5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年）

标题: 前置扇翼飞行器 [打印本页]
作者: hrh0105    时间: 2009-8-15 11:11
标题: 前置扇翼飞行器
        毕业设计要做一种新型飞行器，利用横流风扇作为动力，下图是英国Fanwing公司研制的这种飞行器，给出了计算得出的流线图，不知国内有没有人做过这个东西，分享一下制作经验。
(, 下载次数: 157) (, 下载次数: 139)

[ 本帖最后由 hrh0105 于 2009-8-18 17:15 编辑 ]
作者: 征服蓝天    时间: 2009-8-15 11:26
:em26:
作者: 草人无敌    时间: 2009-8-15 12:08
这个是短距起飞好用吧，为什么散片的安放是w形的？
作者: hrh0105    时间: 2009-8-15 12:30
可以滑跑1m直接起飞，叶片W型安装应该是可以提高压缩效率，提高风量。
作者: BlueArrow    时间: 2009-8-15 21:15
跟空调的灌流风机有点像~~我不懂，瞎掰呢，呵呵~~
作者: hrh0105    时间: 2009-8-15 21:16
横流风扇就是贯流风机，一个东西两个称呼而已。
(, 下载次数: 152)


[ 本帖最后由 hrh0105 于 2009-8-15 21:24 编辑 ]
作者: hrh0105    时间: 2009-8-15 21:26
这个是Fanwing的最新构型，参加过08年范保罗航展。
(, 下载次数: 133) (, 下载次数: 139)
作者: hrh0105    时间: 2009-8-15 21:31
这个东西国外很早就开始做了，国内没人研究过吗？


[ 本帖最后由 hrh0105 于 2009-8-19 20:50 编辑 ]
作者: lfcd1022    时间: 2009-8-15 22:59
这种结构有优缺点？
作者: lfcd1022    时间: 2009-8-15 22:59
这种结构有何优缺点？
作者: y1y2j32008    时间: 2009-8-16 08:03
受教
作者: hrh0105    时间: 2009-8-16 08:07
这是一种分布式推进系统，升力大，压差阻力小，可以以很慢的速度飞行，甚至悬停。大迎角飞行不失速， 可以实现短距起降，缺点好像是飞不快，英国做的那个只能飞8m/s，美国做的可以飞15m/s，不过尺寸做大的话，应该速度可以提上去。
作者: toto_l    时间: 2009-8-16 09:28
学习了
作者: hrh0105    时间: 2009-8-16 11:19
听说这个东西北航搞过，不知道哪位大侠可以提供点资料。
作者: 15604060707    时间: 2009-8-16 12:10
新鲜玩意
作者: cxhai    时间: 2009-8-16 12:28
新鲜
作者: bate    时间: 2009-8-16 12:45
:loveliness: 新鲜东西 我看比弧翼机也新鲜
作者: pangchen    时间: 2009-8-16 13:35
这个不错！！
作者: 天穹    时间: 2009-8-16 14:02
学习了，好飞机
升力系数4.0:em16: :em15: :em26: 正常飞机的3倍，牛！！
但是诱导阻力会不会很大？还有风扇产生的低头力矩怎么解决？
作者: hrh0105    时间: 2009-8-16 15:19
20°迎角下阻力系数是0.03，因为风扇腔体内有一个很大的偏心涡，形成低压区，可以减小压差阻力。
(, 下载次数: 112)


[ 本帖最后由 hrh0105 于 2009-8-17 22:16 编辑 ]
作者: hrh0105    时间: 2009-8-16 15:24
原帖由 天穹 于 2009-8-16 14:02 发表
学习了，好飞机
升力系数4.0:em16: :em15: :em26: 正常飞机的3倍，牛！！
但是诱导阻力会不会很大？还有风扇产生的低头力矩怎么解决？
风扇旋转产生的反扭矩应该不大，靠高置平尾可以平衡掉。
作者: at1209    时间: 2009-8-16 16:19
非常喜欢这类奇特的飞行器
作者: 扇翼机    时间: 2009-8-17 11:36
原帖由 hrh0105 于 2009-8-16 08:07 发表
这是一种分布式推进系统，升力大，压差阻力小，可以以很慢的速度飞行，甚至悬停。大迎角飞行不失速， 可以实现短距起降，缺点好像是飞不快，英国做的那个只能飞8m/s，美国做的可以飞15m/s，不过尺寸做大的话，应该速 ...


我也是对这个飞行器感兴趣并正在制作一个RC模型，翼展只有约一尺的迷你室内机，楼主如有意见请多多提点，谢谢！
作者: hrh0105    时间: 2009-8-17 15:19
这个东西涉及到进速比的问题，就是前飞速度和扇尖速度的比值，尺寸小的话估计很难做。
作者: 扇翼机    时间: 2009-8-17 20:14
原帖由 hrh0105 于 2009-8-17 15:19 发表
这个东西涉及到进速比的问题，就是前飞速度和扇尖速度的比值，尺寸小的话估计很难做。


:em15: :em15: 就是要迷你，我所追求的。
hrh0105：我就是在cnfunfly.com的peel。:em15: :em15:
作者: hrh0105    时间: 2009-8-17 21:05
这个东西我也在做，翼展1.2m，不过还要1个多月才能飞起来。前期的流场模拟和数值仿真计算花了太多时间。
作者: hrh0105    时间: 2009-8-17 21:11
你用的风轮是不是电脑上散热用的横流风扇，能不能传张图片上来。我用的是风幕机上的贯流风机，尺寸比较大。
作者: 扇翼机    时间: 2009-8-17 22:01
原帖由 hrh0105 于 2009-8-17 21:11 发表
你用的风轮是不是电脑上散热用的横流风扇，能不能传张图片上来。我用的是风幕机上的贯流风机，尺寸比较大。

我那个是全手工制作，每块叶片由实心胶棒放车床掏空内径再分割出来，再组装成风扇，至於动力装置，是市面上的迷你遥控飞机上拆出电子板马达电池等，再装上我的机上。目前在制作发泡胶机身和机翼，过两天就可组装试机。
作者: 扇翼机    时间: 2009-8-18 10:58
hrh0105
我有一份在网上找到的关于叶片偏角影响数值分析，可能对你有帮助。该资料是pdf文档，不知如何上传，或者可电邮给你。
作者: hrh0105    时间: 2009-8-18 11:18
我看过那篇文章，是哈尔滨那个气动研究所一个叫牛中国的发的，里面讲的纯属扯淡，连基本的升阻力特性都没分析出来，偏心涡也没有分析。
作者: hrh0105    时间: 2009-8-18 11:21
那是07年中国航空学会的年会论文，导师教导我们研究这些比较新的东西，就直接看外文资料，国内写的大多不靠谱。
作者: 扇翼机    时间: 2009-8-18 11:32
原帖由 hrh0105 于 2009-8-18 11:21 发表
那是07年中国航空学会的年会论文，导师教导我们研究这些比较新的东西，就直接看外文资料，国内写的大多不靠谱。

他nnd，原来是不靠谱的，难怪我就觉得他分析太简单和太武断。下载那鬼东西还要我两块钱，他nnd！:em11:
作者: hrh0105    时间: 2009-8-18 16:51
测试表明Fanwing可以垂直起降。但是没找到实际飞行中垂直起降的视频。
(, 下载次数: 48) (, 下载次数: 53)
(, 下载次数: 46) (, 下载次数: 58)

[ 本帖最后由 hrh0105 于 2009-8-18 17:21 编辑 ]
作者: 天穹    时间: 2009-8-18 20:53
谢了，压差阻力是很小，但是诱导阻力怎么办，升力系数这么大，仅靠翼尖挡板就能解决吗？
作者: hrh0105    时间: 2009-8-18 22:49
fanwing采用了很大的翼尖挡板，可以有效减小翼尖涡，而且这个构型的一个显著特点是横流风扇就布置在机翼前缘，而且是分布式排列，相当于一个动力增升装置，向后吹气的速度是较快的，可以吹散翼尖涡，防止下表面气流向上翻。
横流风扇不仅是动力装置，也起到流动控制的作用。
作者: 扇翼机    时间: 2009-8-19 10:34
原帖由 hrh0105 于 2009-8-18 16:51 发表
测试表明Fanwing可以垂直起降。但是没找到实际飞行中垂直起降的视频。
192486192487
192488192489


相片应该是早期的测试，机翼可调节方向，相片中机翼尾尖是向下的，所以直接产生向上升力。
在Fanwing的网页内已题及在可见将来是可以改良至垂直升降，因为资金问题，暂时仍不能做到垂直升降。
作者: 扇翼机    时间: 2009-8-19 15:50
原帖由 扇翼机 于 2009-8-17 22:01 发表

我那个是全手工制作，每块叶片由实心胶棒放车床掏空内径再分割出来，再组装成风扇，至於动力装置，是市面上的迷你遥控飞机上拆出电子板马达电池等，再装上我的机上。目前在制作发泡胶机身和机翼，过两天就可组装试 ...


试机失败！只会在地面行走，完全没有爬升迹像。:em20: :em20: :em20: 应该怎麽改良呢！:em22: :em22: :em22:
作者: 天穹    时间: 2009-8-19 16:47
原帖由 hrh0105 于 2009-8-18 22:49 发表
fanwing采用了很大的翼尖挡板，可以有效减小翼尖涡，而且这个构型的一个显著特点是横流风扇就布置在机翼前缘，而且是分布式排列，相当于一个动力增升装置，向后吹气的速度是较快的，可以吹散翼尖涡，防止下表面气流向 ...

:em15: :em15: :em15: 根据计算表明，如果没有翼尖挡板，阻力系数将达到0.5
作者: 爱美力    时间: 2009-8-19 17:58
:em16: 离心风扇!
好好研究下,这么慢的速度很适合做成薄膜室内机:em15:
作者: hrh0105    时间: 2009-8-19 18:45
你风轮直径多少，转速多快？
作者: hrh0105    时间: 2009-8-19 18:52
我做的风轮直径是12cm，展长50cm，风扇转速定为1480rpm，来流设为5m/s，10°迎角下地面台架实验可以产生1kg的升力。
作者: hrh0105    时间: 2009-8-19 18:55
原帖由 扇翼机 于 2009-8-19 15:50 发表


试机失败！只会在地面行走，完全没有爬升迹像。:em20: :em20: :em20: 应该怎麽改良呢！:em22: :em22: :em22:
建议你增加风轮尺寸，扩大展长。
作者: fujianshu    时间: 2009-8-19 19:52
见识啦
作者: 扇翼机    时间: 2009-8-19 20:16
原帖由 hrh0105 于 2009-8-19 18:52 发表
我做的风轮直径是12cm，展长50cm，风扇转速定为1480rpm，来流设为5m/s，10°迎角下地面台架实验可以产生1kg的升力。

我做的风轮直径是32mm左右各一个，展长各长100mm，风扇转速约为10000rpm，叶片偏角10度，不知如何设定来流，用电子秤量度风扇最高速时气流经翼尖到电子秤得出12g升力，整机约重40g。现时主要针对减轻整机重量，之后再想法子加大升力，不知是否正确！
作者: hrh0105    时间: 2009-8-19 21:25
(, 下载次数: 39)
这个设计的风轮直径是146mm,你按这个比列缩放试制一下，后端那个斜面不应太长。

[ 本帖最后由 hrh0105 于 2009-8-19 21:31 编辑 ]
作者: hrh0105    时间: 2009-8-19 21:30
原帖由 扇翼机 于 2009-8-19 20:16 发表

我做的风轮直径是32mm左右各一个，展长各长100mm，风扇转速约为10000rpm，叶片偏角10度，不知如何设定来流，用电子秤量度风扇最高速时气流经翼尖到电子秤得出12g升力，整机约重40g。现时主要针对减轻整机重量，之后 ...
你安装的时候可以让机翼有10-20°的安装角，这样升力也会大一点。
作者: 辉色幽默    时间: 2009-8-19 21:57
原帖由 扇翼机 于 2009-8-19 20:16 发表

我做的风轮直径是32mm左右各一个，展长各长100mm，风扇转速约为10000rpm，叶片偏角10度，不知如何设定来流，用电子秤量度风扇最高速时气流经翼尖到电子秤得出12g升力，整机约重40g。现时主要针对减轻整机重量，之后 ...

朋友，我觉得你目前的尺寸很难飞起来，基于你强烈想要尝试模拟小尺寸的，你可以做一点改进试一下：1，再提高电机转速（貌似你的10000rpm已经很恐怖了）；2，改外形，增大弧槽的面积；3；风轮做的长一点，叶片的宽度宽一点；...............加油吧！等我们那个大尺寸做起来再跟你好好交流经验吧~~现在只是纸上谈兵.，么得意思.....还有我跟lz是一伙的！呵呵~~
作者: 扇翼机    时间: 2009-8-20 09:01
原帖由 hrh0105 于 2009-8-19 21:25 发表
193229
这个设计的风轮直径是146mm,你按这个比列缩放试制一下，后端那个斜面不应太长。

我有另一张图的尺寸和你的不同，但是我都会尝试减短斜面长度，还有，是做斜面好还是弧面好？
作者: 扇翼机    时间: 2009-8-20 09:35
原帖由 辉色幽默 于 2009-8-19 21:57 发表

朋友，我觉得你目前的尺寸很难飞起来，基于你强烈想要尝试模拟小尺寸的，你可以做一点改进试一下：1，再提高电机转速（貌似你的10000rpm已经很恐怖了）；2，改外形，增大弧槽的面积；3；风轮做的长一点，叶片的宽度 ...

难！真的难！如果是做一般的迷你螺旋桨飞机，我可以有很多方法去修正，令飞机上天。但是fanwing这东西，跟我所认识的飞行原理南辕北辙，到底怎麽修改，只有靠估。
你的建议和我的预计改良方案差不多，首先减轻整机重量，之后修改叶片宽度增加送风量，但是增加宽度会令整机重量增加，可能得不償失，加大叶片宽度但减少叶片数量又如何呢！再说电机方面，现时风扇由一个1:3的牙箱经电机驱动，可以修改牙箱比例到1:2，但可能令电流增加而令电子板不能负苛死机。以上的方案我都会尝试，希望最终能做出一架可垂直升降室内飞行的迷你fanwing遥控模型飞机。:em01: :em01:
作者: 爱美力    时间: 2009-8-20 11:41
叶片的宽度对升力有什么影响?
如果叶片一直延伸到轴心,是什么效果?
如果纵列2排风扇又有什么效果?
作者: 扇翼机    时间: 2009-8-20 12:01
原帖由 爱美力 于 2009-8-20 11:41 发表
叶片的宽度对升力有什么影响?
如果叶片一直延伸到轴心,是什么效果?
如果纵列2排风扇又有什么效果?

你的问题是引导还是........................？？
作者: hrh0105    时间: 2009-8-20 13:46
原帖由 扇翼机 于 2009-8-20 09:01 发表

我有另一张图的尺寸和你的不同，但是我都会尝试减短斜面长度，还有，是做斜面好还是弧面好？
我觉得弧面升力较大，Fanwing做过气动外形的优化，也是改为弧面的，而且弧槽和风轮叶片的间距要尽可能小，其实它主要的升力是风轮下方的圆弧段产生的。
作者: 辉色幽默    时间: 2009-8-20 13:47
原帖由 爱美力 于 2009-8-20 11:41 发表
叶片的宽度对升力有什么影响?
如果叶片一直延伸到轴心,是什么效果?
如果纵列2排风扇又有什么效果?

这位朋友想问题狠厉害~~不过你可以去看一下有关横流风扇或者贯流风机的资料.
作者: 辉色幽默    时间: 2009-8-20 13:59
原帖由 扇翼机 于 2009-8-20 09:35 发表

难！真的难！如果是做一般的迷你螺旋桨飞机，我可以有很多方法去修正，令飞机上天。但是fanwing这东西，跟我所认识的飞行原理南辕北辙，到底怎麽修改，只有靠估。
你的建议和我的预计改良方案差不多，首先减轻整机 ...

你这个尺寸的风轮，我在想，转速那么高的话，它的效果很可能跟一个圆柱体在那儿转差不多......也就是说很可能没有气流穿过风轮~~你看一下横流风扇的资料，它有一个穿透流区域...流动控制的效果很差很差
作者: slbbs    时间: 2009-8-20 14:10
学习了，好飞机
作者: 扇翼机    时间: 2009-8-20 14:40
原帖由 辉色幽默 于 2009-8-20 13:59 发表

你这个尺寸的风轮，我在想，转速那么高的话，它的效果很可能跟一个圆柱体在那儿转差不多......也就是说很可能没有气流穿过风轮~~你看一下横流风扇的资料，它有一个穿透流区域...流动控制的效果很差很差

经过测试，用火牛直接供电到马达，由3.7V调至5V，明显风轮是转快了但升力没有增加。我已否决改牙比至1:2这方案。:em17: :em17:
作者: 辉色幽默    时间: 2009-8-20 14:55
原帖由 扇翼机 于 2009-8-20 14:40 发表

经过测试，用火牛直接供电到马达，由3.7V调至5V，明显风轮是转快了但升力没有增加。我已否决改牙比至1:2这方案。:em17: :em17:

辛苦辛苦....:em19:
作者: hrh0105    时间: 2009-8-20 15:56
这个东西英国人做个较大尺寸的都花了好几年，你的那个尺寸那么小，世界上还没人尝试过，恐怕要花很多时间去钻研的。
你发张实物图片上来吧，大家一起分析一下。

[ 本帖最后由 hrh0105 于 2009-8-20 16:06 编辑 ]
作者: 老胖熊    时间: 2009-8-20 17:17
这个很有意思
作者: 扇翼机    时间: 2009-8-20 17:29
刚刚又试了把十六片叶片改为八片，升力增加，再减少四片，升力又增加，大约增加20%。:em17: :em17:
作者: hrh0105    时间: 2009-8-20 18:32
你再降低转速看一下，Fanwing的工作转速只有1480rpm，你保持16个叶片，把转速降到5000rpm，看一下效果。
作者: 扇翼机    时间: 2009-8-20 19:12
原帖由 hrh0105 于 2009-8-20 18:32 发表
你再降低转速看一下，Fanwing的工作转速只有1480rpm，你保持16个叶片，把转速降到5000rpm，看一下效果。

试了由火牛直推马达由1V至3.7V，1V时转速约2000-3000rpm，升力只有0.5g。而且我用的是空心杯马达，扭力是非常少的，所以整个设计跟fanwing的可能不是同一套路。:em17: :em17:
作者: hrh0105    时间: 2009-8-21 09:18
你这个尺寸和Fanwing相比可以算是微型飞行器了，涉及到低雷诺数的问题，空气动力学特性可能有所不同。而且你现在最重要的是让它飞起来，不一定要垂直起降，能滑跑起飞就很成功了。
作者: 天穹    时间: 2009-8-21 12:17
原帖由 hrh0105 于 2009-8-21 09:18 发表
你这个尺寸和Fanwing相比可以算是微型飞行器了，涉及到低雷诺数的问题，空气动力学特性可能有所不同。而且你现在最重要的是让它飞起来，不一定要垂直起降，能滑跑起飞就很成功了。

:em17: 差不多:em15:
作者: 扇翼机    时间: 2009-8-21 14:36
hrh0105:我有个疑问，假设我制作的fanwing总重是50g，风扇产生吹向翼尖的升力是否升须大於50g或更大倍数？
作者: 辉色幽默    时间: 2009-8-21 18:45
原帖由 扇翼机 于 2009-8-21 14:36 发表
hrh0105:我有个疑问，假设我制作的fanwing总重是50g，风扇产生吹向翼尖的升力是否升须大於50g或更大倍数？

你要使这个东西离开地面，从力学的角度讲升力至少等于重力啊！
作者: 辉色幽默    时间: 2009-8-21 18:47
原帖由 扇翼机 于 2009-8-21 14:36 发表
hrh0105:我有个疑问，假设我制作的fanwing总重是50g，风扇产生吹向翼尖的升力是否升须大於50g或更大倍数？

还有我觉得大部分的力是弧槽内产生的而不是机翼上产生的~~我们当初的风洞试验证实了这个结论~~
作者: 扇翼机    时间: 2009-8-21 20:55
原帖由 辉色幽默 于 2009-8-21 18:47 发表

还有我觉得大部分的力是弧槽内产生的而不是机翼上产生的~~我们当初的风洞试验证实了这个结论~~

弧槽内产生的力是怎样令Fanwing升起来？？
作者: 爱美力    时间: 2009-8-21 21:17
升力到底是靠翼型产生的,还是靠风扇产生的?
作者: 辉色幽默    时间: 2009-8-21 21:19
原帖由 扇翼机 于 2009-8-21 20:55 发表

弧槽内产生的力是怎样令Fanwing升起来？？

弧槽的上下表面的压力差很大~~我们那个风洞模型的升力，它占了很大一部分~
作者: louyiyong    时间: 2009-8-21 21:27
标题: ？
有升力，好像没有推力啊，应该是还有个原理我还不知道吧，请指教！
作者: 辉色幽默    时间: 2009-8-21 21:27
原帖由 爱美力 于 2009-8-21 21:17 发表
升力到底是靠翼型产生的,还是靠风扇产生的?
、
在不同的条件下，风扇有时候产生升力有时候产生负升力.....弧槽段的升力比较大，翼型上有一小部分升力~~升力系数6~7的由来.....这只是我们目前初步研究的结论~·有待深入.....
作者: 辉色幽默    时间: 2009-8-21 21:35
原帖由 louyiyong 于 2009-8-21 21:27 发表
有升力，好像没有推力啊，应该是还有个原理我还不知道吧，请指教！

有推力的，只要进速比合适，气流能够穿过风轮，风轮可以给这部分气流加速~这部分气流向后喷会产生向前的升力.....当然力不大，可是在小来流下，fanwing的升力系数足够大，进速比合适完全可以达到6~7，也就是说fanwing在很小的速度下就可以飞起来~~我怀疑英国航展上的那个，起飞的速度在5m/s左右........以上只是初步的探索...还请高人指教~呵呵
作者: 扇翼机    时间: 2009-8-21 23:12
原帖由 辉色幽默 于 2009-8-21 21:19 发表

弧槽的上下表面的压力差很大~~我们那个风洞模型的升力，它占了很大一部分~

弧槽应该怎样改良增加升力呢？？
作者: 爱美力    时间: 2009-8-21 23:43
理论上把风扇和机翼做成环形,就可以得到飞碟了吧!
作者: 辉色幽默    时间: 2009-8-22 16:58
原帖由 扇翼机 于 2009-8-21 23:12 发表

弧槽应该怎样改良增加升力呢？？

从理论上讲是增加它的内外表面的面积~`~不过你的尺寸太小..厄.....试试吧
作者: 辉色幽默    时间: 2009-8-22 17:08
原帖由 爱美力 于 2009-8-21 23:43 发表
理论上把风扇和机翼做成环形,就可以得到飞碟了吧!

惊叹你的想象力！呵呵~~我想了想，不知道可不可行.....没有研究没有发言权........但是以你的想法我觉得不如装个涵道风扇~~
作者: 爱美力    时间: 2009-8-23 16:27
原帖由 辉色幽默 于 2009-8-22 17:08 发表

惊叹你的想象力！呵呵~~我想了想，不知道可不可行.....没有研究没有发言权........但是以你的想法我觉得不如装个涵道风扇~~

综合你们所描述的这个升力是产生在风扇和翼形上的,因此产生的升力很均匀,不必象中间一个涵道那么难控制!还可以通过关闭圆环的一部分风扇,完成各种角度各种姿态的悬停和动作!
作者: 爱美力    时间: 2009-8-23 16:29
你们继续研究飞机吧,我去研究飞碟了:em15: 跳跃式开发:em14:
作者: 辉色幽默    时间: 2009-8-23 17:57
原帖由 爱美力 于 2009-8-23 16:27 发表

综合你们所描述的这个升力是产生在风扇和翼形上的,因此产生的升力很均匀,不必象中间一个涵道那么难控制!还可以通过关闭圆环的一部分风扇,完成各种角度各种姿态的悬停和动作!

你是从控制考虑的....我是从气动考虑的，不知道有没有很强的气动干扰。。。。
作者: 辉色幽默    时间: 2009-8-23 17:58
原帖由 爱美力 于 2009-8-23 16:29 发表
你们继续研究飞机吧,我去研究飞碟了:em15: 跳跃式开发:em14:

O(∩_∩)O哈哈~貌似你能成功~~成功了带我去火星玩...:em15:
作者: 扇翼机    时间: 2009-8-24 11:39
1   该技术如果用流速差来理解的话，那么就是轴流风扇单纯的对机翼后上表面气流加速，产生升力以及向前的推力。

2   如果用压力的学说来理解的话，是轴流式风扇连续旋转，由于离心风扇作用，导致风扇内压力降低，而机翼与风扇相近的面A的两个端线与风扇扇叶尖间距足够小，使得空气不容易进入中部低压区使面A保持低压，与机翼下表面的常压形成压力差，因此产生较大升力。这也是为什么该型模型机离地速度很小。


以上两点和图片摘自中华快乐航空网，那到底那一点较重要？
作者: 爱美力    时间: 2009-8-24 13:27
如果是靠低压区产生的升力,那我的飞碟应该做成四方形比较可行

:em15: 82楼回家赶紧准备好防晒油(火星很热的)回头我成功了去接你:em24:
作者: 扇翼机    时间: 2009-8-24 13:38
原帖由 爱美力 于 2009-8-24 13:27 发表
如果是靠低压区产生的升力,那我的飞碟应该做成四方形比较可行

:em15: 82楼回家赶紧准备好防晒油(火星很热的)回头我成功了去接你:em24:

也带上我去走走！:em00: :em15:
作者: 扇翼机    时间: 2009-8-24 14:50
原帖由 辉色幽默 于 2009-8-20 13:59 发表

你这个尺寸的风轮，我在想，转速那么高的话，它的效果很可能跟一个圆柱体在那儿转差不多......也就是说很可能没有气流穿过风轮~~你看一下横流风扇的资料，它有一个穿透流区域...流动控制的效果很差很差

我的风轮每片叶片间距只有4mm，高速转动下估计是没有气流穿过风轮，气流应该由前方顺着叶片外沿转动流向後方。按道理风轮中间的空气已由叶片送出外部，中间气压应该很低或接近真空，这是否升力的出处？如把风轮直径加大，中间低压区相对增大，升力是否也能增加？
作者: 辉色幽默    时间: 2009-8-24 17:12
原帖由 爱美力 于 2009-8-24 13:27 发表
如果是靠低压区产生的升力,那我的飞碟应该做成四方形比较可行

:em15: 82楼回家赶紧准备好防晒油(火星很热的)回头我成功了去接你:em24:

厄.....舍命陪君子.....
作者: 辉色幽默    时间: 2009-8-24 17:26
原帖由 扇翼机 于 2009-8-24 14:50 发表

我的风轮每片叶片间距只有4mm，高速转动下估计是没有气流穿过风轮，气流应该由前方顺着叶片外沿转动流向後方。按道理风轮中间的空气已由叶片送出外部，中间气压应该很低或接近真空，这是否升力的出处？如把风轮直径 ...

CFD模拟的结果显示，风轮中心附近会产生很大的涡，随着转速等条件的改变，涡的位置会移动，有时在中心附近，有时会在叶片上~~中心的静压很低..弧槽上下表面会产生很大的压差升力，当然翼型上也产生升力，风轮叶片上有时候也有（还没搞清楚为什么有时候叶片上是正的升力，有时候是负的）。本来横流风扇内部的流场就很复杂，迄今没有形成很好的理论，所以你说的改善方法，没有试过，真不知道效果怎么样......
作者: 辉色幽默    时间: 2009-8-24 17:31
原帖由 扇翼机 于 2009-8-24 14:50 发表

我的风轮每片叶片间距只有4mm，高速转动下估计是没有气流穿过风轮，气流应该由前方顺着叶片外沿转动流向後方。按道理风轮中间的空气已由叶片送出外部，中间气压应该很低或接近真空，这是否升力的出处？如把风轮直径 ...

最近我们也在搞跟这个类似的东西，但是比这个复杂多了....我们没有你那么好的加工条件，四处奔波.....累！但是还蛮有成就感的~~呵呵......希望能够出点东西跟大家一起分享...:em24: :em24:
作者: 车晋飞    时间: 2009-8-25 19:48
标题: 终于有实干的了 希望能早日见到成果 楼主 您是哪个学校的？
终于有实干的了  希望能早日见到成果 楼主 您是哪个学校的？
作者: hrh0105    时间: 2009-8-25 20:17
不过要让这个飞机飞起来的确有难度，它虽然5m/s时升力系数可以达到6以上，但是因为小尺寸模型飞不快，所以实际的升力还是比较小的，而横流风扇又比较重，减重是个大问题。因为风扇扭矩大，对结构强度要求也高。
作者: 车晋飞    时间: 2009-8-25 20:27
“这个东西涉及到进速比的问题，就是前飞速度和扇尖速度的比值，尺寸小的话估计很难做。”
---您说的是不是对应“马格努斯效应”计算升力的公式，旋转体表面线速度和来流速度的比存在一个比值
格努斯效应 升力计算公式：f=PCV,P空气密度，C 圆柱速度环量，V来流速度。设圆柱半径1米，旋转速度100米/秒，流速度是10米/秒，空气密度1.25千克/立方米，单位长度圆柱所受到升力1.25*2*3.14*100*10=7850牛顿约等于800公斤。
作者: hrh0105    时间: 2009-8-25 20:34
扇翼只是部分使用了“马格努斯效应”，因为横流风扇是空心的，而且叶片间是存在间隙的。来流速度较快的情况下，风扇转速必须相应提高，才能把气流吸附在翼型表面，防止分离涡的产生。
作者: hrh0105    时间: 2009-8-25 20:42
(, 下载次数: 57)
这是扇翼周围的静压分布，红色表示高压，绿色表示低压，升力的产生主要是因为横流风扇转动时在内腔形成一个低压区。
作者: 车晋飞    时间: 2009-8-25 20:55
您是想**出个啥样的东西？和英国人的完全一样吗？     我没有搞过这个   纯理论纸上谈兵  但是我的贯流风扇已经买好  没有动手呢
作者: hrh0105    时间: 2009-8-25 20:58
我们现在做的就是仿制。:em21:
作者: hrh0105    时间: 2009-8-25 21:01
不过Fanwing这种构型可创新的地方貌似不多。要想做得不一样就要改变横流风扇的布局了，你可以看一下我发的一张“短距起降飞行器”的帖子。
作者: 辉色幽默    时间: 2009-8-25 21:07
[quote]原帖由 车晋飞 于 2009-8-25 20:55 发表
您是想**出个啥样的东西？和英国人的完全一样吗？     我没有搞过这个   纯理论纸上谈兵  但是我的贯流风扇已经买好  没有动手呢 [/quot
英国人的那个感觉技术难度不大~~加油~
作者: 扇翼机    时间: 2009-8-25 22:57
原帖由 辉色幽默 于 2009-8-25 21:07 发表
[quote]原帖由 车晋飞 于 2009-8-25 20:55 发表
您是想**出个啥样的东西？和英国人的完全一样吗？     我没有搞过这个   纯理论纸上谈兵  但是我的贯流风扇已经买好 ...



好样的！百花齐放！:em26: :em26: :em10:
作者: 车晋飞    时间: 2009-8-25 22:59
<国际航空>上看到过一篇《转动戾斗体增升装置》的文章  不知道您是否看过   是不是原理和这个一样？
作者: hrh0105    时间: 2009-8-26 08:15
没看过这篇文章，请问什么叫“戾斗体”？



欢迎光临 5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年） (http://5imx.com/) Powered by Discuz! X3.3