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标题: 海博星改装 [打印本页]

作者: 红嘴鸥 时间: 2008-4-27 14:12
标题: 海博星改装
海博量：s550 电机

原配的是7.2V 1800MAH 镍鎘，换用锂聚15C 11.1V 2200MAH 一节，开了几分钟，电池，电机过热冒烟，估计电流太大。下次用11.1V 三个并联，并可能还要换电机才行

[ 本帖最后由红嘴鸥于 2008-4-28 14:28 编辑 ]

作者: moxingchuan 时间: 2008-4-27 15:08
不要用锂聚电池，要用锂聚起码用30c以上的拓亚等好货呀
另加拿大锂电不错啊，试一试？

作者: keke899 时间: 2008-4-27 16:03
要电池不仅要看c数还要看容量的，550电机把15c的电池跑冒烟而电机又没事不简单啊，要么电池容量小了，要么就是电池不行了

作者: CAISTZL 时间: 2008-4-27 16:12
还有这样```另加加拿大电池~~你怎么搞吖`?

作者: 神圣军医 时间: 2008-4-27 16:49
我的海波星，现在换了大脚车用B36无刷，60A电调，2块7。2V电池串联到14V，浆435，原装电只能跑一会，用EP4000的好点

作者: slash 时间: 2008-4-27 20:30
现在牛人很多！

作者: szgaofei 时间: 2008-4-28 09:30
我觉得跑船时间短很重要的原因是扭力不够，但似乎这个问题没有得到足够多人的重视。其实大家可以根据电机的转速和浆的关系推算一下理论速度，然后看看实际速度，就知道电机到底有多少能量转换成热量了。举个具体例子吧：
我有个65cm的volvo，现在装备的是1000kv的2830外转子电机（固定翼用的），180瓦。用的是11.1的锂电，这kv可是够低了吧？空载转速10000转（电池电压会有损耗的，算的是平均输出电压）。浆是41毫米直径的红浆，螺距是1.2（其实可以根据浆叶的倾斜角度用三角函数计算出来，结果很近似）。考虑到浆在水中会失滑，假定失滑20%，我算的速度是26公里。实际跑的时候，速度估计20公里，3000ma的电池跑13分钟。
然后，我又换了2845的内转子电机，2100kv，转速22000转，260瓦功率。计算出的理论速度应为54公里，但跑起来比原先快不了多少（很多人目测后的结论），25公里吧，电池只能跑5分钟。
现在就可以看到结果了，2830电机时，实际速度/理论速度=0.77 此时电力以扭力的方式体现，推动船前进
用2845电机时，该比率为0.46。可以理解为电机的负荷太大，转速上不来，所以电力就变成热量了。

作者: 虾哥 时间: 2008-4-28 13:33
支持楼上的说法!

作者: 17620462 时间: 2008-5-3 22:13
7楼非常专业,
小弟虽然不玩船,但是对于电机的使用,是从很久以前玩四驱车时候学到的.
高转速低扭力,低转速高扭力.对于齿轮的搭配也要考虑到电机和赛道......似乎有点跑题....继续继续..

作者: 蒋腾云 时间: 2008-5-4 09:24
船桨和动力参数的匹配是很难的！扭距和转速的匹配。。。。。。。。。。。。。

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