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标题: 想法:如果在匀速上升的电梯里吊机.是否同时需要匀速推油门呢..(高手速度去实践啊) [打印本页]
作者: GFORCZGOOD    时间: 2008-6-24 10:35
标题: 想法:如果在匀速上升的电梯里吊机.是否同时需要匀速推油门呢..(高手速度去实践啊)
呵呵,无聊水一下
作者: 南园猎鹰    时间: 2008-6-24 10:54
不懂
作者: aries_wang    时间: 2008-6-24 10:57
标题: 不知道，有待实践
不过理论上，匀速上升，和吊机均是克服重力做功，所需功率是一样的，没什么区别
作者: 四处流浪    时间: 2008-6-24 10:59
这个应该和在地上吊机没有区别。
作者: su8    时间: 2008-6-24 11:17
原帖由 四处流浪 于 2008-6-24 10:59 发表
这个应该和在地上吊机没有区别。

支持这观点！
作者: aries_wang    时间: 2008-6-24 11:23
原帖由 su8 于 2008-6-24 11:17 发表

支持这观点！


可能在电梯启动阶段要更大的动力
作者: GFORCZGOOD    时间: 2008-6-24 11:24
原帖由 四处流浪 于 2008-6-24 10:59 发表
这个应该和在地上吊机没有区别。



为什么呢?我的想法是
1) 在地面吊机, 飞机和地面是对比, 在吊机过程中,飞机和地面相对静止的
2)在电梯吊,飞机和电梯的地板成对比,地板在向上升,那么飞机不应该向上升起吗??
作者: 四处流浪    时间: 2008-6-24 11:29
标题: 回复 #7 GFORCZGOOD 的帖子
你坐电梯的时候是不是还要往上跳呢，一个道理。
作者: 南园猎鹰    时间: 2008-6-24 11:35
这个要看是什么电梯了，比如建筑工地的电梯，都是铁栅栏，镂空的，那咋办。
作者: aries_wang    时间: 2008-6-24 11:37
原帖由 南园猎鹰 于 2008-6-24 11:35 发表
这个要看是什么电梯了，比如建筑工地的电梯，都是铁栅栏，镂空的，那咋办。


的确是这样，镂空的就要考虑到风阻了
作者: GFORCZGOOD    时间: 2008-6-24 11:48
原帖由 四处流浪 于 2008-6-24 11:29 发表
你坐电梯的时候是不是还要往上跳呢，一个道理。


晕,肯定不是这样的
人站在电梯里面, 人的脚和地板是有接触的, 电梯上升过程中,通过脚从而作用于人,把人"举高"
而吊机,飞机和电梯是没任何接触的, 两回事哦
作者: 四处流浪    时间: 2008-6-24 11:52
标题: 回复 #9 南园猎鹰 的帖子
要是这个当然就不一样了。
作者: 南园猎鹰    时间: 2008-6-24 11:52
就是，电调好坏差远了，有的老电梯到处漏风的，运行时，桥厢内呼呼有风声，但有些新的高档电梯，几乎不漏风的，那情景就差远了。
作者: 四处流浪    时间: 2008-6-24 11:56
标题: 回复 #13 南园猎鹰 的帖子
这个的前提是要在不漏风的情况下，要是像你说的呼呼呼呼的响那就只有另当别论了。
作者: 我是好人    时间: 2008-6-24 11:56
哈哈，有趣的话题。

我们来分析受力吧。

飞机受两个力的作用：重力和螺旋桨的拉力。而螺旋桨的拉力来自于空气的反作用力。

吊机时，这两个力大小相等方向相反，即加速度为0，飞机保持悬浮状态。

1、在电梯启动时，为了能和电梯地板保持和静止状态一样的距离，必须使飞机和电梯具有一样的加速度，即加大油门。

2、当电梯完成加速即将进入匀速时，加速度逐渐接近于0，此时飞机也要降低油门，使加速度接近于0。

3、当电梯匀速上升时，加速度为0，此时电梯里的空气被电梯带动一块匀速上升，其状态和地面没有任何分别，飞机保持加速度为0就可以悬停。

上面分析的结论是：电梯在匀速上升时，在内部悬停的飞机，和地面没有分别，不需要额外增加油门。

[ 本帖最后由 我是好人 于 2008-6-24 11:59 编辑 ]
作者: 四处流浪    时间: 2008-6-24 11:59
原帖由 我是好人 于 2008-6-24 11:56 发表
哈哈，有趣的话题。

我们来分析受力吧。

飞机受两个力的作用：重力和螺旋桨的拉力。而螺旋桨的拉力来自于空气的反作用力。

吊机时，这两个力大小相等方向相反，飞机保持悬浮状态。

1、在电梯启动时 ...

正解！！！！！！楼主的前提就是在匀速上升的时候。
作者: 南园猎鹰    时间: 2008-6-24 12:05
原帖由 我是好人 于 2008-6-24 11:56 发表
哈哈，有趣的话题。

我们来分析受力吧。

飞机受两个力的作用：重力和螺旋桨的拉力。而螺旋桨的拉力来自于空气的反作用力。

吊机时，这两个力大小相等方向相反，即加速度为0，飞机保持悬浮状态。

1、 ...

请看一下9楼和13楼，电梯也都是匀速运行状态。
作者: cfandd    时间: 2008-6-24 12:13
记得以前在学牛顿定律时，老师曾经讲过，在一艘前行的船的船舱里，有吸烟的人，有飞着的蝴蝶，有在桌上爬着的昆虫……它们的运动并没有受船的影响，烟雾并没有因为船的前行而向后飘，蝴蝶也没有因为船的前行而要煽动更多次的翅膀来保持和船一起前行……

电梯里吊机，也应该是这个道理吧。
作者: pangchen    时间: 2008-6-24 12:21
要比在地上吊时的油门大才可以在矫箱里吊
作者: zhuqw888    时间: 2008-6-24 12:41
在密封的电梯里，飞机是相对空气静止而不是相对地面静止。
就像船在前进但船舱里的苍蝇不用向前飞，但甲板上的苍蝇则会被甩在后面。
作者: tornado    时间: 2008-6-24 13:16
简单物理学
作者: kelein    时间: 2008-6-24 13:39
我晕哦，这个是典型的高中物理没学好哦，高中上物理课时候一定有在打瞌睡吧，呵呵。
这是个典型的参照系的问题。
人和飞机在电梯里或者是在任何运动着的物体里，比如火车，汽车都是一样的。只要二者具有同样的初速度那么他们就在统一参考系里，相对速度为o，也就是和在地面吊机一样。。。你想想看，我们人类不也是在地球上么，地球其实是高速运动着的，但是我们再它上边受引力作用就是相对禁止，，，，

不过有一个问题倒是值得探讨：
假如在电梯静止的时候，你就开始吊机了，此时飞机是悬空，不受电梯支持力的作用，那么电梯突然加速上升，此时飞机肯定是要往下掉的，因为电梯相对于飞机上升。
反之，如果是电梯启动以后你再吊机，那么你们都是相对速度为0的了，电梯里吊和在平地吊一个样。


最后我支持的观点是：在电梯里吊机要推的油门比在地面上推油门量大，具体大多少看电梯的加速度，如果电梯的加速度超级大，那么你再牛也吊不动你的机机。

[ 本帖最后由 kelein 于 2008-6-24 13:45 编辑 ]
作者: 400907wyc    时间: 2008-6-24 14:30
标题: 我已经飞过了，是直升机。
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=232815&highlight=%2B400907wyc
作者: 400907wyc    时间: 2008-6-24 14:32
标题: 现象
每次开门前，模型总在下沉。
电梯下降时模型也以同样的速度下降，‘开门前’——就是电梯在制动，而模型则继续下降，于是它就沉下去了。
作者: 400907wyc    时间: 2008-6-24 14:39
标题: 只有在起动和制动时有上、下方向的加速度。
“最后我支持的观点是：在电梯里吊机要推的油门比在地面上推油门量大，具体大多少看电梯的加速度，如果电梯的加速度超级大，那么你再牛也吊不动你的机机。”

起动和制动的1、2秒时间内，有正、负加速度，需要调整油门来保持高度。其余时间在匀速运动，和地面上的油门是一样的。
但是，实际上是很难做到的。人感觉到起动和制动时模型已经有反应了，来不及修正油门，模型已经上升或下沉了。
直升机我试过了，3D吊机哪位可以试试，估计够呛！

[ 本帖最后由 400907wyc 于 2008-6-24 14:43 编辑 ]
作者: ymh123    时间: 2008-6-24 14:44
电梯里地球的引力并没有发生变化，飞机要客服的重力也就没有变化，变化的只是空气受到电梯轿箱运动产生的惯性。如果电梯轿箱是匀速运动的话飞机姿态和地面上应该没有区别

[ 本帖最后由 ymh123 于 2008-6-24 14:50 编辑 ]
作者: 四处流浪    时间: 2008-6-24 15:12
标题: 回复 #22 kelein 的帖子
现在讨论的是电梯在匀速的时候，不是在启动的时候。
作者: aries_wang    时间: 2008-6-24 16:09
标题: 回复 #15 我是好人 的帖子
正解！



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