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标题:
想请教下哪位大虾知道4磁极或6磁极的电机和2磁极的电机的具体区别？
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作者:
算你牛
时间:
2009-5-26 08:53
标题:
想请教下哪位大虾知道4磁极或6磁极的电机和2磁极的电机的具体区别？
最近想入手新船一条，不带电子设备的，可潜水了一段时间发现国内推崇的基本上是4磁极或4磁极以上的无刷内转子电机。可为什么看了下国外的电机网站，连LMT做到现在的都是2磁机的电机啊？请问这之间的差距有多大呢？还有是否是磁极越多速度就越快呢？我想这应该也是许多模友想要了解的吧！请问有哪位大虾或有否专业人士代为解答下。谢谢！！！
作者:
charli
时间:
2009-5-26 09:16
多极效率比较高…做到内转子 转速扭力都可以兼顾
作者:
算你牛
时间:
2009-5-26 09:34
那是否就是说LMT的2磁极电机没有4磁极的电机好？应该不会吧？
作者:
charli
时间:
2009-5-26 10:42
看制作工艺…他们的效率峰值处于的电流位置不同
作者:
算你牛
时间:
2009-5-26 10:49
的确，材料应该是很关键的，其实在高速的时候是否效率相差不大呢？因为我看到多磁极的电机在真车上用的比较多，为的是在低速运转的时候更灵敏。
作者:
keke899
时间:
2009-5-26 10:53
国内内转电机大多为无槽2磁极.理论上是最合适高速运行.但从加工工艺工上看精量度欠佳.因此效率不会很高. 4或6极内转电机一般为有槽电机.加工难度和精度要求都很高.材料利用率也很高所以效率会比较高,价格也不菲.
外转一般专为空模设计的高效率电机. 讲究轻量化.同时也是材料利用率最高的电机.加工流程简单因此是卖得最便宜的电机.但极数较多有转速限制.如要提速必须减少极数.
[
本帖最后由 keke899 于 2009-5-26 11:03 编辑
]
作者:
charli
时间:
2009-5-26 11:14
内转多槽主要解决钢片问题
作者:
keke899
时间:
2009-5-26 11:30
楼上是小弟弟
作者:
charli
时间:
2009-5-26 11:52
钢片材料很重要
作者:
keke899
时间:
2009-5-26 11:58
原帖由
算你牛
于 2009-5-26 09:34 发表
那是否就是说LMT的2磁极电机没有4磁极的电机好？应该不会吧？
看结构设计,工艺水平,用料情况
作者:
ww134152
时间:
2009-5-26 17:53
4磁极还是比较理想的
作者:
算你牛
时间:
2009-5-26 17:55
恩！我也觉得是，因为特地去查了下资料，高速的时候好的2磁极电机的效率反而比4磁极的要高，也用电桥测了下国内某品牌的4磁极电机，诶！结果:em17: ，和标注的理论电阻、功率数据简直是天壤之别，连最起码的平衡都没做过。
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