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标题: 450断浆接驳再飞 [打印本页]
作者: 老支青    时间: 2008-1-2 21:33
标题: 450断浆接驳再飞
请大家不要盲目学接浆。会丢命的！！！
摸爬滚打一辈子，很 想把个人的工作经验（包括胶接技术）传给大家共享。让大家都能提高胶接技术。看了大多的回贴，使我心都凉透。很多人只看到很表面的东西，就一个劲的喊危险，却很小人细心地学习胶接背后的复杂技术。胶接技术在生活里用途广泛，不止是接浆这样简单，连桥梁大梁暗裂也可以胶接补。真后悔随便把个人宝贵的经验和技术无偿公开。请大家不要学，以免丢命。胶接全过程的图片已全删。

[ 本帖最后由 老支青 于 2008-8-20 06:57 编辑 ]
作者: royal    时间: 2008-1-2 22:05
标题: 老知青,好危险哦
作者: zhenxuewang    时间: 2008-1-2 22:14
:em15:受力还是很大的
作者: studio    时间: 2008-1-2 22:53
射中人就死了
作者: luojiawen    时间: 2008-1-2 23:09
这个节约不了啊。。。桨是最危险的。不要冒险了。安全第一:em23:
作者: gz_hjg    时间: 2008-1-2 23:23
对LZ的敬仰之情犹如滔滔江水，连绵不绝！ I Fu La YOU！:em15:
作者: dianjita2    时间: 2008-1-3 13:50
不平衡会不会损坏中间的金属件
而且不安全:em17:
建议换了吧,不然付出的更多
作者: 老支青    时间: 2008-1-3 19:01
我亲历过射浆,声响的确惊人,为何还是要断浆再接?主要是我对各种胶水都有兴趣,用一些附助手段让接合部位有惊奇效果.我曾经在本坛发过贴(动脑筋让胶水发挥超强威力).现在这浆已接好,已很小心地试飞,(当然是在无人区飞).安全地飞了十快电,检查过还很扎实.估计接驳是成功的.这台机我是有几对备浆.浆是不缺的.接驳浆只不过是一种尝试.

[ 本帖最后由 老支青 于 2008-8-20 15:54 编辑 ]
作者: 天天飞夜航    时间: 2008-1-4 11:00
不错呀，但是还是有隐患吧
作者: edmondchao    时间: 2008-1-4 11:29
有点不妥，还是换了好，有个万一就麻烦了！
作者: 75sky    时间: 2008-1-5 12:24
新三年,旧三年,缝缝补补又三年!
安全第一,还是换吧.
作者: zm_hitler    时间: 2008-1-9 20:58
我也觉得还是换了好
安全最重要。。。。
作者: binglin    时间: 2008-1-10 10:44
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 老支青    时间: 2008-1-10 11:49
动脑筋是可以大幅度降低成本.如果简单地用A+B胶肯定是不可能的.欢迎大家交换意见,志在提高.

[ 本帖最后由 老支青 于 2008-8-20 15:57 编辑 ]
作者: 杰机    时间: 2008-1-10 17:56
玩啥都可以，千万不能玩命啊！呵呵
作者: pangchen    时间: 2008-1-23 21:25
危险!
作者: xiangdong    时间: 2008-1-23 23:29
估计这是最危险的尝试了,目前断裂处不长,尚可一试,如果中间断开建议就不要了:em16:
作者: yym    时间: 2008-1-24 12:56
:em16: 安全第一啊！:em17: :em17: :em17:
作者: 特帅呆王子    时间: 2008-1-24 13:20
佩服楼主的勇气。但是不建议推广
作者: 归巢雁    时间: 2008-1-24 16:11
是有点悬,要小心的飞啊!浆在爬升时受力很大,有离心力,与空气的撞击力和整个直机的重力等等..!
作者: panjianmin    时间: 2008-1-24 21:39
老哥，还是不要用啦。出事就大锅啦。留下只好的，等哪天又炸了，两只就可以拼成一对啦。哈哈
作者: 老支青    时间: 2008-1-26 22:08
我的断浆GL-450从广州飞到香港!

[ 本帖最后由 老支青 于 2008-8-19 21:15 编辑 ]
作者: woaifeiji    时间: 2008-2-3 02:01
原帖由 老支青 于 2008-1-10 11:49 发表
我的断浆每天平均升空半小时,每次换电池,都检查接口,基本稳定.现在已过一周,可以稳重地对大家报告,接驳成功.
    接口承力的分布;(1)  插进碳杆是承受升力.
                                 (2)  A+B胶是使 ...



看得出LZ是个爱动脑的人啊!  个人觉得LZ有发明家的潜质! 因为能用另一种方式解决问题,哪怕解决的方式不够成熟,但是这样的思维倾向还是不错的!!!

LZ用实践说明问题,不少人用感觉看问题.

LZ希望动脑解决问题,不少人喜欢固守原则逃避问题.

我看啊,这中间最好有个裁判!  这个裁判就是试验的数据.  比如接驳的桨叶是否会偏重一边,可以测出来.抗拉强度也可以试出来.接驳部位和原桨抗拉强度都可以做个试验对比的. 当然,这些裁判数据需要花更多的时间和精力. 有人说花这些时间和精力还有￥,都可以买好几对桨了. 我看啊,动脑子解决新问题本身就是一种乐趣嘛!  
所以嘛,支持LZ  的动脑精神, 但是得小心谨慎啊!
作者: FSR999    时间: 2008-2-9 19:16
危险哦!
作者: 老支青    时间: 2008-2-10 14:04
原帖由 woaifeiji 于 2008-2-3 02:01 发表



看得出LZ是个爱动脑的人啊!  个人觉得LZ有发明家的潜质! 因为能用另一种方式解决问题,哪怕解决的方式不够成熟,但是这样的思维倾向还是不错的!!!

LZ用实践说明问题,不少人用感觉看问题.

LZ希望动脑解 ...

LZ用实践说明问题,不少人用感觉看问题.
LZ希望动脑解决问题,不少人喜欢固守原则逃避问题.!很感谢你这句话,你把我想说的都说出来,谢谢你的鼓厉.
作者: Don-QuixotE    时间: 2008-2-10 16:45
新年快乐!
作者: wohenaisex    时间: 2008-2-13 22:54
楼主的探索精神值得学习
作者: cchgz    时间: 2008-2-14 15:44
图片上的人是老知青吗?哈哈
作者: 老支青    时间: 2008-2-16 19:55
原帖由 cchgz 于 2008-2-14 15:44 发表
图片上的人是老知青吗?哈哈

是原装货真价实的老支青.
作者: davidlychk    时间: 2008-2-24 14:01
樓主很有研究精神，值得學習，但斷及裂的槳，真的不建議使用，槳是提升動力上升，槳轉速高離心力一路加大，隨時會有射槳危險。
我曾經見過有這樣的案例，槳用混合膠修補好，槳面也打磨平及做槳平衡，飛了兩個月就射槳，射出來的槳打破了車頭玻璃，機就不用說，最好彩沒有傷人，就算怎樣檢查都沒有用，做檢查是用儀器還是用眼？接合位置膠疲勞，誰會知道？
作者: 20422200    时间: 2008-2-26 00:53
我的浆也断过 直接就扔了 支持LZ精神 但是还是安全第一 ！！！
作者: sdm888    时间: 2008-2-26 10:58
安全第一啊
作者: huy_725    时间: 2008-2-27 19:53
我的浆一般有点裂纹就赶紧换，安全第一啊！！
作者: dxwhc    时间: 2008-3-1 14:55
万一万一,万中之一.一次就让LZ爽个够.安全啊......
作者: xj1288    时间: 2008-3-10 12:58
如果里面的碳杆射出来后果就.............
作者: 老支青    时间: 2008-3-16 20:32
3月15日下午,飞了两个多月的断浆,今天终于炸机.另一边的浆打坏了,这边的断浆还很坚强,丝毫无伤.(有文哥仔等一群模友见证)今天终于光荣退伍.我再次重申,(接驳成功!!!)
作者: 蓝月清风    时间: 2008-3-17 23:10
节约的好办法，兄弟好像补了多次了
作者: qq256    时间: 2008-3-19 22:22
换吧，生命是最宝贵的，桨值多少啊。少吃两餐肉，少抽两包烟就有一对桨了。
作者: HANPRO    时间: 2008-4-30 11:00
危险!!
作者: zhanglin592    时间: 2008-5-4 17:27
呵呵有才
作者: coolucky111    时间: 2008-5-8 13:09
不错，够节约
作者: 好爱好爱机    时间: 2008-5-10 07:18
LZ强人，鉴定完毕。。。不过最好不要学习
作者: dany8221    时间: 2008-6-23 17:37
我的也断了　不过是更靠近轴的地方！那里的力应该是更大的！估计这样做会甩飞出来！＼有点不敢！
作者: 核子冬天    时间: 2008-6-24 20:58
强悍，省钱省出精来了 ...
作者: Jeremy1983_2008    时间: 2008-6-28 08:17
标题: 真是个好办法。。。聪明。。。
作者: divinghere    时间: 2008-7-4 10:39
危险,打到自己也就算了,打到旁边的花花草草就不好了!
作者: wxyh    时间: 2008-7-9 09:39
不建议这样做，太危险！
作者: 肥仔豪    时间: 2008-7-11 01:04
小心啊
作者: wxb3871    时间: 2008-7-12 08:27
标题: 极不负责，极其危险。
大桨的安全性不仅仅体现在受力状况上，更多的隐患是震荡中的材料抗疲劳能力。楼主的修补桨估计在受力方面不存在问题，但是大桨每分钟2000次左右的震荡受力情况下，结合处的抗疲劳能力如何保障呢？科学就是科学，在理论上都不能通过的事情，LZ为何还要拿生命冒险去尝试呢？这是对自己、对科学、对生命、还有对受误导的同好们的极度不负责的态度！希望版主能关闭此帖，避免其他人的尝试发生悲剧。
作者: shzyzyzy    时间: 2008-7-13 18:25
缺钱就找老婆大人要点,要是缺了胳膊腿什么的,可就找谁也要不回来了!
作者: 老支青    时间: 2008-7-19 06:32
原帖由 wxb3871 于 2008-7-12 08:27 发表
大桨的安全性不仅仅体现在受力状况上，更多的隐患是震荡中的材料抗疲劳能力。楼主的修补桨估计在受力方面不存在问题，但是大桨每分钟2000次左右的震荡受力情况下，结合处的抗疲劳能力如何保障呢？科学就是科学， ...

动动你的脑筋吧，面对你提出的问题，你为何不想办法去破解？在你面前样样都不行，在我合理的方法处理下，已成功地摆在你面前，安全地飞了几个月。玩电直的一对浆能飞上个把月为数不多吧。在前面我也清楚地把粘接力的分布与处理说明.
  在1963年我做了第一台收音机，用木板粘了个机盒,打那时起,我就追求粘接技术.收集这方面的资料.这次断浆接驳成功,也印证了我的粘接技术的水平!!!我曾看过一篇资料,是关于桥樑大樑开裂的粘接修补.是桥樑啊.不是开玩笑的啊.

  我也不鼓励大家盲目地去粘接大浆,我想通过这事实去鼓励大家提高粘接技术.如果删除我贴,是网站技术重大流失.
  粘接是一门科学+技术的工程,接触的人多,真正理解它的人不多(包括wxb3871).
作者: 老支青    时间: 2008-7-19 10:29


[ 本帖最后由 老支青 于 2008-8-19 21:13 编辑 ]
作者: zhanghuang0728    时间: 2008-7-30 23:07
会不会不安全啊
作者: 鱼春    时间: 2008-8-13 19:54
射出来你就知道..
作者: 老支青    时间: 2008-8-19 21:01
摸爬滚打一辈子，很 想把个人的工作经验（包括胶接技术）传给大家共享。让大家都能提高胶接技术。看了大多的回贴，使我心都凉透。真后悔随便把个人宝贵的经验和技术无偿公开。请大家不要学，以免丢命。

[ 本帖最后由 老支青 于 2008-8-19 21:04 编辑 ]
作者: 天涯明月刀    时间: 2008-8-23 01:44
对老知青这种魔友真的很佩服!
现在的模型界的风气太浮躁,大家都在比设备、比器材的级别！
很少有人愿意沉下心来研究技术！想起小时候，看父辈门玩模型时，用简易的工具造出来的飞机飞上天，那种感觉一定比现在好多了吧！
看看现在的论坛，真正的技术贴太少了，到处是商家、到处是托！
烦！
支持老知青这种精神！他们这种人才是真正的玩家！
作者: zynd    时间: 2008-8-27 23:11
顶，精神难得。。



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