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标题: 航模直升机为什么不设计成3翼或多翼？ [打印本页]

作者: PlaneFan 时间: 2009-5-15 23:34
标题: 航模直升机为什么不设计成3翼或多翼？
航模直升机为什么不设计成3翼或多翼:em22: 当然LAMA除外:em15:
这样转速不用太快，对设备要求低，甚至可以电机直驱。另外转速低也更安全。

作者: 刘华强 时间: 2009-5-15 23:53
为了3D

作者: n44303 时间: 2009-5-15 23:53
早就有了

作者: 营口烟头 时间: 2009-5-16 00:31
调整麻烦吧

作者: 爱飞的鸟 时间: 2009-5-16 00:43
为了3D理由站不住脚，难道3桨和多桨3D就不行吗？

调整麻烦倒是楼上说对了，大桨出了双桨都很麻烦，
要是3桨N桨出现了“双桨”，那调整起来要崩溃，
而且还有个炸机成本，3片碳纤桨，比2片碳桨要贵多了。

作者: 小新 时间: 2009-5-16 00:44
转速高，比较灵活，好飞3D.
桨叶多，零件多，结构复杂，价格高，炸机维修费用大。如3桨机，炸一次就3只桨，比双桨机费用高50%:em15:

作者: jaexc 时间: 2009-5-16 01:00
结构复杂，费用高哈
一炸全完

作者: kulewei 时间: 2009-5-16 01:06
有道理

作者: 故乡小镇 时间: 2009-5-16 02:59
哦。

作者: eak 时间: 2009-5-16 06:16
还有一个问题，叶片越多，活动部分的重量就越大，运动的惯性就越大，当然要克服的阻力也越大，这样对舵机的力量要求也就越大。

作者: acer_fox 时间: 2009-5-16 06:39
3桨的设计最变态，炸一次要换3根横轴，晕掉了

作者: tristone 时间: 2009-5-16 07:49
好几个理由。

第一，多叶旋翼效率低，重量大。
第二，多叶的调双桨比双叶的要麻烦的多。
第三，可能也是最重要的，多叶桨无法使用希拉结构，只能是纯贝尔的，稳定性要差得多。

真机不是不想用双叶桨，用多叶桨都是不得已。另外用多叶和直驱并没有什么关系，甚至用了多叶直驱更为困难，因为转速更低。记住电机是用减速齿轮的，不是加速。

作者: sxj1982 时间: 2009-5-16 09:24

原帖由 tristone 于 2009-5-16 07:49 发表
好几个理由。

第一，多叶旋翼效率低，重量大。
第二，多叶的调双桨比双叶的要麻烦的多。
第三，可能也是最重要的，多叶桨无法使用希拉结构，只能是纯贝尔的，稳定性要差得多。

真机不是不想用双叶桨，用多叶 ...

多叶旋翼效率比双叶的高(当然指同水平的设计情况下)，多叶桨也可以用贝尔-希拉混合结构!

作者: garfieldhummer 时间: 2009-5-16 09:45
减轻重量减少机械复杂程度

真飞机是为了避免高转速所以设计了许多桨叶

对于模型飞机，我们的桨叶强度完全可以应付高转速，而且我们的飞机也很轻，旋翼并没有承载过多的重量

作者: bg2bny 时间: 2009-5-16 09:50
:em24: :em24: :em24:

作者: mytown 时间: 2009-5-16 10:16
三槳机有但不多~
目前只看到gaui 的~:em05:

作者: wenyawin2006 时间: 2009-5-16 10:21
:em21: :em21: :em21:

作者: 新手老头 时间: 2009-5-16 13:33
问题越辨越明！

作者: zhubonan 时间: 2009-5-16 13:36
会不会是桨多了转速慢陀螺效应小不稳？

作者: yxu2008 时间: 2009-5-16 14:30
我支持12楼的说法:
最重要的，多桨无法使用(贝尔-希拉)结构，只能是纯贝尔的，稳定性要差得多。
真机不是不想用双叶桨，只是一根扁担还挑不动它的重量, 用多叶桨都是不得已。
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所以说双叶桨不但结构简单,稳定性和操纵性最好,效率也是最高的,

作者: 双翼古董 时间: 2009-5-17 09:41
:loveliness: :loveliness: 记得也用三桨的象真机上用的

作者: 110351538 时间: 2009-5-17 10:14
调整麻烦
炸鸡后成本高

作者: ttnchina 时间: 2009-5-17 10:39
模型也有三叶片设计的，而小型载人机也有双叶片的，大型运输直机甚至有8到十二叶片设计，这个问题主要还是和承载有关，真机重量太大，负荷不起，其它的都是次要因素。

作者: ZFY 时间: 2009-5-17 21:50
不是桨越多越好，两只桨调校起来就很麻烦了，多桨的话难度成倍的增加；

稳定性也是很大的问题。

成本也会高很多，配桨很麻烦的

作者: 爱飞的鸟 时间: 2009-5-19 00:22
还有个很重要的问题，真机的桨很长，转速一高，桨尖很容易超过音速，
一旦超过音速，就会产生音爆，不但不使螺旋桨升力降低，更重要的是，
使飞机不稳定坠机，而我们的模型飞机，整个桨只有多长呢？

作者: sumihehe 时间: 2009-5-19 09:00
上回見一港人飛三翼500，他那機子并不是用横轴，用的是和尚真180一样的用螺丝打紧在旋头上的，它那機子无论是电機与大齿轮盘都是用皮带连接的，飛起來只聽到浆声！非常帥…看他的旋头修起來和双翼的沒什么区别…這只是我說見的，不知道其他的多浆旋头是不是这样…

作者: yys97 时间: 2009-5-19 09:58
3翼或多翼鸡鸡的结构复杂，故障概率高，成本高，维修不便，市场小，商家不赚钱。

作者: mo99mo 时间: 2009-5-19 13:13
标题: 多翼能翻吗？

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