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标题: 钛板尾垂翼 [打印本页]
作者: 新手老头    时间: 2009-9-27 16:29
标题: 钛板尾垂翼
用做侧板剩下的边角做了个尾垂翼，最后打磨才想起拍照，就多拍了几张。

文件名: Picture 051.jpg
描述: Picture 051.jpg
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文件名: Picture 056.jpg
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作者: 新手老头    时间: 2009-9-27 16:33
抛光轮是用牛仔裤脚长了剪下来的布自己缝的:em15:
作者: 宝蓝手帕    时间: 2009-9-27 16:36
做得那么尖干嘛？戳到人就不好了。。。哈哈
作者: 天空125    时间: 2009-9-27 16:47
做得很好看，不过我也是觉得有两个角太尖了。
作者: bingchen    时间: 2009-9-27 17:14
钛板？？钛板好像很硬的啊
作者: a_hua2006    时间: 2009-9-27 18:20
会比原来的重吗？尾巴会后垂吗？漂亮！！！！
作者: 王立刚    时间: 2009-9-27 18:23
像凶器 :em15:   

这下可摔不弯了:em26:
作者: 新手老头    时间: 2009-9-27 18:51
重8克，跟我修复的炭纤尾垂一样重。本来是将就材料把尖的部分弄弯，结果大家都说太尖，我也觉得有些危险，还是赶紧改短算了:em15: 。
作者: sunantang    时间: 2009-9-27 19:05
好性感 能不能给俺也搞几个 俺付运费:em15: pm价格
作者: TAN888888q    时间: 2009-9-28 10:11
:em24:
作者: 新手老头    时间: 2009-10-1 05:49
尾水平翼也做成了。图 (, 下载次数: 11) (, 下载次数: 11)
作者: SANY    时间: 2009-10-1 08:51
做的非常不错啊，比起碳纤维的，和波纤维的比起来怎么样？容易弯吗？
作者: shadowsnow    时间: 2009-10-1 09:22
怎么我就看不到照片啊
作者: lcm6724    时间: 2009-10-1 09:35
我也看不到图片``
作者: 自旋降落    时间: 2009-10-1 12:01
如果你有钛合金就爽了，钛与铁的合金又轻又硬，通常称钛合金，就是切割有点难而已。在某些国家买卖这种材料是非法的。

某些真飞机用的就是它。
作者: 新手老头    时间: 2009-10-1 14:30
非常结实，加工及其困难，比炭纤重一点，结实很多倍。可以算是金刚不坏了吧，飞越有卖266元7片不知是不是真钛板，如果是，我想是永远不坏之机身。:em26:
作者: male    时间: 2009-10-1 23:27
来个视频来瞧瞧
作者: Edward    时间: 2009-10-2 02:44
原帖由 自旋降落 于 2009-10-1 12:01 发表
如果你有钛合金就爽了，钛与铁的合金又轻又硬，通常称钛合金，就是切割有点难而已。在某些国家买卖这种材料是非法的。

某些真飞机用的就是它。

没听说过“钛与铁的合金又轻又硬，通常称钛合金”……
可能自己少见多怪吧，翻了一下书，还果然找到了“钛-铁”合金，不过人家是用来做储氢罐的，因为氢气在钛-铁合金中溶解度较高……
现在所谓的钛合金一般都是以铝为主要金属元素的，使用最广泛的钛合金是Ti-6Al-4V(TC4钛-铝-钒合金)和Ti-5Al-2.5Sn(TA7钛-铝-锡合金)。
作者: JimmyZ    时间: 2009-10-2 03:08
钛不管是纯钛还是钛合金, 强度远弱于重量相当的碳纤, 但是它是金属, 延展性好, 相比之下碳纤就比较脆

侧板还是碳纤/玻纤板好, 碳纤板的好处是不变形, 要么就断, 但那要相当大的力才行, 钛板受力就算是大力也不会那么容易断, 会先弯曲/变形, 这会带来主轴承座上下不同心这类严重问题

尾翼这种东西精度要求不高, 用钛板是很合适的, 但是如果不做表面处理的话怕是有点嫌不够显眼

推而广之下侧板也是挺合适的

不过重和贵的问题没法儿解决
作者: 自旋降落    时间: 2009-10-2 03:18
原帖由 Edward 于 2009-10-2 02:44 发表

没听说过“钛与铁的合金又轻又硬，通常称钛合金”……
可能自己少见多怪吧，翻了一下书，还果然找到了“钛-铁”合金，不过人家是用来做储氢罐的，因为氢气在钛-铁合金中溶解度较高……
现在所谓的钛合金一般都是 ...

50年代初～70年代初,为满足航空工业对材料的需求,钛合金受到重视并得以发展,主要用于航空发动机、航天用压力容器、发动机壳体等.
70年代～90年代,钛合金应用领域的扩大,使钛工业得到迅速发展,新工艺和新技术推动钛合金成形工艺的发展。 美国钛金属公司(American Titanium Metal Company)，主攻技术及工程：钛合金
苏联全苏轻合金研究所(ВИЛС)，主攻技术及工程：主攻技术: 钛合金
钛铁合金：钛与铁的中间合金。用作钢铁的纯化剂。高碳钛铁含17％钛、7%碳。钛铁合金确实是具有吸氢的特性，把大量的氢安全的贮存起来，在一定的环境中又把氢释放出来。而且还有其他更有用的特性。
日本一家公司用注射成形法制造形状复杂的钛铁合金零件，如田径跑鞋的鞋底钉子。该方法将钛铁合金（Ti一5wt%Fe）粉末和有机粘结剂混合，以196MPa的压力注射成形，在550.C脱脂后，再在1000- 1400.C，1．33×1O 帕斯卡条件下进行真空烧结。这样制成的钛铁合金鞋钉与钼合金鞋钉相比，耐磨性和耐冲击性均提高。

与合金钢相比，钛合金可使飞机重量减轻40%，钛合金制成飞机比其它金属制成同样重的飞机多载旅客100多人。当然，钛与其他金属融合的合金作为不同的用途，也不一定是与铁。

[ 本帖最后由 自旋降落 于 2009-10-2 03:20 编辑 ]
作者: Edward    时间: 2009-10-2 04:32
原帖由 自旋降落 于 2009-10-2 03:18 发表

50年代初～70年代初,为满足航空工业对材料的需求,钛合金受到重视并得以发展,主要用于航空发动机、航天用压力容器、发动机壳体等.
70年代～90年代,钛合金应用领域的扩大,使钛工业得到迅速发展,新工艺和新技术推动钛 ...

你自己也说了，钛铁合金是一种中间体，是炼钢工业里的纯化剂，而非最终产品，就更谈不上做飞机做火 jian了。
另外你说的那个日本的钉子，我个人觉得加入铁很大程度上是由于粉末冶金的特殊工艺要求，而不是“耐磨性和耐冲击性均提高”的原因。
因为在钉子制造过程中，有1000- 1400℃烧结的工序，这时即使纯钛也已经形成β相了，强度已经达到1372～1666 MPa，远远超过普通高碳钢了，根本就不需要再为提高机械性能而参杂铁了。
最后，要知道，粉末冶金中参杂多种金属或非金属材料，和传统意义上的合金是两回事。



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