后由 laoz 于 2007-8-24 23:04 编辑 ]
作者: flowerains 时间: 2007-8-24 22:40
:em15:
作者: laoz 时间: 2007-8-24 22:52
标题: 金先生在建造中．
价钱: $23,000.00 ~ $30,000.00
cri-cri，这是由法国人设计的小飞机，她是一架单座双发飞机，设计者的初衷是便宜简单且容易飞。原型机动力采用了两台改装的摩托车发动机，单台功率10马力（后来的改型有12、15、20马力的，型号命名以功率大小，比如15马力的叫mc-15，现在还有人装小涡喷的呢），由于其优秀的设计，空重只有70kg，但性能是超群的：最大速度超过220km/h，使用过载+9g-（-9g），还可以做筋斗、横滚各种特技！飞机的结构是2024铝材，机翼是单梁结构，填充一种泡沫塑料，机身是盒式结构，具体数据是：翼展4.9m，机长3.89m，翼面积3.1平方米，空重70kg，最大起飞重量170kg ,放在旅行车顶就可以带走
Cricri的故事已经相当老了。那是在六十年代，当其未来的设计者Michel Colomban 还在学习飞机驾驶的时候，就始终认为飞机的尺寸太大了，尤其是于其能搭载的有效载荷相比，外形尺寸更是让人失望；于是Michel Colomban 一直希望能够设计一架外形比较小，而且经济的飞机。作为一名空气动力学工程师和航模爱好者，Colomban决定进行一个相对简单的研究，他希望能设计出一架使用一台20马力的发动机和10kg的燃料的飞机并且能够搭载一个78kg的驾驶员的最小外型，同时要求该机具备优秀的飞行性能和良好的飞行品质；建立于一定性能要求（比如起飞，爬升率，最大速度，最小速度等等），对于翼面参数例如面积，展弦比，以及尾翼，机身截面积等的要求，结果显示一架单座的飞机，做到机翼面积4.2平米，总重180kg的可能性是非常大的。虽然这个计算是在1957年做的，但是制造工当时作并没有在开始。
12年之后，Colomban开始了Cricri的部件试验，此时比最初的设计已经有了一些变化：
*采用全金属结构代替了木结构，虽然金属比木头要重，但是其光滑的表面从分满足了低阻翼型的要求；*为了简化制造，使用标准的1米×2米的铝板作为机翼蒙皮，机翼面积缩减到3.1平米*使用两台9马力的链锯发动机（ Rowena engines）代替并不存在地20马力发动机，同时提高了高速飞行时的螺旋桨效率*机身设计为简单的矩形截面盒型结构加以流线型的全景座舱罩*尾翼采用T型尾翼，避免平尾被地面杂物挂伤，同时也可获得比较高的气动效率；*全机材料价格不超过1000美金，包括发动机（注意，是70年代的美金价格）。这几点改进的成果就是MC 10 ，其速度，效率，性能非常令人满意。
作者: laoz 时间: 2007-8-24 22:59
标题: 回复 #3 laoz 的帖子
性能参数表
MC-10 Cri-Cri MC-12 Cricket
翼展 5 m 4,9 m
机长 3,9 m
机翼面积 3,1 m2
空重 63 kg 75 kg
起飞重量 170 kg
翼载荷 55 kg/m2
发动机型号 2x 9PS 2x 15PS
过载系数 +9G, -4,5G +9G, -4,5G
最大飞行速度 200 km/h 250 km/h
巡航速度 170 km/h 185 km/h
爬升率 3 m/s 6 m/s
滑跑距离 150 m 120 m
升限 5500米
航程 750 km 500 km
颜色是随便
飞行：
飞cricri是很愉快的，而且准备时间也很短，你可以下班回来，3分钟就可以起飞。这种飞机一个大优点是：可以飞很多特技动作，而非只能从a地点飞到b地点。
摘要：
制作这种飞机不大容易，因为不卖准完成机。在英国和法国只能预订。美国也是如此，不过他们说，因为michel当年搞得很精密很精密，所以最好，你去买他当年直接卖的那些……
评论 (0) | 阅读 (8) | 固定链接 | 发表于 08:20
2007-08-20 | 主梁加工
机身：
机身是全金属结构，最宽处仅60厘米,高（不带仓盖）仅35厘米。机身全重为14千克。在样机的时候，只装了速度表和高度计。控制是传统的一杆两踏板。引擎装在两个柱子上，互相很接近，目的是为了尽量减小拉力偏心（飞行中如果一台引擎失效的话）。
机翼：
机翼是全金属结构，翼展4.9米，弦长48厘米，展弦比达8，看起来像个rc模型。用的是wortman低雷诺数翼型,全翼展范围内都装了副翼。
升降舵和方向舵：
t型尾翼，平尾仅重2千克，翼型和机翼一样
方向舵是传统结构，飞行中可以微调
引擎：
各架飞机的引擎都很不相同，一般是割草机、摩托车上来的，或者干脆就是rc模型上用的。也有用喷气发动机的，平均的尺寸是70厘米，功率在9～20马力之间。现在的制造者装的有valmet, jpx, limbach, 3w, rotax, zenoah, hirth，很高兴看见也推荐使用捷克zdz模型飞机上用的那种引擎
起落架、涂装等等：
起落架是3轮的
作者: 双翼古董 时间: 2007-8-24 23:00
标题: 比小蜜蜂还便宜 性价比高 有潜力
:em15: :em15:
作者: 硬盘 时间: 2007-8-24 23:17
:em26: :em26:
作者: happyskybaby 时间: 2007-8-25 22:27
蟋蟀和蝈蝈不一样，蟋蟀在北方叫蛐蛐儿:em15:
作者: 282280 时间: 2007-8-25 23:24
这么P点大的动力都飞得起来:em26:
作者: zhangfei918 时间: 2007-8-26 00:47
还是比较感兴趣的，国内有没有个人成功的经验？如果有，可以尝试一下，我不怕死:em15:
作者: 小布丁 时间: 2007-8-26 01:08
失速速度多少?
作者: 双翼古董 时间: 2007-8-26 03:50
原帖由 happyskybaby 于 2007-8-25 22:27 发表
蟋蟀和蝈蝈不一样，蟋蟀在北方叫蛐蛐儿:em15:
就是就是 蝈蝈的个头比蛐蛐的大:em15:
作者: 老工人 时间: 2007-8-27 09:39
:em26: 有实力（技术）又有钱的模型爱好者应该尝试做做这样的飞机（可用先做遥控的).
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