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标题: 浦东猎鹰请进, 关于涵道. [打印本页]
作者: 叶子    时间: 2008-4-14 13:39
标题: 浦东猎鹰请进, 关于涵道.
你改装过电动涵道.

所以, 想问一问, 涵道的效率如何?
我想给布丁机试一试这种动力, 会不会比螺旋桨式的更省电?
作者: ravenfire    时间: 2008-4-14 13:49
又见你无聊的贴子，这个问题讨论多少遍了，你干吗不用你的元帅ID问呢
就不用下搜索阿，每天看见你的新口水才舒服阿！
作者: harrycxy    时间: 2008-4-14 13:50
肯定没有螺旋桨省电，而且布丁机型也不实和装涵道啊
作者: 南园猎鹰    时间: 2008-4-14 13:50
这里还有个浦东猎鹰？
我先来说说，涵道动力其实是比较足的，但效率不是很高，很大的因素取决于飞机内气道的设计。如果是布丁机，那就没必要放机身内了，可以和客机一样放机翼上。涵道设备外置，效率大大提高，但是否省电我看未必，它主要是转速高。
作者: ravenfire    时间: 2008-4-14 13:56
上海鹰真好耐性，下次再看到布丁这样的傻贴，见一次拍一次
作者: 权仔    时间: 2008-4-14 17:17
原帖由 南园猎鹰 于 2008-4-14 13:50 发表
这里还有个浦东猎鹰？
我先来说说，涵道动力其实是比较足的，但效率不是很高，很大的因素取决于飞机内气道的设计。如果是布丁机，那就没必要放机身内了，可以和客机一样放机翼上。涵道设备外置，效率大大提高， ...

装到机翼上，机翼应该会在飞行过程中折了(指的是布丁的机机)
作者: moto    时间: 2008-4-14 17:26
肯定没螺旋桨 效率高的  不过函到 速度快
作者: moto    时间: 2008-4-14 17:27
小布丁  这样 应该把 芙蓉姐姐 娶回家 哈哈
作者: aeon    时间: 2008-4-14 18:14
涵道本身效率并不高；
涵道排气速度高，只适合高速机。
如果飞行速度慢，那么功率就耗费在与周围空气的摩擦上了，飞慢速机完全没意义。
作者: htwist    时间: 2008-4-14 18:29
强烈ＢＳ楼上的发贴用大字体，企图吸引眼球
作者: 冰海    时间: 2008-4-14 18:54
涵道电流太高,对其他设备是个不小的考验...尤其是电池
作者: 叶子    时间: 2008-4-14 19:44
原帖由 南园猎鹰 于 2008-4-14 13:50 发表
这里还有个浦东猎鹰？
我先来说说，涵道动力其实是比较足的，但效率不是很高，很大的因素取决于飞机内气道的设计。如果是布丁机，那就没必要放机身内了，可以和客机一样放机翼上。涵道设备外置，效率大大提高， ...


多谢了.

打算放一个涵道到机翼上面.
这样不太会受气道影响吧.

你的几架涵道机, 输入估计是多少功率? 重量估计多少?
作者: 南园猎鹰    时间: 2008-4-14 23:18
原帖由 叶子 于 2008-4-14 19:44 发表


多谢了.

打算放一个涵道到机翼上面.
这样不太会受气道影响吧.

你的几架涵道机, 输入估计是多少功率? 重量估计多少?

功率不懂，举个歼－10 的例子，飞机全重815克，涵道口推力920克，飞机可以竖直起飞。
作者: 叶子    时间: 2008-4-14 23:20
这样看来, 效率还行喔.

因为螺旋桨的特技机, 要想竖直起飞, 也需要800克以上的静推力喔.
作者: 小马哥    时间: 2008-4-15 00:22
标题: 同样是发出800克的推力，螺旋桨式和导风筒式消耗的功率差很多
所以导风筒的效率比螺旋桨要差。。。
作者: 叶子    时间: 2008-4-15 00:26
呵呵, 查了一下资料, 终于还是放弃涵道的做法了.

而且, 成品涵道动力组, 没有功率很大的.
而螺旋桨的, 珠海的GS已经很早就有 5KW 的了.
作者: dawei77    时间: 2008-4-15 09:31
标题: 鉴定，混分！
作者: ravenfire    时间: 2008-4-15 10:04
原帖由 叶子 于 2008-4-15 00:26 发表
呵呵, 查了一下资料, 终于还是放弃涵道的做法了.

而且, 成品涵道动力组, 没有功率很大的.
而螺旋桨的, 珠海的GS已经很早就有 5KW 的了.


早不查资料…
作者: haiduk    时间: 2008-4-15 22:00
热闹，呵呵
作者: 萨满    时间: 2008-4-16 10:07
顶



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