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标题: 今天开始动手修复20年前的FSR-V10（遥控航海模型) [打印本页]
作者: 工匠制造    时间: 2009-7-1 17:41
标题: 今天开始动手修复20年前的FSR-V10（遥控航海模型)
回首20年前这条船伴我渡过了青涩的青少年时代。
(, 下载次数: 110)

对于我来说，它对我的意义重大。它使我夺得了1次全国第3名，一次全国第五名。并让我获得了国家级运动健将称号。从而使我上大学的时候可以加200分（当然没有用上那么多）。
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89年我15岁在河南郑州的青少年比赛上用另外一只船获得了第一次全国第3名。但是当时发现用的船已经过时（有着明显的缺陷），就开始着手新船的制造（也就是照片上的这只船）。由于当时没有能力自己制造船壳，这是向当时某只专业队凭我老师的面子要来的。但是这了船壳是FSR-V3.5的，艇长只有860mm，宽度为295mm。当时的青少年比赛上只能使用10毫升国产发动机，这也就是青少年独特的耐久赛FSR-V10。明显在3.5的船壳上装10毫升的机器是前所未闻的。在老师的全力支持下，大概用的一个月达到了基本试航条件。由于机器仓过于狭小，老师发明了新的机器支架（绝对的创新、前所未有），没想到达到了异性不到的效果。用铁皮焊接的油箱中间带有2个隔板（防止油少时高速转弯时断油）。
(, 下载次数: 137) (, 下载次数: 112)
机器架的照片要等修复好才能上传。

今天就先到这里。明天再慢慢写。

[ 本帖最后由 工匠制造 于 2009-7-3 07:35 编辑 ]
作者: 张笑天    时间: 2009-7-1 18:29
东西呢，真想看看是啥样子的宝
作者: qigong_hong    时间: 2009-7-1 18:39
:em22: :em22: :em22:
作者: chuyq888    时间: 2009-7-1 18:57
此图片仅限于新浪博客用户交流与沟通！:em10:
作者: 工匠制造    时间: 2009-7-1 18:59
沙发，你想看什么宝？:em04:
作者: 工匠制造    时间: 2009-7-1 19:13
最近刚学习写博客，昨天才在这里注册。没想到12小时后才可以发帖子。所以，在博客上先写了。
有机会可以看看我的博客 http://blog.sina.com.cn/diyfactory
刚开始写，还请大家谅解。
作者: C.K.Y.    时间: 2009-7-1 19:42
标题: 到你那裹走了一趟!
環境和工具十分好:em26:(但一定要小心學员在机械上的工業安全啊!)
從小玩起船模的人大了還是有那种熱情:loveliness::em00::em00:
作者: j8608    时间: 2009-7-1 20:09
我87年时跑过耐久，后来被和谐了，改练F1E 1KG了。好怀念那些日子和朋友。
作者: charli    时间: 2009-7-1 22:39
當時有浮子室沒有？
有得話不怕，供不上油啊
作者: C.K.Y.    时间: 2009-7-2 00:10
标题: 當年應沒有!
原帖由 charli 于 2009-7-1 22:39 发表
當時有浮子室沒有？
有得話不怕，供不上油啊

可能这朋友的加压咀焊在油蓋上!
因90年澳地利亜世界赛上我沒看到,也可问一下上海商燊和云南老赵他们.
作者: pydecky    时间: 2009-7-2 00:29
哇，老前辈
作者: kulewei    时间: 2009-7-2 01:25
历史悠久的船
作者: 工匠制造    时间: 2009-7-2 08:36
早上接着写。
(, 下载次数: 120)

发动机已经无法转动，连螺丝都拧不动了。拿着发动机仔细回忆了一下，最后一次使用应该是92在四川的全国青少年比赛上。当时我已经上了大学，只能以教练员的身份带着徒弟参加。试航的时候，徒弟没开接收机就下水了。笔直的冲向对岸的亭子，撞得是惨不忍睹。船头撞掉了10cm，几乎所有的零件都移位了。头一次发生这样的事故，当时真是要气疯了。为了第二天的预选赶快回驻地修理，因为撞得太严重，手头带的材料都不够。幸好得到了其他几个省教练的帮助。我用了近20个小时，一直干到第二天早上8点才勉勉强强的完成。当时船头的胶还没有完全固化，摸上去都是软绵绵的。那年徒弟跑了个全国第6名，遗憾呀。。。。。。回京后，修复了一下船体就封藏了。我印象当中93年10毫升的比赛取消了，换成了FSR-V3.5在广东茂名比赛。当时用了一条白色的船也跑了第6名。94年开始我就没在当教练参加比赛。我啰嗦了，旧事重提。感慨万千啊！

先泡在柴油里慢慢的让多年前的蓖麻油溶解。其实用甲醇效果最好，煤油也不错可惜手头没有。柴油是为新机床开封用剩下的。

(, 下载次数: 137)

泡了一天，才把外部零件拆了下来。接着泡。。。。。。

(, 下载次数: 117) (, 下载次数: 116)

第3天，费了很大的气力才使缸桶与缸体分离。上面的图片已经是清洗到第5次的结果了，现在浸泡在酒精里。

(, 下载次数: 107)

这是我使用的减震垫，这两个已经老化完蛋了。幸好早年的备件箱里找到了几个。万幸啊。。。。。。。

(, 下载次数: 106)

我使用的发动机是海模与空模的合体。以前国产海模的机器只有侧排气，所以只能用空模后排气的缸体。
这样搭配使用，还需要把活塞的下部去掉很少一部分，不然就会撞在曲轴上。
想想当年的艰辛吧。

今天先到这里吧。
作者: 蓝色∮的海    时间: 2009-7-2 08:53
:em17: 20
作者: 工匠制造    时间: 2009-7-2 08:58
关于浮子室及加压问题。以前都有的。只是船体小没有用。加压的效果在国产机器上很不好用。慢慢我会写到当年调船的艰辛。
上海的商焱和云南的赵波可是当年神一般的人物。
商焱喜欢创新，最早的遥控压水板，风翼，陀螺仪，他都装过。15的船再大装上这些东西也是很难想象的。
赵波的6.5以船体的设计为优，水面滑行姿态稳健优美。
我想论坛里所说的老赵就应该是他吧。

很多年没接触了，也不知现在耐久赛的水平发展的什么地步了。不过观察了一阵子，也看了看视频和文章，发现耐久赛没有什么太多的变化。
大家玩电船的比较多，还有就是早年没有的O级。玩耐久赛的人很少呀。这是为什么，有没有谁知道？
(, 下载次数: 106)
作者: charli    时间: 2009-7-2 10:59
這種發動機。我記得在一個地方還有n多
作者: yaoshi_huang    时间: 2009-7-2 13:03
耐久的神人应该都没有在这里混哦
原帖由 工匠制造 于 2009-7-2 08:58 发表
关于浮子室及加压问题。以前都有的。只是船体小没有用。加压的效果在国产机器上很不好用。慢慢我会写到当年调船的艰辛。
上海的商焱和云南的赵波可是当年神一般的人物。
商焱喜欢创新，最早的遥控压水板，风翼，陀 ...
作者: 工匠制造    时间: 2009-7-2 15:21
原帖由 charli 于 2009-7-2 10:59 发表
這種發動機。我記得在一個地方還有n多

说说那里还有，我可以弄几台。手头都是多年前剩下的零件，全新的只剩一台了。
作者: CHN1901    时间: 2009-7-2 15:46
LZ记错了，88年应该在昆明，89年在郑州，因为我也有参加，只是项目不同。
作者: C.K.Y.    时间: 2009-7-2 16:01
标题: 这好回憶的贴子希望LZ努力完成它!
可有以前的一些如比赛/船在場地上的舊照片嗎?我也有一些當年可配合你回憶的圖片和话题:loveliness::em00::em00:
作者: Treize    时间: 2009-7-2 18:36
原帖由 工匠制造 于 2009-7-2 08:58 发表
上海的商焱和云南的赵波可是当年神一般的人物。
商焱喜欢创新，最早的遥控压水板，风翼，陀螺仪，他都装过。15的船再大装上这些东西也是很难想象的。



这是商焱的船，V15。
大概04年或者05年在北京看到（似乎还参加了全国赛..?）
现在不知道在不在了。
可惜当时不懂FSR是怎样的，看了内部也没看出个所以然来...
还在想干嘛3个火头，难道越多越快...:em20:




作者: charli    时间: 2009-7-2 18:58
越多越穩定.溫度分散到3個火頭.所以燒火頭的機會就小了.
作者: 布衣浪子    时间: 2009-7-2 20:57
温度点样分散法呀,讲详细D啦
作者: 工匠制造    时间: 2009-7-2 21:20
原帖由 CHN1901 于 2009-7-2 15:46 发表
LZ记错了，88年应该在昆明，89年在郑州，因为我也有参加，只是项目不同。

对是我记错了，谢谢您的提醒。
88年我去了云南但是没有参加比赛。那年是从北京坐着硬座去的昆明。那种苦现在都记忆犹新。定员180人的车厢里挤了4、5百人。那年代的火车慢得要死，三天两夜60多个小时。我疯55555555
89年在郑州拿的第三。要不是决赛的最后10分钟，我用的船无故停在了最远的4号标。我又不会划单桨的救援船，耽误了时间。那年一定是第一，这也是当年船的弊病（第一次预赛油针断了，前舱容易进水，发动机架过低导致风门容易进水，艇身极重）。从而使得我开始了这条船的制作。
我会慢慢的写完这条船的修复过程，最终让它再次跑起来。
作者: CHN1901    时间: 2009-7-2 21:33
原帖由 工匠制造 于 2009-7-2 21:20 发表

对是我记错了，谢谢您的提醒。
88年我去了云南但是没有参加比赛。那年是从北京坐着硬座去的昆明。那种苦现在都记忆犹新。定员180人的车厢里挤了4、5百人。那年代的火车慢得要死，三天两夜60多个小时。我疯5555555 ...
:em00: 祝早日修好！:em26:
作者: 工匠制造    时间: 2009-7-2 21:37
原帖由 C.K.Y. 于 2009-7-2 16:01 发表
可有以前的一些如比赛/船在場地上的舊照片嗎?我也有一些當年可配合你回憶的圖片和话题:loveliness::em00::em00:

当年的照片很少了，我要好好找一找。
又看见商焱的船，这条白的就是传说中的用陀螺仪遥控压水板，遥控风翼。只有这怪才，才能想得出来。
可惜单艇跑的时候极快无比，真正比赛就不行了。多艇跑的时候及其不稳定。最后在决赛时都拆了。好像最后是第3名吧？
那年应该是中国第一次拿FSR-V3.5的世界冠军。（如果说错了别见怪、毕竟时间很久了）
请大家放心，我一定会好好地完成这条船的修复。之后还有一条的修复，就是照片中另一条大一点的。在准备做一条全新的3.5。
因为开了diy俱乐部，每天有的是时间来做这些。（当然我还要给自己做做家具，接接沙盘的活养着俱乐部）
谢谢各位的支持，明早继续贴照片写纪实。
作者: charli    时间: 2009-7-2 21:42
原帖由 布衣浪子 于 2009-7-2 20:57 发表
温度点样分散法呀,讲详细D啦

因為發動機工作拔掉點火電后火頭不是帶電發熱。只是在做功衝程的時候爆炸把發熱絲燒紅。
如果三個火頭一齊被燒紅.到下一次做功這段時間里溫度下降也相對比較小
應該系禁上下,有咩唔巖指出喇.本人玩電船為主.

[ 本帖最后由 charli 于 2009-7-2 21:45 编辑 ]
作者: yaoshi_huang    时间: 2009-7-2 22:59
好像是很深奥的大道理啊
原帖由 charli 于 2009-7-2 21:42 发表

因為發動機工作拔掉點火電后火頭不是帶電發熱。只是在做功衝程的時候爆炸把發熱絲燒紅。
如果三個火頭一齊被燒紅.到下一次做功這段時間里溫度下降也相對比較小
應該系禁上下,有咩唔巖指出喇.本人玩電船為主.
作者: gxfsr    时间: 2009-7-2 23:24
原帖由 CHN1901 于 2009-7-2 15:46 发表
LZ记错了，88年应该在昆明，89年在郑州，因为我也有参加，只是项目不同。

88年是在昆明,青少年赛第一次设耐久项目,
记忆冠军是广西的林茂
作者: jiangnangao    时间: 2009-7-2 23:55
好贴！
作者: CHN1901    时间: 2009-7-3 09:04
原帖由 gxfsr 于 2009-7-2 23:24 发表

88年是在昆明,青少年赛第一次设耐久项目,
记忆冠军是广西的林茂
冠军是边个唔是好记得咯，只记得是用10CC的发动机，
果次是89年世界赛选拔。
作者: sdzqxj    时间: 2009-7-3 09:20
祝楼主早日修好！！！:em24: :em24:
作者: 工匠制造    时间: 2009-7-3 10:00
接着写。
谢谢CHN1901，gxfsr的帮助。让我唤起了多年前的记忆。前面已经修改了。
看来老熟人越来越多：）

(, 下载次数: 140) (, 下载次数: 138) (, 下载次数: 138)

看看十几年不用的机器会脏到什么程度。蓖麻油已经沉淀成这样了，大家看到的还是在柴油里浸泡了3天的结果。
接下来放在酒精中浸泡。看看下面是清洗完的一部分零件。
(, 下载次数: 136) (, 下载次数: 133)

上边的结果是清洗了3天，8次浸泡清洗的结果，外加抛光及部分打磨。（十几年的沉淀呀，真是不容易）
化油器现在是最大的难点，无法分解。看来只能加热处理了。。。。。。

(, 下载次数: 133) (, 下载次数: 122)

开始打磨船体的工作。右图是大船的底部照片，打磨之前我的船底和这一样。
92年在成都比赛回来后，修理了一下船体，刮了腻子喷了底漆。
现在发现当年的腻子刮多了，看来还要仔细的打磨。

现在回首看从前的我，做的活是有点粗糙。可能是性格的问题，有点马虎和急躁。这就是我没有拿到全国第一的原因。

下面我写写当年调船的艰辛历程。大家看着玩，别嫌我啰嗦：）

前面写错了，这条船是在89年初做的，原本是为了参加当年的全国比赛。（之前写的是我比完郑州的比赛再做的，再次感谢两位仁兄的帮助）
这条船壳是FSR-V3.5的，安装10毫升的机器明显是不对的。艇身过小。但是当时自身没有能力完成船壳的制作。凭着老师的面子向某个专业队要的。
当时中国的FSR-V3.5项目一直落后国际。所以船壳相对好要一点。6.5、15都是某些专业队的绝密。
从设计舱位，出轴点，舵点，机器架，油针，设备舱等等到初步完成用了大约1个月的时间。
初次调试是在北京的龙潭湖公园，这是我们每天的训练基地。那时我们的训练时间是早上5-7点。每天4点钟就要到崇文区科技馆，收拾好后大家蹬三轮车去训练。练完之后还要赶去上学。当年真是废寝忘食啊。。。。。。
发动机是海模侧排气与空模后排气的缸体拼凑而成的。在初次下水之前，已经在磨车台上磨好了。
下水后直线拉中速，艇身就脱离水面左右晃动，翻船。。。。。。
回来在尾部贴楔子（就是现在的压水板）再试还是不行。后来这样调来调去，又请了北京专业队的队员，教练都来看过。还请了当时国家队耐久赛的总教练来看。大家都没能把船调出来。最后下的结论就是大马拉小车，没戏。
当时真是心灰意冷，这条船那时在平静的水面还是能跑一跑，那速度是相当的快。有点风浪就完蛋。3个多月的没日没夜就这么白费了，心寒呀。
最后，我和我师哥共用一条船参加了全国比赛。当时青少年耐久赛刚刚是第2年，每个省都没有什么船。所以可以多人使用一条船参加。因为是这样当年的预赛比了好几轮，取最好的12名进入决赛（好像如果用的是同一条船取最好的进决赛，记忆又混乱了，要么就是我师哥用的是别的船，真的乱了，不管了接着写）。反正我进的决赛，前20分钟我一直领先第2名10圈以上，不知什么原因停在了最远的4号标。郑州的救援船是单浆手划的。我从来也没有划过这种船（北京手划船都是双桨的），费了九牛二虎之力才把船捞回来。用了大概有7，8分钟的样子。因为再下水没跑几圈就结束比赛了。遗憾呀。。。。。。只得了第3名：（

回京后也没什么心思训练了，想着是不是再做条新的船。
偶然间老师接了一个在圆明园表演的活动，要求每天下午去圆明园表演2小时，为期1个月。（有钱赚的）
当时我刚上高一，和学校请了假说每天下午要集训，因为那年的了全国第3名，评上了1级运动员，所以学校很容易就同意了。
这又激发了我调船的欲望。今后的一个月里不管是刮风下雨，我都在不断的调试。为了追求稳定牺牲了超高速，在船低很多部分都贴了厚厚的楔子。然后就是实验不同螺距、直径、形状的螺旋浆。修改发动机，化油器，谐振管。
功夫不付有心人，在多般的努力下，算是成功了。在多艇比赛下还是不能开全速，但是中高速还是很稳定的。对付青少年比赛应该没有问题。耐久赛比的就是稳定的发挥，其次才是速度。

90年抱着调好的船，信心满满的去了上海。各队适航的时候我船的速度另各队惊讶。可是我知道自己的死穴就的多艇跑时的波浪。而且上海的场地不是标准的，在一个池塘里，场地很小、信号标离岸边也很近。多艇跑时的波浪很大。
决赛时有一条船骑到了我的艇身上，在发动机舱打了个大洞并切断了一根水冷管，导致排水都排进的发动机舱，灭车，完蛋。只拿了第5名。那年上海队拿了第一名，在专业队的的指导下发挥出色，稳定之极。又是遗憾的一年。。。。。。

91年是我最后一次作为运动员参加青少年比赛了。这是在山水甲天下的桂林。此时我以前的老师已经下南方去赚钱的，所有的训练和调试都是我一个人完成的。这时的我已经不需要助手了，比赛时所有的工作都有自己来完成。
从88年的昆明到91年的桂林每年各省的教练都是熟悉的面孔，混的都是老熟人了。一见面就问我今年的船是不是又快了。我说在平静的水面还可以。
后来测试的结果，单艇、平静的水面、最快的浆（只能在之前的条件下用）比其他省最快的船标准场地单圈快6，7秒。在F1-V的场地上可以用16秒完成全程。这些纯属娱乐，实际比赛都用不到。
那年在规则上吃了大亏，由于耐久赛耗资巨大，很多省的青少年队都下马了。当时只有11条船参加了当年的比赛。所以组委会征求的各队的意见，最后定为只有两轮比赛，两轮比赛成绩相加最高的为冠军。这个极其不靠谱的决定有葬送了我最后一次争冠的机会。当时11个队里只有我（北京）、广西、广东的教练据理力争，要求取一轮的最高成绩为最终夺冠的依据。但是少数服从多数，有信心争冠的队伍都失败了。
最后的结果我第一轮成绩不好，停船两次。第二轮排名第一（两轮比赛中也是最好的）。最后又拿了个第3名。看来是无法翻身了。。。。。。那年比赛的冠军是福建队、亚军是贵州队。总成绩贵州的就差了1圈，我差了3圈。我真是气愤啊。。。。。。

今天先写到这里，接着修船去。这次修理的目的就是用原有的东西，再次让它下水。7月21号去看看北京市的青少年比赛，8月份去看看全国成人赛，有机会借条挑别人的船代表北京去混一混。看看现在的水平及技术发展。回来在做几条新的。
作者: gxfsr    时间: 2009-7-3 11:35
[quote]原帖由 工匠制造 于 2009-7-3 10:00 发表
接着写。
谢谢CHN1901，gxfsr的帮助。让我唤起了多年前的记忆。前面已经修改了。
看来老熟人越来越多：）

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看看十几年不用的机器会脏到什么程度。蓖麻油已经沉淀成这样了，大家看到的还是 ... [/quote
用3.5船型是小了，当时我们是要专业队6.5船型装10CC发动机（三叶侧排），


88年春，我们有幸能在南宁大王滩水库与国家队集训一个月，
当时能与国内专业选手训练感觉无比的荣幸（现在还记忆犹新），
这也是88年青少赛，广西队获得FSRV10冠军的秘密。

[ 本帖最后由 gxfsr 于 2009-7-3 11:36 编辑 ]
作者: CHN1901    时间: 2009-7-3 11:48
唔怪得知有咁好成绩啦。:em26:
作者: 工匠制造    时间: 2009-7-3 13:16
是呀，我知道的。因为当时我师哥的父亲就是当时的国家队耐久赛总教练。
可惜师哥的运气不好，用的船太陈旧了，还有就是昆明的海拔太高了，北京跑得好好的，到了高原就完蛋。
没速度，缺氧，那年还特意带了硝基甲烷也没有盯上劲。88年只拿了第8名。那年我只是去昆明观摩。

后来他父亲的关系专门为他要了一只好船壳，就是照片上的那只大的。
(, 下载次数: 117)
FSR-V6.5船长960mm，宽度为320mm。全碳素纤维，重量极轻，强度也高。要不是他父亲的原因，有多少钱也买不来。
那可是某个专业队的秘密，应该是国家队参加世界比赛用船翻制下来的，当时还拿到了准确的数据（重心，出轴的位置，角度等等）
90年在上海参加过比赛，可以师哥操作失误骑上了别的停船，把轴管撞弯了。都没得修。遗憾。。。。。。
这条船是第2只要修复的，我会继续写下去。

[ 本帖最后由 工匠制造 于 2009-7-3 13:18 编辑 ]
作者: bone    时间: 2009-7-3 14:30
楼主的热情很值得敬佩··
作者: gxfsr    时间: 2009-7-3 17:56
那么说,你师哥姓吴?
作者: 工匠制造    时间: 2009-7-3 17:59
不错，他父亲就是吴松华。
作者: 工匠制造    时间: 2009-7-3 18:38
又忙了一天，终于把机器都洗干净了。重新组装完毕。船底少量伤痕补上了原子灰，并重新打磨完毕。所有的船舱也清洗了一遍。
更换了两个减震垫，装上了机器架。大家看看3.5船舱里装了10毫升的机器是多么的拥挤。
(, 下载次数: 137) (, 下载次数: 133)

这是设备舱，舵机架子，接收机，电池的架子要重新更换。还没定好使用什么设备。
(, 下载次数: 142)
作者: j8608    时间: 2009-7-3 19:10
北京好像已经没有玩V的朋友了。我也有个工作室用来养家糊口，劳累之余作点小船。
作者: yaoshi_huang    时间: 2009-7-3 19:30
收藏价值超高:em26:
作者: 直飞北川    时间: 2009-7-4 07:41
:em24:
作者: 雷鸟飞扬    时间: 2009-7-4 10:57
敬佩:em26:
作者: 工匠制造    时间: 2009-7-4 21:15
大家晚上好。
今天的北京太闷热了。上午去五金市场买好了新的轴承。
下午开始制作中舱盖。以前的不知去向了。
找了一块软铝板，手工敲出来。中间的部分还没有想好怎样做。
今天的工程量较大，因为没有铝锉。我是用木锉，锉出来的。真是累死我了，几身臭汗。。。。。。
看看成果吧：）
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发现螺旋桨也找不到了，开来又要重新做了。还好，找到了几个20年前的桨坯子。不知大家用没用过：）
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明天休息一天。下周的计划，完成中舱盖、安装设备舱、制作螺旋桨、着车测试、设计船体外观、喷漆、争取下周末下水测试：）
作者: C.K.Y.    时间: 2009-7-4 21:44
标题: 船漿!
記得當年有Rosssi和英国Amps二种
當年衹在香港攪比赛,一般沒有接觸国内比赛,(因以前回老鄉佛山都是要作苦力的,老媽以前常幫作省長的叔叔帶一大包的东西就要我拿):em17:
我76年的意大利船面蓋是用防水板弯成的:em19:
作者: charli    时间: 2009-7-4 21:53
以前的FSRV就像一隻裝油的很大的ECO:em15:
作者: gxfsr    时间: 2009-7-5 01:20
原帖由 工匠制造 于 2009-7-4 21:15 发表
大家晚上好。
今天的北京太闷热了。上午去五金市场买好了新的轴承。
下午开始制作中舱盖。以前的不知去向了。
找了一块软铝板，手工敲出来。中间的部分还没有想好怎样做。
今天的工程量较大，因为没有铝锉。我是 ...


好手艺:em26:
作者: pengjian96    时间: 2009-7-5 05:22
标题: 爽
作者: cnwhyy    时间: 2009-7-5 20:26
很厉害！有着美好的回忆！得不得第一不重要，重在参与的意义更重大！何况还得到了不少好名次。还有多少人连名次都没拿到呢！
作者: 工匠制造    时间: 2009-7-7 12:32
昨天去天津了。今天接着写。

今天更换曲轴箱轴承。看看拆下来的轴承有多脏。
(, 下载次数: 132) (, 下载次数: 119) (, 下载次数: 113) (, 下载次数: 129) (, 下载次数: 98)

下面是清洗完的曲轴箱，曲轴，新的轴承
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下午的工作是做舵盘（以前的找不到了），螺旋桨（怎么都找不到了）。接续努力。。。。。。
作者: 工匠制造    时间: 2009-7-8 16:13
今天北京天气不错，有雨，比较凉爽。
初步完成了中舱盖。用镀锌铁皮敲出来的，比较费劲。四周用2mm的铜丝做的铆钉。（还没有想好冷却孔的形式，改日再做）
发现自己的手艺退步了。抓紧练习，继续努力。

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作者: 工匠制造    时间: 2009-7-10 22:58
初步完成了。明天去化工商店购买甲醇、蓖麻油。先给大家看看成果吧。
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设备舱

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用覆铜板做得后舱盖，加上了矿泉水瓶口（打开接收机开关用的）。

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初步的全貌。明天装外部天线，前舱盖。

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很古老的设备吧，明天要拉拉距离。

争取明天买到甲醇、蓖麻油。配好油（4：1），着车实验。安装前舱盖，接收机外部天线。锉螺旋桨。
看看能不能赶上周日上午龙潭湖的聚会。
作者: j8608    时间: 2009-7-11 11:36
我还有几箱以前玩船剩的硝基甲烷，你要有用就拿走。
作者: 工匠制造    时间: 2009-7-11 19:43
原帖由 j8608 于 2009-7-11 11:36 发表
我还有几箱以前玩船剩的硝基甲烷，你要有用就拿走。

好呀，怎么联系。今天报名去参加8月12日的全国比赛。准备下周开始每天练船。今天刚买了15瓶甲醇。明天去买蓖麻油。
今天听说亦庄有个地方可以跑油船。
作者: j8608    时间: 2009-7-12 14:47
亦庄玩船搬东西走的太远，没树阴。你住那，我给你推荐个地方。
作者: Chason    时间: 2009-7-12 18:29
哇，好野来喔，仲见到埋C.K.Y添
作者: 工匠制造    时间: 2009-7-12 18:44
原帖由 j8608 于 2009-7-12 14:47 发表
亦庄玩船搬东西走的太远，没树阴。你住那，我给你推荐个地方。

家在劲松东口，工作室在万科青青附近:em19:
作者: 工匠制造    时间: 2009-7-13 13:25
早上自配2：8燃油，并着车成功:em19: :em19: :em19:
下午再收拾一下设备舱，外接天线。明天就可以去试船了。

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作者: j8608    时间: 2009-7-13 14:52
争取明天和你一起去。
作者: 工匠制造    时间: 2009-7-15 21:26
昨天在j8608,ww134152两位的帮助与陪同下在高碑店西面的通惠河水面上，成功的试船了。尘封了15年的船竟然没有出什么问题，至少没有停在水里。由于油针的问题，发动机一直处于富油的状态。现场无法作出调整，所以只在水中跑了5分钟。高兴之余竟忘带了相机，不过大家约好周日在门头沟聚会。到时好好试一试。

昨天下午拆掉所有可拆的零件，并清洗调整了油针。今天开始对船身喷漆。希望周日能有全新的面貌。:em19: :em19: :em19:

再次感谢两位的支持！！！:em24: :em24: :em24:

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作者: Treize    时间: 2009-7-17 18:47
今天观摩工匠试船，地点是上庄水库翠湖湿地水域















作者: j8608    时间: 2009-7-17 20:13
上庄水库的钓鱼人太多了，很容易产生冲突。:em17: :em17:
救援很有意思。
作者: charli    时间: 2009-7-17 20:34
這種救援船。。之前在老外那裡看見過
作者: Treize    时间: 2009-7-18 04:08
原帖由 j8608 于 2009-7-17 20:13 发表
上庄水库的钓鱼人太多了，很容易产生冲突。:em17: :em17:
救援很有意思。


那要看会不会找地方咯，有些河段完全没有人在钓鱼的而且水面条件甚好
顶多岸边会有些挖河蚌和鱼虫的
作者: 工匠制造    时间: 2009-7-18 09:26
可惜用的还是一把临时锉的螺旋浆。发动机根本叫不起来。
回到工作室仔细分析，初步认为是螺旋桨偏大造成的。
昨晚又做了一把桨，一直做到夜里11点，今天打磨。并再做一把桨。
希望明天门头沟聚会可以试一试：）
作者: 阿甜    时间: 2009-7-18 10:01
大佬们又来晒冷了！！！船cool 人更cool！！！:em26:
作者: C.K.Y.    时间: 2009-7-18 14:45
标题: 你好!
你须要多大的浆呢?有型号嗎?
我可送只给你用,10c.c.的50m/m直径可以了,(可短消息來地址):em00::em00:
作者: 工匠制造    时间: 2009-7-18 14:59
昨晚上和今天下午3点之前的成果。
3把螺旋桨，希望明天的聚会上能挑出一把。
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作者: jiangnangao    时间: 2009-7-18 18:14
专业啊！！:em26: :em26:
作者: C.K.Y.    时间: 2009-7-18 18:30
标题: 你好!
木匠....
你现用上多大直径的浆?你试後把最合適的尺寸告诉我以便找个合適的给你:em00:
作者: 工匠制造    时间: 2009-7-18 19:16
明天测试完，再给大家汇报。:em24: :em24: :em24:

20年前的船，15年前的用过的机器（国产三叶10毫升）。空模发动机与海模发动机的结合体。
20年前的谐振管（国产仿Rossi，10毫升专用）
15年前用过的火花塞（Rossi-R8可能是，因为比赛的时候我只用这个）
20年前的舵机，风门、油门用的是futaba-s148，舵用的是futaba-s28。
18年前的遥控futaba-ff7。电池用的都是南孚聚能环。
20年前的启动器（日本产SS-8）
自锉螺旋桨
自配燃油（28油）甲醇+蓖麻油

明天测试完毕，上详细的图片。:em19:
作者: 老贾    时间: 2009-7-18 21:53
但你图片上的启动机不是SS8:em22:
作者: 工匠制造    时间: 2009-7-18 23:15
原帖由 老贾 于 2009-7-18 21:53 发表
但你图片上的启动机不是SS8:em22:

图上的是台湾产的，试验用的。没有SS8好使。当天带了2个启动器。试船的照片不是我照的。
您可是我的偶像。有机会向您请教。
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作者: saber    时间: 2009-7-18 23:50
你挫的那几把桨，看浆型应该不会很快，DIY功夫要赞一个!:loveliness:
作者: 工匠制造    时间: 2009-7-19 00:02
原帖由 saber 于 2009-7-18 23:50 发表
你挫的那几把桨，看浆型应该不会很快，DIY功夫要赞一个!:loveliness:

都是15年前的记忆。请你教教我，应该用什么样的浆？
我落后时代太多了:em17:
作者: 山人    时间: 2009-7-19 00:14
启动机买给我把:em25:
作者: j8608    时间: 2009-7-19 19:41
原帖由 山人 于 2009-7-19 00:14 发表
启动机买给我把:em25:

你前边排了3个人。
作者: C.K.Y.    时间: 2009-7-19 19:45
标题: 这个可以嗎
改玩汔油的換了用24v的!

[ 本帖最后由 C.K.Y. 于 2009-7-19 19:48 编辑 ]
作者: 工匠制造    时间: 2009-7-20 08:10
昨天试船，发动机总是叫不起来。:em18:
作者: C.K.Y.    时间: 2009-7-20 09:30
标题: 是油料配不好吧?
原帖由 工匠制造 于 2009-7-20 08:10 发表
昨天试船，发动机总是叫不起来。:em18:

浆還末试出要用多大直径?决定了我才寄合適的给你:em00::em00:
作者: 工匠制造    时间: 2009-7-20 10:28
原帖由 C.K.Y. 于 2009-7-20 09:30 发表

浆還末试出要用多大直径?决定了我才寄合適的给你:em00::em00:


好的，还在调试中。:em25:
作者: dm130a    时间: 2009-7-20 16:35
LZ太強大了。
作者: bmwnewseven    时间: 2009-7-28 15:43
严重学习我离上庄水库不远，可惜没看到你们试穿。
作者: veritas88    时间: 2009-7-28 23:00
佩服啊！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
作者: mrz-163    时间: 2009-7-29 10:12
羡慕 以前只玩过电的
作者: 工匠制造    时间: 2009-8-3 22:07
好多天没更新了。近来一直在备战包头的成人锦标赛。这次参加V3.5和V15。问题接二连三的发生，每天都在忙碌。好几天连续干到凌晨3点。
一直想带这艘10毫升参加V15的比赛，周围的人都说不靠谱。现在的速度大概在55-60之间。发动机一直没有叫起来。昨天这台15年历史的发动机终于完蛋了。曲轴和连杆都报废了。不过仔细想想也用了30个小时，也该到寿命了。手头还有唯一的一台存货，不过只能用连杆、曲轴和活塞销。这是最后的希望了。希望明天磨合顺利。
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破碎的连杆
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报废的曲轴

再看看我借的V3.5。别人的船就是不顺手，一个低级的失误就报废了一台CMB RS21。刚刚改完排气角，可惜后盖忘记锁紧了。活塞打碎了。只能去订购一套新的缸筒和活塞。学费交的太贵了:em25: 。现在船上用的机器是车用发动机改装的。Rossi C21。明天看看效果如何。
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2600元的CMB RS21
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损毁的活塞，我真是个笨笨:em25:
作者: C.K.Y.    时间: 2009-8-3 22:58
标题: 慢慢又把比赛的過程翻出來了!
细心点:em00::em00:
作者: COX    时间: 2009-8-4 12:06
原帖由 工匠制造 于 2009-8-3 22:07 发表
一直想带这艘10毫升参加V15的比赛，周围的人都说不靠谱。现在的速度大概在55-60 ...

用这台机器去跑V15！:em17:
能跟得上现在主流的V3.5的速度就很不错了！
精神可嘉！但浪费精力！不过各人各人的想法！
作者: ww134152    时间: 2009-8-4 19:00
笨笨加油!!!
作者: lpx1985    时间: 2009-8-4 21:41
等我回京，以后一起出来跑船啊。。。。
北京真是卧虎藏龙啊。。。
作者: 工匠制造    时间: 2009-8-5 08:54
原帖由 COX 于 2009-8-4 12:06 发表

用这台机器去跑V15！:em17:
能跟得上现在主流的V3.5的速度就很不错了！
精神可嘉！但浪费精力！不过各人各人的想法！

你说得太对了。的确是跟不上高手们的节奏了。只是一种怀旧的心情。太有感情了。
目标是能进决赛就可以。总不会跑倒数第一吧。好好学习经验，重做新船。
作者: 工匠制造    时间: 2009-8-5 08:55
原帖由 lpx1985 于 2009-8-4 21:41 发表
等我回京，以后一起出来跑船啊。。。。
北京真是卧虎藏龙啊。。。

好的，每周日我们都有聚会。
作者: davidchang04591    时间: 2009-8-5 09:02
LZ强啊！~~新人学习中。。。。
作者: 玩虫    时间: 2009-8-5 09:25
新手看贴学习中
作者: lpx1985    时间: 2009-8-5 12:54
原帖由 工匠制造 于 2009-8-5 08:55 发表

好的，每周日我们都有聚会。

别偷懒哦。。。你们每周活动，都有人秘密告诉我哦。。。。哈哈～～
作者: ss51088    时间: 2009-8-8 21:44
ddddddd
作者: 工匠制造    时间: 2009-8-8 22:01
整装出发，明早开车直奔包头。目标是进入决赛。
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作者: C.K.Y.    时间: 2009-8-8 22:52
标题: 支持你!
一句话;心要定,手要快,脑要灵:em19:
顺路取佳绩:em00::em00:
作者: 工匠制造    时间: 2009-8-8 23:10
原帖由 C.K.Y. 于 2009-8-8 22:52 发表
一句话;心要定,手要快,脑要灵:em19:
顺路取佳绩:em00::em00:

谢谢指点，我会努力的:em24:



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