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标题: 我也来贴我配的火狐200(部分配件自己做的) [打印本页]
作者: 绔宝    时间: 2009-4-10 13:01
标题: 我也来贴我配的火狐200(部分配件自己做的)
我的火狐200全是收的二手的,机身+电机电调+配件=400,KDS800+D591=200,T6C+接收=170.
作者: yxu2008    时间: 2009-4-10 13:30
不错,不错,楼主的舵机换的很巧妙:em26:
作者: yxu2008    时间: 2009-4-10 14:02
对了,楼主兄弟, 你装接收机的地方,我是用来装电池的,

这个地方大装电池很方便的
作者: gg05    时间: 2009-4-10 14:58
线走的不错
作者: 绔宝    时间: 2009-4-10 16:04
中午还以为没有上贴成功呢,现在继续上图.
作者: 绔宝    时间: 2009-4-10 16:12
还有,继续,天线的安置
作者: 绔宝    时间: 2009-4-10 16:15
我发帖的主要图片来了,
作者: 绔宝    时间: 2009-4-10 16:19
自己做的玻纤尾滑块推杆,用2mm碳杆改的推拉杆,
作者: yys97    时间: 2009-4-10 16:43
:em26: 改得不错啊！
作者: yxu2008    时间: 2009-4-10 16:56
楼主好厉害啊, 牛:em24:
作者: 绔宝    时间: 2009-4-10 17:04
高人一般都喜欢说别人牛。我自己做的零件，有需要的模友，碳纤推拉杆免费来料加工，玻纤的那个免费制作，我还有很多玻纤。:em15:
作者: youchunsheng    时间: 2009-4-11 07:41
:em26:
作者: 绔宝    时间: 2009-4-11 12:57
再来上图,没有钱买配件,自己试着修复了,这个昨晚修复的大桨夹,今早试飞,正常,因为是用AB胶粘合的,估计强度不好,只能飞悬停.
作者: yxu2008    时间: 2009-4-11 15:48
楼主兄弟这个尾推拉杆的改装,最值得借鉴的地方在于:

能用轴承的地方,就不用球头结构,这样不仅可以突破厂商设置的技术壁垒.

把业余难以加工的球头结构, 改为能自行加工的轴套,还在材料的应用上有优势.

球头扣只能用塑料的, 现在可以用玻纤了:em26:
作者: 绔宝    时间: 2009-4-11 18:33
楼上分析的很透彻,好多都是我制作的时候不曾想到的.我只是一味地追求航模低投入的要求,在零件损坏时,能做出来,用上去,不耽误飞就成了.:em15:
作者: 绔宝    时间: 2009-4-13 11:25
这就是火狐的玻纤大桨,炸了才知道.稍微搞下就断了.还是那个塑料的好
作者: yxu2008    时间: 2009-4-13 11:32
恩,这个是ELE赠送的, 质量很差,
飞越有Tarot 250的碳桨, 火狐200也能用, 价格也不贵:em21:
作者: 绔宝    时间: 2009-4-13 12:17
还是要关心质量了,要是质量不好,还不如用塑料桨呢.原配的塑料桨和耐炸,
作者: yxu2008    时间: 2009-4-13 13:49
飞越Tarot 250碳桨,质量很不错的,
但是碳桨本身并不耐炸, 主要是效率高,
作者: 绔宝    时间: 2009-4-15 19:18
今天得模友支招,说用450尾桨夹改200主桨夹,"三木大叔"已经改成功,联系了半天三木大叔就是不回应.我就立马买了飞越450尾旋翼夹组,不知道能不能用,明天能到,晚上试试,可能的话,后天上图.这个星期天一大早要去雁荡山旅游,单位组织的,三天.真不想去,想呆家里搞火狐
作者: jianbinz2000    时间: 2009-4-15 19:28
贵在折腾，我的火狐脚架改钢丝了，永远不断了
作者: yxu2008    时间: 2009-4-15 21:41
楼主如果改成功了，赶快拿出来分享分享:em15:
作者: 绔宝    时间: 2009-4-17 10:25
450金属尾桨夹改火狐200主桨夹基本成功,已经试飞成功,但是还有一个小问题有待解决.
作者: yxu2008    时间: 2009-4-17 12:20
期待楼主能顺利解决:em03:
作者: 绔宝    时间: 2009-4-17 13:14
450金属尾桨夹给火狐200主桨夹.基本成功,试飞顺利.但是还适当存在问题待解决.先来看整体效果和主桨局部效果.
作者: 绔宝    时间: 2009-4-17 13:20
再来说细部加工.首先是主桨夹和中联的连接垫片.因为火狐原主桨夹和450金属尾桨夹的轴承安放位置不一样.火狐的是两个桨轴承是并在一起放入桨夹中,而450尾桨夹轴承是一个在里一个外露的(具体图看摇臂加长的改造)
作者: 绔宝    时间: 2009-4-17 13:28
下面是桨夹摇臂加长改造.450金属尾桨夹的摇臂太短.原来购买之前我就知道存在这个问题,但是不知道是不是所有型号的450都是这样的.如果有够长的,不用改,或者不需要加长,只需要填螺丝孔的是最好的.我原来是用填螺丝孔的方式.就是把原火狐大桨夹摇臂的头段截下来,打磨细了,套入450金属尾桨夹摇臂螺丝孔内.(450金属尾桨夹摇臂螺丝孔径是2.0mm,火狐的螺丝是1.4mm)
作者: 绔宝    时间: 2009-4-17 13:39
三点说明,
1、金属尾桨夹一片是没有螺纹的，一片是有螺纹的，装到火狐上发现原本朝上的，现在在下面了，所以止滑螺帽放在了上面（上止滑螺帽的这片有螺纹）
2、桨夹要不加长用的是玻纤板，两孔中心间距是4.0mm.玻纤加长片固定在桨夹摇臂螺丝孔里,一定要拧紧,否则飞行时变动了,就是变动了螺距,可能会失去平衡而炸机.改造的后果可能是惨痛的,所以在此呼吁商家赶紧出升级件.
3、桨夹和中联之间的垫片要尽量加工的薄点，否则拧紧了螺丝容易导致桨夹活动不顺畅。因为中联中的那个横轴（不知道是不是叫横轴）露出来的没有原尾桨夹T座上的长。
现存的问题:金属桨夹与中联的连接螺丝容易旋脱.我用502粘固,效果还可以.但是总不是个事情.希望大家指导.
作者: 武汉小菜鸟    时间: 2009-4-17 13:46
:em21: 是我支招的，三木大叔和我说过，他改造成功了，所以我和挎宝提出了这个建议，他的效率不错！说办就办，才2天不到就整出来了！有我和大叔的功劳啊，哈哈哈哈。
作者: yxu2008    时间: 2009-4-17 13:47
兄弟辛苦了,  看得出你才思很敏捷:em26:
作者: yxu2008    时间: 2009-4-17 13:53
小菜鸟兄弟, 你说的转换线,我已经做好了大半根, 就差一个JST头了,
估计明天就可以上路了.
作者: 绔宝    时间: 2009-4-17 13:58
谢谢各位夸奖.哈哈哈哈......朋友的夸奖就是我前进的动力呢.
作者: 绔宝    时间: 2009-4-17 14:00
现存的问题:金属桨夹与中联的连接螺丝容易旋脱.我用502粘固,效果还可以.但是总不是个事情.希望大家指导.
帮解决解决呢.
作者: xiaohong-0001    时间: 2009-4-17 14:51
好贴，顶起。
作者: xiaohong-0001    时间: 2009-4-17 14:56
给楼主一点建议，具体看图。

(, 下载次数: 15)
作者: 绔宝    时间: 2009-4-17 16:49
我觉得这个方法可行.也和楼上朋友交流了,有两个问题,一是桨夹金属件,钻孔有困难,要是钻不好,整个桨夹就报废了.另外用两个螺丝来固定加长片话,三孔要一条线,稍有偏差,安装上去会影响桨距,而且两边要是一样的,改造精度要求高了.二是空间问题.改金属桨夹摇臂原本就不长,再向里延伸加长片,可能会碰到中联.
但是我会回去继续研究朋友的建议.谢谢支持.
作者: 绔宝    时间: 2009-4-17 16:53
我一个人单飞,技术又不要,悬停还不上水平,摄像有困难,否则给大家看看飞行情况了.
作者: 绔宝    时间: 2009-4-23 09:20
我这个电直要是出掉,有人要吗?
作者: huangjunqi    时间: 2009-4-23 12:53
我要！PM价格
作者: 绔宝    时间: 2009-4-27 13:08
昨天,细致地研究了一下金属尾桨夹改成火狐200主桨夹出现卡壳的原因.主要是因为中联横轴外露,插去桨夹轴承的部分比尾桨夹T座的那部分短了点,大概总长度短了1mm多点.
        对白色塑料中联部分重新做了修改,主要是把白色中联安装胶圈的部分用5mm圆柱型沙杆向内打磨1mm,两边都是这样,再把白色中联外圈磨掉1mm.主要的目的就是要把中联横轴外露的部分加长.使横轴的长度合适,正好能达到金属桨夹内的轴承,这样的话,拧紧螺丝,不会出现卡壳的问题.
        火狐原塑料桨夹的两个轴承都是在桨夹内,450尾桨夹的轴承一个在外,一个在内.外面的轴承作用和火狐200的那个铝套作用相似,里面的轴承作用和塑料桨夹内的轴承作用是一样的.主要作用就是拧静螺丝,桨夹也不卡壳.原先出现卡壳的原因就是插入桨夹的横轴长度不够,拧静螺丝之后,受力的轴承分别是内外两个轴承,各是一面受力.中联向内打磨一点,O型胶圈就向内移动一点,我改装的那个铝圈也相应内移,磨掉一点中联外圈,就是为了防止桨夹刮在上面,影响活动.这样修改之后,拧紧螺丝,受力的只是内部的一个轴承,同一轴承两面受力.因此就没有卡壳现象了.基本就是这个原理.
        如果我说的,不能理解的话,你告诉我,我拍图片来.
作者: yxu2008    时间: 2009-4-27 14:04
文字描述乱了点,有重复
作者: 蓝牙蚂蚁    时间: 2009-4-27 15:22
:em15: :em15: 挎包的都是牛人
作者: 绔宝    时间: 2009-4-27 16:11
看来,我不用再纠正了,把我名字读错的人太多了,正确的读音是"kubao",纨绔子弟的绔.到目前为止,不管是在论坛里还是在群里,没有见到几个叫对名字的.看来是我的名字很具有蛊惑性了,在此申明下次,不再做出纠正了.:em15:
作者: yxu2008    时间: 2009-4-27 22:31
难道kubao是你的真名:em15:
作者: 绔宝    时间: 2009-4-29 11:37
我的真名是"俞游游",绔宝是我的网上昵称,基本上QQ、旺旺、论坛都用的这个名称。五一之后再上点图。
作者: sdca945    时间: 2009-4-29 18:01
:em15: 顶个！我是病毒！

[ 本帖最后由 sdca945 于 2009-4-29 18:03 编辑 ]
作者: 绔宝    时间: 2009-5-31 08:32
很久没有人顶了,我还有几处修改都没有兴趣上图了.最近想退直飞固了,把我这个宝宝卖掉了.
作者: jianbinz2000    时间: 2009-6-3 20:27
我顶下，能否升级个金属尾箱就好了
作者: 绔宝    时间: 2009-6-4 13:02
三木大叔他们定做了金属尾波箱的,效果不错.
作者: kmzds    时间: 2009-6-4 13:32
讲得仔细
作者: 慢慢熬    时间: 2009-6-4 14:32
:em15: 二手的这么便宜!谁便宜个我呢!
作者: 绔宝    时间: 2009-6-18 16:58
基本定型了
作者: hncswsj    时间: 2009-6-18 17:47
这DIY能力也太强了:em15:
作者: yxu2008    时间: 2009-6-18 17:53
不错再顶个:em15:
作者: 绔宝    时间: 2009-6-19 09:35
谢谢各位.昨天来了个卡瓦250,我正在DIY玻纤侧板.原来的那个看了太薄了,回去卡了下,只有0.8mm,开了都害怕,而且还好像不是正宗的玻纤板,里面是一块透明的环氧板,里面没有玻纤布,只是外表面给贴了很薄的玻纤布.万一上天散架的几率太高了,所以正在做侧板,昨晚已经加工好一块上侧板,纯手工,用电磨.今天去找找有没有"线锯",用它掏孔应该是最好的.
作者: hyjdx    时间: 2009-6-19 16:29
太牛了！！
作者: 绔宝    时间: 2009-6-27 15:41
翻出老帖来上点新图,改造的金属主桨夹和卡瓦250尾桨夹组,终于有人给我拍照片了,幸得几张选题照片
作者: yxu2008    时间: 2009-6-28 16:23
兄弟,越来越牛了
作者: 绔宝    时间: 2009-6-29 09:20
哈哈哈哈......比起兄弟你来,我还差一截呢
作者: 三儿公子    时间: 2009-7-24 00:22
兄弟，把你改的250尾巴拍几张各角度的清晰照片发上来好吗？
作者: 三儿公子    时间: 2009-7-24 00:23
或者说一说都用了250的哪些配件？
作者: 绔宝    时间: 2009-7-24 19:07
250的金属件都可以用在火狐200上，但是先首先要解决是孔径的问题。我用缩孔的方式解决的，就是把250各个与主轴相套的金属件4mm的孔径缩成了3mm。用的是普通中性笔芯，把内外径打磨到合适数值，改装成功。整个250的金属主旋翼头组都可以用。尾波箱也是用缩孔的方法，上同，还是要找到内外径相同孔径的材料。
    改过以后，可以飞，也挺稳的，但是存在一个问题，就是陀螺仪感度最高设置在15左右，高了就会出现尾巴左右快速摆动现象。听说这个可以通过设置油门曲线来解决，但是我的是T06C控，设置不了。
    三儿公子，前些日子正找你给我做ABS件呢，不知道你有没有时间和精力。
作者: 三儿公子    时间: 2009-7-24 21:14
ABS太脆啦，几乎是一个起落就坏了，我因此还炸坏了一些做不了的配件，我现在已考虑买金属件啦，网上有仿ep200的网店，深圳英泰电子科技有限公司，价格还行。



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