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标题: CY版大請進··關于上次你說的爆軸承· [打印本页]
作者: J6    时间: 2008-10-13 01:28
标题: CY版大請進··關于上次你說的爆軸承·
上次你說你的尾波箱軸承被逼爆了··

今天收到你發來額度金屬尾齒軸，發現了一些問題··

問題一是：墊片過于厚了··因此把軸承逼得突出尾波箱的側平面·這樣如果硬是上螺絲的話··很容易使軸承受壓··而且·180尾波箱有一定的震動··

所以·你上次說的爆軸承是這樣引起的··


今天我裝上的時候·發現和之前尼龍齒的不一樣··尼龍齒的剛剛好和尾波箱的側面呈平面··不會突出來··

發現是墊片的問題后··我把墊片用挫刀挫了一下··直到平為止··現在好多了··




第二個問題是：我換了金屬齒的··發現皮帶老師挨著墊片（因為皮帶是順時針90度扭轉的，應力會有回力）···

飛機在轉動時··皮帶和金屬墊片不斷的發生摩擦··這樣會不會傷皮帶啊？？之前尼龍齒的，尼龍可能有些潤滑作用··所以沒有在意這問題··心在換上金屬的有點擔心···



第三是個問題是：雖然說金屬齒尾軸比尼龍的長一點··但是··這對我打左舵是否出現負角似乎沒影響··因為平衡點沒變··行程也沒變··我試過把舵機那邊的球頭移動，由內向外數第三個孔（之前是第二個孔）·以為這樣可以使行程大點·在打左舵時會出先負角·但出現追尾··把陀螺感度調低狀態依然不是很好，
所以又移回第二個孔了··現在打滿左舵·只是有一點點的負角·出現這種情況的 前提 是 我的飛機 已經 調到懸停時 沒有 自旋現象，而且不會出現尾舵頂死現象···


現在感覺嘛··在室內試飛轉彎力量是足夠的··就怕在外場大風時轉向會困難點··

就不明白CY你的飛機為什么會出現負角··

最衰我手機沒有對近焦功能··否則可以上以上問題的照片·······如果版大方便兼有空的話··是否能發個打滿左舵出現負角的照片上來看看··看下角度大概是多少··



PS：此貼為純粹討論貼··如果有人存意挑出口水··請口下留情··別把我這貼淹了··:em00: :em05:
作者: cy0068    时间: 2008-10-13 10:06
1、我的不凸      （检查看看是否另一边轴承还留着以前的小垫圈？）
2、我的不挨
3、有负角，还不小

晚上上照片:em15:


前晚把我的拆了给你，昨天新的就到了:em14:

[ 本帖最后由 cy0068 于 2008-10-13 10:10 编辑 ]
作者: J6    时间: 2008-10-13 11:12
这么说``我更是对版大你的180感到充满神奇色彩了`````我一定要再次看看研究研究```:em01: :em00:
作者: cy0068    时间: 2008-10-13 12:25
第一点更正一下，有一点点凸出了，但两颗螺丝不用上紧，只需要上到轴承位置，然后用螺丝胶防松就行了

中午就照到照片了:em15:

分别是我的180的正负最大螺距

[ 本帖最后由 cy0068 于 2008-10-13 12:26 编辑 ]
作者: cy0068    时间: 2008-10-13 12:37
再补一张，注意皮带位置并没用刻意动过，转动后停下来就是在这里
作者: J6    时间: 2008-10-13 12:38
怎么不顺便弄个中位时的照片哦``看下你悬停所平衡的角度是多少````


你在尾舵上的球头上第几个孔的？？

你的最大负螺距比我大``最大正螺距比我小`:em23:


至于皮带``因为是从水平扭90度至垂直``所以皮带自身有个恢复原形的力使之成这种状态``我的是上面的皮带挨着``下面的就没事``不知道为啥？

``说松嘛``也不会``我感觉恰好不松不紧了``就不明白为什么你的那么正``应该没什么大碍``


现在似乎震动比之前要大些了``要拆掉大桨试试才行```


谢谢CY啊``:em00: :em05:

[ 本帖最后由 J6 于 2008-10-13 12:42 编辑 ]
作者: cy0068    时间: 2008-10-13 12:40
我的陀螺仪是以跑偏著名的——没事就两边跑——很难照到中立位照片:em15:
作者: J6    时间: 2008-10-13 12:44
不会吧````

开着电``杆位回中不就是了吗？？:em22:

如果你说的这样``那你每次飞的时候会经常自旋咯？？:em22:
作者: cy0068    时间: 2008-10-13 12:46
原帖由 J6 于 2008-10-13 12:44 发表
不会吧````

开着电``杆位回中不就是了吗？？:em22:

如果你说的这样``那你每次飞的时候会经常自旋咯？？:em22:



两种情况都不会出现:em15:

开着不动他就跑，两边一动就自动修正动作:em15:
作者: J6    时间: 2008-10-13 12:49
觉得轴承凸出来用螺丝逼着对轴承还是不好``


我解决的方法``
作者: cy0068    时间: 2008-10-13 12:51
磨平了垫圈会碰到轴承外圈，高速摩擦哦

那个突出理论上对功能没有影响，只是观感问题而已

[ 本帖最后由 cy0068 于 2008-10-13 12:53 编辑 ]
作者: J6    时间: 2008-10-13 12:53
原帖由 cy0068 于 2008-10-13 12:46 发表



两种情况都不会出现:em15:

开着不动他就跑，两边一动就自动修正动作:em15:




奇怪`````

今晚我也试试上我尾桨的正负螺距最大图``可能会模糊点``    问题是我不知道为什么会我和你的不同```````对了``你还没说你用的是第几孔位呢```我用的是第二个``

一样的飞机``尾推的行程却不尽相同```



现在还担心的就是震动了``敢问版大您的飞机在飞机可以悬停的情况下（可以拿在手上看）有没发现尾垂翼有需影``？     我换了金属齿后好像出现了一点````
作者: J6    时间: 2008-10-13 12:55
原帖由 cy0068 于 2008-10-13 12:51 发表
磨平了垫圈会碰到轴承外圈，高速摩擦哦

那个突出理论上对功能没有影响，只是观感问题而已




也是哦```不过我磨的也不会完全平``还是有大概一毫米以上的小凸出位的``应该没大问题``
作者: cy0068    时间: 2008-10-13 12:57
没有虚影

第二孔，陀螺仪行程不同，行程自然不同
作者: J6    时间: 2008-10-13 13:01
原帖由 cy0068 于 2008-10-13 12:57 发表
陀螺仪行程不同，行程自然不同





可能问题就在这里```这样我在机械调整上就搞不了了``陀螺上也没得调什么行程的``````郁闷``````要炸也只可以认命了```:em17:

就像尾电机固定螺距电直那样``靠大桨反扭力转左了``````

好``先谢个``有问题再来骚扰版大```:em15: :em24:
作者: cy0068    时间: 2008-10-13 13:06
原帖由 J6 于 2008-10-13 13:01 发表





可能问题就在这里```这样我在机械调整上就搞不了了``陀螺上也没得调什么行程的``````郁闷``````要炸也只可以认命了```:em17:

就像尾电机固定螺距电直那样``靠大桨反扭力转左了``````

好``先谢个``有 ...



怎么就认命了:em16:

如果不够，再大不了再缩短舵臂，甚至用舵盘在上面自己钻孔——而且我觉得你的只是左右偏了，并不是不够——一边比我的大一边比我的小

陀螺仪没有行程那就在控里调尾舵行程嘛

[ 本帖最后由 cy0068 于 2008-10-13 13:15 编辑 ]
作者: J6    时间: 2008-10-13 13:28
在1楼不是说了么``

如果把孔位从第二个移到第三个（尾舵在尾管上没移动）````这样会出现追尾``跟着我把陀螺感度调到很低``仍然有追尾`（可能太灵敏了）````

而且在1楼我也说了``

引用一楼：“第三是個問題是：雖然說金屬齒尾軸比尼龍的長一點··但是··這對我打左舵是否出現負角似乎沒影響··因為平衡點沒變··行程也沒变”``

现在换了金属齿尾轴``行程绝对是够的``而且调到第三个孔`舵尽左舵也不会出现顶死现象```只是“悬停的平衡点”没变，“舵机行程”也没变````即使尾轴有足够的行程给滑块滑动``也只能是多余出来``````


我的陀螺是0704`，没有感度线的`````

6EXHP能尾舵调行程吗？？是哪个菜单？？
作者: J6    时间: 2008-10-13 13:33
原帖由 cy0068 于 2008-10-13 13:06 发表



怎么就认命了:em16:

如果不够，再大不了再缩短舵臂，甚至用舵盘在上面自己钻孔——而且我觉得你的只是左右偏了，



不知道你“缩短舵臂”是什么意思，是不是说反了`应该 增长 舵臂 来获取 更大的行程？还有``舵盘是什么东西？？

如果您说的涉及到尾舵在尾管上的位置```我说说我现在的状态``

如果靠移动尾舵在尾管上的位置来达到出现负角``这样``悬停时的平衡点就会改变了（也就是在飞机悬停的时候会出现相应的自旋）``

现在我是把舵机移到尾管上的一个适合位置，而这个位置是刚刚好在飞机悬停是不会自悬的```

除了调行程``好像是没什么可做的了哦``:em23:

[ 本帖最后由 J6 于 2008-10-13 13:37 编辑 ]
作者: cy0068    时间: 2008-10-13 14:47
哦，写错了:em16: 应该是加长舵臂:em14:

[ 本帖最后由 cy0068 于 2008-10-13 14:50 编辑 ]
作者: cy0068    时间: 2008-10-13 14:49
原帖由 J6 于 2008-10-13 13:33 发表



不知道你“缩短舵臂”是什么意思，是不是说反了`应该 增长 舵臂 来获取 更大的行程？还有``舵盘是什么东西？？

如果您说的涉及到尾舵在尾管上的位置```我说说我现在的状态``

如果靠移动尾舵在尾管上的位 ...




如果你的陀螺仪是锁尾的，那这个平衡点并没有你想象中那么容易造成自旋，甚至不会自旋  （我个人一直强调中立点是认为对舵机效率和极限状况有影响）

即使是不锁尾的，那也可以通过微调第四通道改变平衡点嘛！

[ 本帖最后由 cy0068 于 2008-10-13 14:50 编辑 ]
作者: J6    时间: 2008-10-13 14:55
我知道怎么加大行程了```问题就在这里``````

今晚再要试一轮````````:em15: :em00:
作者: J6    时间: 2008-10-14 11:33
昨晚调了一晚```

把CH4的EPA左方向加大到140%（最大了），右边不变（还是默认的100%）```

终于出现了负角``角度如下图``感觉也不是很大``但应该足够了```请版大鉴定``:em05:

不知道一边大一边小会不会有什么影响```



另外``我发现了个新问题``       就是关于主轴上限位环的``之前我说换了金属齿后震动变大了`````其实不是金属齿尾轴的问题``而是限位环松了``上下拉动主轴能感觉到有一点点松``

拧紧后 震动 明显减弱```


但还有一个问题``就是上紧限位后``上下拉动主轴是不会动了``但左右摇主轴`还是有点点动`（眼看不到，是手感觉到的）`````不知道版大和各位有没这种情况？

我估计这个问题是限位环这端的轴承和轴承座之间有点虚位了``即使限位环把上下夹紧了``对轴承和轴承座之间有点虚位也没有影响````

下面拍的一些照片```没对近焦``而且是晚上```光线不好``很模糊``
作者: campbellsky    时间: 2008-10-14 12:18
把CH4的EPA加大, 在鎖尾形式下不可能加大行程. 只會增快自轉的速度.

你可做一個簡單的測驗, 把左右边方向同時減少到50%, 你會看見行程沒有改變, 但是速度會變慢.
作者: cy0068    时间: 2008-10-14 12:23
眼花了看不清，负的最大螺距和结构有关，说穿了就是连接桨夹摇臂的两个头球扣的长度，结构一样的话最大螺距的大小应该可以调成一样

[ 本帖最后由 cy0068 于 2008-10-14 12:29 编辑 ]
作者: J6    时间: 2008-10-14 13:20
原帖由 campbellsky 于 2008-10-14 12:18 发表
把CH4的EPA加大, 在鎖尾形式下不可能加大行程. 只會增快自轉的速度.

你可做一個簡單的測驗, 把左右边方向同時減少到50%, 你會看見行程沒有改變, 但是速度會變慢.




我用的是不能锁尾的陀螺的``0704``       我右边保持100%``左边加到140%``很明显能看到负角已经加大了``而正角保持原来一样``



我想这为朋友你搞错了吧？？`

`EPA是调舵机的 舵角量 的``只是调舵机臂 摆动 的 角度大小````

而你所说的“只會增快自轉的速度”，要实现这个是调 D‘R 或者 EXPO吧``这两个才是 动作量 的调整啊``
作者: J6    时间: 2008-10-14 13:50
原帖由 <i>cy0068</i> 于 2008-10-14 12:23 发表 <a href="http://bbs.5imx.com/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3347980&ptid=255616" target="_blank"><img src="http://bbs.5imx.com/bbs/images/common/back.gif" border="0"   alt="" /></a><br />
眼花了看不清，负的最大螺距和结构有关，说穿了就是连接桨夹摇臂的两个头球扣的长度，结构一样的话最大螺距的大小应该可以调成一样





现在也就暂且这样了``能保持正螺距不变``加大了负螺距```正合我意了````

和CY的180只是见过一次面``而且是极远的距离``没观察清楚````还是充满好奇```:em15: `

[ 本帖最后由 J6 于 2008-10-14 13:53 编辑 ]
作者: campbellsky    时间: 2008-10-14 13:54
原帖由 J6 于 2008-10-14 13:20 发表




我用的是不能锁尾的陀螺的``0704``       我右边保持100%``左边加到140%``很明显能看到负角已经加大了``而正角保持原来一样``



我想这为朋友你搞错了吧？？`

`EPA是调舵机的 舵角量 的``只是调 ...


如果你用的是"不能锁尾"的陀螺, 加大EPA是可以加大行程的.

假如你有"鎖尾功能"的陀螺, 可做一個簡單的測驗, 把EPA左右边方向同時減少到50%, 你會看見舵机的舵角行程沒有改變, 但是速度會變慢.
作者: J6    时间: 2008-10-14 15:05
原帖由 campbellsky 于 2008-10-14 13:54 发表


如果你用的是"不能锁尾"的陀螺, 加大EPA是可以加大行程的.

假如你有"鎖尾功能"的陀螺, 可做一個簡單的測驗, 把EPA左右边方向同時減少到50%, 你會看見舵机的舵角行程沒有改變, 但是速度會變慢.




为什么锁尾就会是你说的这样啊？？我想知道:em00:

如果EPA在有锁尾的陀螺作用只使速度变快慢````那 D‘R 和 EXPO 还有作用吗？？

请大哥指教``````:em00:

[ 本帖最后由 J6 于 2008-10-14 15:06 编辑 ]
作者: campbellsky    时间: 2008-10-14 19:14
原帖由 J6 于 2008-10-14 15:05 发表




为什么锁尾就会是你说的这样啊？？我想知道:em00:

如果EPA在有锁尾的陀螺作用只使速度变快慢````那 D‘R 和 EXPO 还有作用吗？？

请大哥指教``````:em00:



J6大大哥,:em24:

因為尾舵机是先通過帶鎖尾功能的陀螺再連接到接收機, 而當陀螺設定在鎖尾情況下, 就會出現上述我提到的情況.

致於有關 EPA, DR & EXP的功能, 還是可以應用於其餘的舵机上.

有時間要親自造個簡單的試驗, 然後才可引證我的講法.:em00:



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