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标题: 求教: 马达转速和追尾的关系 [打印本页]
作者: yxu2008    时间: 2009-4-9 21:58
标题: 求教: 马达转速和追尾的关系
一般来说尾桨的转速越高相当于感度越高，

所以3D模式陀螺仪感度设定比普通模式要低5%-10%，以防止追尾！

可是有时候发现飞机满电的时候锁尾很好,快没电倒是出现轻微追尾,

不知道是什么原因!,  难道并不是因为马达速度下降造成的?
作者: yxu2008    时间: 2009-4-10 14:08
有知道的指点下吧
作者: 王立刚    时间: 2009-4-10 15:22
放电到后期的时候不是追尾吧，是摆尾  摆尾和追尾不一样，摆尾频率是很慢的 我感觉大概3到5下每秒。而追尾是大概7到9下每秒，我说的一下是摆一个来回，就是摆到另一边再回来算一下
电力不足、转速低、也就是相当于感度降低了所以摆尾。

欢迎拍砖
作者: yxu2008    时间: 2009-4-10 15:27
恩, 那我仔细观察摆尾,和追尾的区别先:em15:
作者: yxu2008    时间: 2009-4-12 16:16
经过几天的测试发现一个规律,  
降低油门曲线,增加螺距曲线, 可以消除这种后期低频摆尾,
估计应该是电池高速放电太猛,后期电流不稳定的关系,
而不是马达转速降低的问题



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