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标题: 90直升机一天烧9个火头，请问哪里的问题？谢谢 [打印本页]

作者: weixingtv 时间: 2008-6-6 23:14
标题: 90直升机一天烧9个火头，请问哪里的问题？谢谢
今天启动的时候油门不知道怎么回事跑到最大，慌乱中堵住排汽管灭车。过后检查发现原来遥控器的油门竟然放在最上面，晕。弄好以后重新打火，没几下就发现配电盘的指针掉下去了，这是火花塞烧的指示，于是换上一个新的，一切显示良好。启动机一启动一看火头又烧了。
今天下午一共烧了9个火头，始终没找到原因，特来跟大家请教。

作者: nb 时间: 2008-6-6 23:18
测量一下点火电压。硝基是否太高

作者: weixingtv 时间: 2008-6-6 23:30

原帖由 nb 于 2008-6-6 23:18 发表
测量一下点火电压。硝基是否太高

点火电压正常，我用的是那种美国百分之15的成品油，应该不存在硝基过高的问题。郁闷死了

作者: 364156613 时间: 2008-6-6 23:59
排气堵坏了？:em15:

作者: gary 时间: 2008-6-7 01:07
什么引擎？什么排气管？什么火头？什么油？引擎有没异响？火头垫片加了吗？引擎最近有维修过吗？烧坏的火头是什么形态--是白金丝全烧掉还是只是烧断？

作者: weixingtv 时间: 2008-6-7 08:53

原帖由 gary 于 2008-6-7 01:07 发表
什么引擎？什么排气管？什么火头？什么油？引擎有没异响？火头垫片加了吗？引擎最近有维修过吗？烧坏的火头是什么形态--是白金丝全烧掉还是只是烧断？

雷虎90发动机,酚酞管,OS火头,美国出的那种百分之15的油,引擎没异响,也没有维修过.火头烧坏成溶化状.

作者: Edward 时间: 2008-6-7 10:24

原帖由 weixingtv 于 2008-6-7 08:53 发表

雷虎90发动机,酚酞管,OS火头,美国出的那种百分之15的油,引擎没异响,也没有维修过.火头烧坏成溶化状.

能烧成溶化状，肯定是点火器电压不对头，发动机的温度再高也溶不掉依铂合金的。

作者: cf980817 时间: 2008-6-7 11:52
LZ正解

作者: nb 时间: 2008-6-7 12:42

原帖由 Edward 于 2008-6-7 10:24 发表

能烧成溶化状，肯定是点火器电压不对头，发动机的温度再高也溶不掉依铂合金的。

:em26: :em26: 赞同。

作者: 天上水中 时间: 2008-6-7 13:46
太费了把

作者: gary 时间: 2008-6-8 00:49
无解，打开缸盖或许能找到答案。

作者: exitexit 时间: 2008-6-8 21:04
如果用点火电的话只是一个1.2V的充电电池,也不可能烧溶火头阿!

作者: nemnem 时间: 2008-6-9 18:31
对于烧火头，一般排查问题程序是，1，燃油硝基是否过高。2，火头号数是否对。3，是否调太过贫油。
如果以上3点都无问题，那么肯定只有一个原因，就是缸压过大。通过增加缸垫来解决

作者: 烟嘴 时间: 2008-6-9 20:28
上90机器了，为什么不搞好点的发动机呢

作者: zattan22 时间: 2008-6-9 20:39
雷虎的发动机不好吗？？？

作者: gary 时间: 2008-6-9 22:04
标题: 雷虎偏热

作者: zattan22 时间: 2008-6-10 23:12
可是用料比os硬

作者: gary 时间: 2008-6-10 23:29
标题: 呵呵
用料硬又怎样，动力小就是动力小。
用料硬又怎样，该拉缸还是会拉缸。
雷虎引擎设计的燃烧混合比比较稀，所以动力会比较小，工作温度会比较高。但是单从工作温度高来看，并不代表它不好。主要还是燃气混合比稀导致的动力小。

不过新出的53好像已经完全改变了设计，表现好像也比以前进步的多。

[ 本帖最后由 gary 于 2008-6-10 23:32 编辑 ]

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