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标题: 火咀的問題 [打印本页]

作者: ying 时间: 2007-12-3 22:41
标题: 火咀的問題
請問6號火咀跟8号火咀有什么分別呢本人好想大家說說

作者: C.K.Y. 时间: 2007-12-3 23:07
标题: ying(英)兄！

原帖由 ying 于 2007-12-3 22:41 发表
請問6號火咀跟8号火咀有什么分別呢本人好想大家說說

好题目:em26:
我從一張双Engine蝦艇照片中認出你原來是我二十多年前的朋友(好多修車工具的車房老板):em00:
机器上的火咀我也燒掉了不少:em17:花费不少啊:em25:希望各位大俠也能分享一些技術上的問题,以作參考！谢谢:em00:

作者: abt 时间: 2007-12-3 23:17
:em15: :em15: 支持技术讨论:em15: :em15: :em00:

作者: aurora 时间: 2007-12-3 23:19
也想知道，帮顶。还有3号，5号？

作者: ying 时间: 2007-12-3 23:38
标题: 回复 #3 abt 的帖子
各位前背出來教些后背嘛:em00:

作者: cmb90 时间: 2007-12-4 13:34
热火头型号主要是代表火偷冷热度！
一般各个引擎公司的都不一样！
有的会分得细一点（比如ROSSI）
有的比较简单（比如CMB）
选用不同火头是由引擎的容积和燃料的种类决定的。
比较小的引擎通常需要更高温的热火头，而较大的引擎使用较低温的热火头。
燃料中含有较高百分比的硝基，适合比较低温的热火头，而硝基含量较少的燃料则需要比较高温的热火头:em10:

作者: ying 时间: 2007-12-4 14:10
标题: 回复 #6 cmb90 的帖子
非常多謝CMB90的技術提供還望各方好友加入討論:em00: :em15:
好等大家多多學習:em15:

作者: +文 时间: 2007-12-4 14:14
看你们的cmb91机器经常用什么turbo头有的是金色有的是银色的里面又有什么学问呢?
请指教

作者: ying 时间: 2007-12-4 15:22
标题: 回复 #8 +文的帖子
只是生產商卓頭來的:em15:

作者: men 时间: 2007-12-4 17:02

原帖由 cmb90 于 2007-12-4 13:34 发表
热火头型号主要是代表火偷冷热度！
一般各个引擎公司的都不一样！
有的会分得细一点（比如ROSSI）
有的比较简单（比如CMB）
选用不同火头是由引擎的容积和燃料的种类决定的。
比较小的引擎通常需要更高温的 ...

赞同你讲法。补充一点。就是还要看压缩比及空气的湿度。就是压缩比大的及干燥气候用冷一点火头。反之用热一点。但是热的火头低速比较稳定。因船是处于高速阶段。所以选择火头比飞机严格

作者: +文 时间: 2007-12-4 17:32

原帖由 ying 于 2007-12-4 15:22 发表
只是生產商卓頭來的:em15:

我想不是

作者: ying 时间: 2007-12-4 17:58
标题: 回复 #11 +文的帖子
看看別人的帖學習學習但我還是覺得有點沒有說出來的只說出使用方法還末說出原理:em15: 外壳只是固定傅熱？老板！:em01: :em19:

作者: 老贾 时间: 2007-12-4 20:25
我再补充一点点我自己的体会：使用要求不同对火头的冷热要求也不同。对机器稳定性要求高的一般用热头的比较多，比如飞机、车、船的F1\3；要求长时间极限工作一般用冷头或极冷头比如FSR。
冷头一般腔径小，白金丝粗，热头丝细，腔径大。
而且白金丝的配方也很有讲究（这方面赵波应该最有发言权）。
我曾经用过一个赵波的手工火头，每天跑CMB90半小时（不包括试航），用了一个月，火头的状态还比较好。

作者: abt 时间: 2007-12-4 23:27
:em17: :em17: 老板是不是点火时间的差别啊.:em17: :em17:

作者: ying 时间: 2007-12-5 01:57
标题: 回复 #14 abt 的帖子
還是你:em26:

作者: ying 时间: 2007-12-5 02:20
标题: 回复 #13 老贾的帖子
6號火咀至8號火咀的分別与原理及作工分別有什么長短:em15:

作者: ying 时间: 2007-12-6 00:14
标题: 回复 #10 men 的帖子
你想用什么然料再調好引擎的庒縮比想想自己要玩什么放什么火咀調好油量試船几個圈
再看火咀狀態就知道你的調較對不對最好大油開始試還要看引擎磨合狀態新机不能作準:em19:

作者: chan_tai_man 时间: 2007-12-10 15:17

原帖由 ying 于 2007-12-6 00:14 发表
你想用什么然料再調好引擎的庒縮比想想自己要玩什么放什么火咀調好油量試船几個圈
再看火咀狀態就知道你的調較對不對最好大油開始試還要看引擎磨合狀態新机不能作準:em19:

:em15: 不懂就是不懂教也不懂！這麼基本的問題都不懂，我就不想教精他們啦！:em17:

作者: HKM 时间: 2007-12-17 17:00
标题: 那是你方法不当

原帖由 chan_tai_man 于 2007-12-10 15:17 发表

:em15: 不懂就是不懂教也不懂！這麼基本的問題都不懂，我就不想教精他們啦！:em17:

你不懂因才施教,还是根本没教?
這麼基本的問題都不懂,是因为不懂才问,而不是装懂.:em00:
请耐心讲啦:em15::em15::em15:

作者: douyj877 时间: 2008-1-10 23:48
非常多謝CMB90的技術提供   還望各方好友加入討論
好等大家多多學習

作者: chan_tai_man 时间: 2008-1-11 03:32

原帖由 cmb90 于 2007-12-4 13:34 发表
热火头型号主要是代表火偷冷热度！
一般各个引擎公司的都不一样！
有的会分得细一点（比如ROSSI）
有的比较简单（比如CMB）
选用不同火头是由引擎的容积和燃料的种类决定的。
比较小的引擎通常需要更高温的 ...

這位LZ是否個腦有問題？還是否有心誤導初學者？

作者: 改改啦 时间: 2008-1-11 04:16
很.....很......很復習的火頭問題，可能要先定立基予什麽壓縮比与什麽Nitro才可考慮提供什麽号數，否則我用了19号火頭你都不能說我錯架......................嘿嘿！

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