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标题: 电磁离合器图片，参数 [打印本页]
作者: yycrystal    时间: 2008-6-12 08:37
标题: 电磁离合器图片，参数
最便宜的一个￥160，重量5.5公斤，额定动力矩(160牛顿/米)，额定静力矩(250牛顿/米)，空载力矩不大于(2.5牛顿/米)，功率36W。不懂力学，不知道折算下来能带动几公斤的负载？











最







[ 本帖最后由 yycrystal 于 2008-6-12 08:38 编辑 ]
作者: xxsjmx    时间: 2008-6-12 09:24
外形尺寸有多大？看能不能用在坦克上！
作者: yycrystal    时间: 2008-6-12 10:21
最小的外径8.5厘米左右，用在1：8左右的坦克上应该是可以的
作者: teng    时间: 2008-6-12 17:19
太大了
作者: libertine    时间: 2008-6-12 17:27
电磁的好像只能通断两种状态,应该是磁粉离合器更适合吧.
作者: qzy819    时间: 2008-6-12 22:43
标题: 关键是要知道,电压是多少的,
要是220的,那不就崩溃了
作者: makelele    时间: 2008-6-13 07:14
太沉了。。。。11斤。。。
作者: yycrystal    时间: 2008-6-13 07:52
直流供电，电压24V，原理和普通离合应该是一样的，从图片上可以看到上面有好几个摩擦片，只不过结合分离的过程用磁力取代了拉线这个力。有的离合器为了增加摩擦系数，在离合内部填充磁粉，所以可能有的电磁离合器也叫5楼所说的磁粉离合器。我打电话给厂家，他们说如果只是纯离合重量会更轻的，不过体积最小的就是8厘米左右的了。
作者: libertine    时间: 2008-6-13 10:39
我所了解的磁粉离合器应该是不通电的时候,摩擦片在一堆磁粉中空转,通电后磁粉互相吸在一起形成一个整体从而带到离合器的从动件运动.它的输出力矩与所加的电压成正比.所以我觉得比较适合用在坦克上.
电磁离合器我看的介绍是只能通断两种状态.
另外还有一种叫磁滞离合器的还没了解过.
作者: yycrystal    时间: 2008-6-13 11:10
原帖由 libertine 于 2008-6-13 10:39 发表
我所了解的磁粉离合器应该是不通电的时候,摩擦片在一堆磁粉中空转,通电后磁粉互相吸在一起形成一个整体从而带到离合器的从动件运动.它的输出力矩与所加的电压成正比.所以我觉得比较适合用在坦克上.
电磁离合器 ...


汽车空调上的离合就是电磁离合，发动机与离合主动轴（压缩机头上的皮带轮盘）是处于常连接状态的（离合主动轴在发动机运行时都处于旋转状态），按A/C开关打开空调后，离合从动轴被磁力吸到主动轴上，从而带动压缩机工作。断电后磁性消失，从动轴回到原位，压缩机停止工作，这应该算离合分离与结合过程吧？
你说的“电磁离合器我看的介绍是只能通断两种状态”不知道是什么意思？
至于磁粉离合那应该算电磁离合的一种，淘宝上有卖，贼贵，最便宜的也要￥800以上。
作者: libertine    时间: 2008-6-13 12:40
磁粉离合器是由传动单元(输入轴)和从动单元(输出轴)合并而成。在两组单元之间的空间，填有粒状的磁粉（休积大约40微米）。当磁性线圈
不导电时，转矩不会从传动轴传于从动轴，但如将线圈电磁通电，就由于磁力的作用而吸引磁粉产生硬化现象，在连继滑动之间会把转矩传达。

磁粉离合器的介绍:
http://www.gkong.com/learn/learn_detail.asp?learn_id=614

你说的“电磁离合器我看的介绍是只能通断两种状态”不知道是什么意思？
也就是说只能相当于汽车上的离合器你要么就一脚踩到底,要么就一下子完全放开.切换的过程冲击会比较大.一般都没提到通过控制线圈的电压来实现半离合的状态是否可行.

我还想过用汽车发电机的转子(带励磁线圈的)作为输入轴,外面套一个铝或铜的圆筒作为输出.这样来当离合器用.也方便控制.



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